一种前段加强型汽车前纵梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前段加强型汽车前纵梁，包括连接框，所述连接框的内壁固定连接有橡胶圈，所述连接框的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离连接框的一侧固定连接有吸能纵梁，所述固定板远离连接框的一侧固定连接有支撑框，所述支撑框的内壁固定连接有竖板，本实用新型专利技术涉及汽车技术领域。该前段加强型汽车前纵梁，解决了往往汽车的前纵梁都是采用矩形的空心管，因此进行吸能，但是在受到撞击之后，能够做到吸能，但是在吸能之后也使汽车有很大程度的损伤，因此需要对前纵梁进行加强的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种前段加强型汽车前纵梁


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种前段加强型汽车前纵梁。

技术介绍

[0002]良好的车身结构是保证汽车安全性能的基础，汽车前纵梁作为车身结构的重要组成部分，其在正面碰撞中具有非常重要的作用，但是往往汽车的前纵梁都是采用矩形的空心管，因此进行吸能，但是在受到撞击之后，能够做到吸能，但是在吸能之后也使汽车有很大程度的损伤，因此需要对前纵梁进行加强。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种前段加强型汽车前纵梁，解决了往往汽车的前纵梁都是采用矩形的空心管，因此进行吸能，但是在受到撞击之后，能够做到吸能，但是在吸能之后也使汽车有很大程度的损伤，因此需要对前纵梁进行加强的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种前段加强型汽车前纵梁，包括连接框，所述连接框的内壁固定连接有橡胶圈，所述连接框的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离连接框的一侧固定连接有吸能纵梁，所述固定板远离连接框的一侧固定连接有支撑框，所述支撑框的内壁固定连接有竖板。
[0005]优选的，所述连接框的正面厚度与背面厚度不同，所述连接框的背面厚度是连接框正面厚度的两倍。
[0006]优选的，所述固定板为两个，且以吸能纵梁的中心点镜像对称。
[0007]优选的，所述吸能纵梁呈匚字形。
[0008]优选的，所述竖板的顶部、底部与支撑框的顶部内壁、底部内壁固定连接，所述竖板为多个，且呈等距阵列排布。
有益效果
[0009]本技术提供了前段加强型汽车前纵梁。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0010]1、该前段加强型汽车前纵梁，通过连接框与汽车的两边连接，并且汽车的两边插入在橡胶圈的内壁，进而能够增加连接，且能够进行缓冲吸能，配合吸能纵梁，进而在汽车受到撞击之后能够得到很好的吸能，避免了硬撞击造成驾驶舱内部的人受伤。
[0011]2、该前段加强型汽车前纵梁，通过支撑框能够对竖板进行固定，并且吸能纵梁受到撞击之后，通过吸能纵梁进行缓冲之后，通过竖板能够再次进行缓冲吸能，并且竖板能从支撑框的内壁滑动出去，同时竖板受到撞击之后，通过支撑框增加硬度，进而有效地实现了吸能和缓冲之后能增加硬保护，减少汽车损失。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术俯视结构示意图。
[0014]图3为本技术吸能纵梁侧视结构示意图。
[0015]图4为本技术支撑框、竖板结构示意图。
[0016]图中：1、连接框；2、橡胶圈；3、固定板；4、吸能纵梁；5、支撑框；6、竖板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图2、图3、图4，本技术提供一种技术方案：一种前段加强型汽车前纵梁，包括连接框1，连接框1的内壁固定连接有橡胶圈2，连接框1的一侧固定连接有固定板3，固定板3远离连接框1的一侧固定连接有吸能纵梁4，固定板3远离连接框1的一侧固定连接有支撑框5，支撑框5的内壁固定连接有竖板6，连接框1的正面厚度与背面厚度不同，连接框1的背面厚度是连接框1正面厚度的两倍，固定板3为两个，且以吸能纵梁4的中心点镜像对称，吸能纵梁4呈匚字形，竖板6的顶部、底部与支撑框5的顶部内壁、底部内壁固定连接，竖板6为多个，且呈等距阵列排布。
[0019]使用时，首先通过两边的连接框1，并且在连接框1的内壁固定的橡胶圈2，通过连接框1的内壁便于与汽车的两边进行连接，通过橡胶圈2能够增加保护，通过连接框1的背面厚度是前面厚度的两倍，进而连接框1的背面能够对固定板3进行很好的保护，通过固定板3远离连接框1的一侧固定连接的吸能纵梁4，通过吸能纵梁4位于支撑框5的前面，并且吸能纵梁4能够在汽车受到碰撞之后进行吸能，有效的对汽车的发动机和驾驶室进行一定的缓冲保护；
[0020]通过固定板3远离连接框1的一侧固定连接的支撑框5，且支撑框5处于吸能纵梁4的背面，通过支撑框5的内壁固定连接竖板6，通过将竖板6的顶部与底部与支撑框5的顶部内壁、底部内壁固定连接，所以能够实现吸能纵梁4吸能之后会装上竖板6，进而竖板6再次进行缓冲，并且竖板6会从支撑框5的内壁被撞击从支撑框5的背面滑动下去，最后在通过支撑框5增加硬度，配合连接框1的背面厚度较厚，能够减少汽车的损坏强度。
[0021]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前段加强型汽车前纵梁，包括连接框(1)，其特征在于：所述连接框(1)的内壁固定连接有橡胶圈(2)，所述连接框(1)的一侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)远离连接框(1)的一侧固定连接有吸能纵梁(4)，所述固定板(3)远离连接框(1)的一侧固定连接有支撑框(5)，所述支撑框(5)的内壁固定连接有竖板(6)。2.根据权利要求1所述的一种前段加强型汽车前纵梁，其特征在于：所述连接框(1)的正面厚度与背面厚度不同，所述连接框(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴龙，
申请(专利权)人：迈特孚明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：