一种箱梁转运平台及其移梁和装梁工序制造技术

本发明专利技术涉及一种箱梁转运平台及其移梁和装梁工序，其中，该平台包括驮梁小车、伸缩臂、横梁总成、门型架、驱动系统、液压系统和电气系统，驮梁小车安装在伸缩臂上，伸缩臂由与预埋基础连接的门型架以及在其上的横梁总成支撑，驱动系统的驱动装置布置在伸缩臂后端，驱动系统的导向轮布置在伸缩臂前后两端面上，液压系统的泵站位于门型架的主梁上，电气系统的主柜布置在门型架的主梁上，该转运平台可用于箱梁的转运操作，可从运梁车上取梁后将箱梁移到桥面一侧，运架一体架桥机运行到转运平台旁边后，从侧面为运架一体架桥机喂梁，实现了运梁和架桥平行施工，大大提高了运架一体架桥机的架梁速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种箱梁转运平台及其移梁和装梁工序。技术背景 随着我国基础建设的进一步加强和发展，各种基础设施的建设正在进入一个快 速、稳健的发展阶段，铁路“十一五”规划表明，中国铁路已进入跨越式发展阶段，尤其是经 济危机以来，我国加大对铁路、公路等基础设施的投入，铁路建设施工达到前所未有的高峰 期。随着我国铁路建设迈进持续快速发展阶段，在铁路建设施工方面首先要解决的一个关 键问题是如何以较低的施工成本，较高的施工效率，进行铁路建设施工，以满足日益增长的 需求，从而跟上经济发展的步伐。目前，在铁路建设施工过程中，为了不占用土地、确保铁路运行的安全，铁路上的 高架部分所占的比重越来越大，而在高架线路中，大型混凝土箱梁作为重量支承件成为了 高架路线上的重要部件，而由于这种大型混凝土箱梁的重量大，在运输和建设高架铁路时 非常困难。目前，对这种箱梁通常采用两种施工方式一是先采用运梁车实现箱梁的运输， 然后与其配套的架桥机直接从运梁车上取梁并在施工现场架桥，这种工法称为运架分离 式，该工法可实现平行作业，施工效率高，但施工成本比较大；而另一种方式则采用运架一 体架桥机直接从预制梁场取梁，并直接运输到施工现场架桥，从而实现顺序作业，这种方式 施工成本小，但施工效率很低。由此，为了提高运架一体架桥机的架桥效率，必需采用运梁车为运架一体架桥机 运梁，这样才能大大节约时间，提高效率，但因运梁车和运架一体架桥机同在桥面的一条通 道上，运梁车不能直接从侧面为运架一体架桥机喂梁。而解决这一问题的方法，是在制梁场 和架桥现场中间设置一个转运平台，通过这个转运平台将箱梁从运梁车上取到并转运到桥 面侧面，再通过转运平台从侧面为运架一体架桥机喂梁，实现运梁车和运架一体架桥机的 有效结合，从而达到平行作业，提高效率。而且在预制梁场给运架一体架桥机装梁时，由于不能直接将提梁机上的梁片从运 架一体架桥机后面送入来实现喂梁。于是在施工现场的预制梁场的桥面外侧处通常需要设 置一个专用的旋转平台，通过该旋转平台进行装梁操作，但现有的装梁工序复杂，不能适应 不同规格梁片的装取。为此，需要提供一套能够完成运梁车和运架一体架桥机有效结合，实现从预制梁 场装梁、运梁到架梁整个架桥过程，而且经济实用、施工效率高的箱梁转运平台及其移梁工 序和变跨工序。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现状，提供一种能够完成运梁车和运架一体架桥机有效 结合，实现从预制梁场取梁、运梁、喂梁、架梁等整个架桥过程，而且经济实用、施工效率高 的箱梁转运平台及其移梁、变跨和装梁工序。为实现上述目的，本专利技术公开了一种箱梁转运平台，其中，该平台包括驮梁小车、 伸缩臂、横梁总成、门型架、驱动系统、液压系统和电气系统，驮梁小车安装在伸缩臂上，伸 缩臂由与预埋基础连接的门型架以及在其上的横梁总成支撑，驱动系统的驱动装置布置在 伸缩臂后端，驱动系统的导向轮布置在伸缩臂前后两端面上，液压系统的泵站位于门型架 的主梁上，电气系统的主柜布置在门型架的主梁上。其中，驮梁小车由钢垫、台车架、可调链条安装座、移运器、拉杆、插销固定支座和 滚轮装置组成；其中钢垫固定于台车架上面，台车架一端通过拉杆与销固定支座连接，台 车架另一端安装可调链条安装座，台车架底面安装移运器；其中，可调链条安装座由链条 座、螺杆、链条挡板、链销轴、链条底座和加强筋板组成；其中，链条座安装有螺杆、链销轴和 链条挡板，螺杆与焊接在台车架上的螺母之间相互旋合，链销轴与驱动系统的链条连接，链 条底座支撑链条座在其上移动。其中，伸缩臂由螺杆组件、端铰支座、端垫梁组件、长臂、支腿总成、扁担梁和挡块 组成；其中，长臂由箱形结构梁和结构梁中的插销套筒组成，螺杆组件一端通过端铰支座连 接端垫梁组件，另一端可与长臂上的螺纹套筒旋合；其中，支腿总成由螺杆组件、挡板和铰 座组成，螺杆组件的球头安装在通过螺栓连接的挡板与铰座之间，扁担梁由支撑梁和设置 于支撑梁内与螺杆组件相互旋合的螺旋套筒组成，支腿总成一端连接长臂上，一端连接扁 担梁。其中，横梁总成由上反扣支座、移运器总成、横梁、插销支座、变跨油缸总成、插销、 导向支座总成、下反扣支座和下反扣螺杆组成；其中，上反扣支座、移运器总成、插销支座、 插销和导向支座总成位于横梁上表面，变跨油缸总成位于横梁侧面，下反扣支座和下反扣 螺杆位于横梁下表面。其中，还包括伸缩控制装置，伸缩控制装置由驮梁小车上的销固定支座和滚轮装 置、通过法兰板固定的插销、插销支座、移运器总成以及伸缩臂上的插销套筒组成，在伸缩 控制装置控制下实现伸缩臂带载伸缩。其中，用一套驱动机构在伸缩控制装置控制下能驱动伸缩臂的伸缩和驮梁小车的 行走；其中驱动机构由驱动装置、左导向轮、右导向轮和滚子链组成，滚子链一端通过驮梁 小车上的可调链条安装座与驮梁小车的台车架连接，经过驱动装置、安装在伸缩臂上的右 导向轮、左导向轮，最后通过驮梁小车上另一端的可调链条安装座与驮梁小车另一端的台 车架连接。其中，将运梁车上的箱梁取下伸缩到桥面外则，运架一体架桥机运行到转运平台 旁边后，从侧面为运架一体架桥机喂梁。其中，该工序包括以下步骤a、伸缩臂伸缩到桥面外侧，让开桥面通道；运梁车运载箱梁至转运平台对位；b、伸缩臂伸入至桥面，安装螺旋支承；C、驮梁小车行走至箱梁下方对位，运梁车落梁，箱梁落放在驮梁小车支座上，运梁 车卸载；d、驮梁小车驮运箱梁到桥面外侧；e、撤除螺旋支承，伸缩臂伸缩到桥面外侧，运梁车返回梁场取梁；f、运架一体架桥机空载运行至转运平台对位；g、伸缩臂伸出至桥面，安装螺旋支承；h、驮梁小车驮运箱梁至运架一体架桥机下方；i、运架一体架桥机吊起箱梁；j、驮梁小车空载运行到桥面外侧，撤除螺旋支承，伸缩臂移到桥面外侧，让开桥面 通道，运架一体架桥机前行架梁。其装梁工序包括以下步骤a、提梁机从预制梁场提取梁片，并放到转运平台上；b、运架一体架桥机空载运行至转运平台对位；C、将转运平台伸缩臂伸出至桥面，安装螺旋支承；d、驮梁小车驮运箱梁横移至运架一体架桥机下方；e、运架一体架桥机吊起箱梁；f、驮梁小车空载运行到桥面外侧，撤除螺旋支承，伸缩臂移到桥面外侧，让开桥面 通道，运架一体架桥机前行架梁。其伸缩臂伸缩到桥面外侧或提梁机从预制梁场提取梁片时，转运平台根据待转运 箱梁的规格，已完成变跨工序，该变跨工序包括以下步骤a、将伸缩臂和驮梁小车停止在重心位于门架中心；b、将下反扣的四个顶紧丝杆松开；c、不断更换油缸座的位置，直到变跨作业完成。通过上述结构，本专利技术已在广珠城际轨道交通建设中成功使用，且证实具有以下 优点1、首次采用侧面移梁和喂梁方式用运梁车为运架一体架桥机运梁突破了运架一体架桥机的取梁工法，将运梁车上 的箱梁从侧面喂给运架一体架桥机在国内外无此史例。该平台能从运梁车上取梁后将箱梁 移到桥面一侧，运架一体架桥机运行到转运平台旁边后，从侧面为运架一体架桥机喂梁，实 现了运梁和架桥平行施工。而且，在运架一体架桥机到达预制梁场前，提梁机就可以从预制 梁场提取梁片，并放到转运平台上，准备装梁，进一步节省了时间，提高了效率。2、不影响既有交通，无需拆迁，环保性能好；3、移梁安全可靠、操作灵活方便，平台成本低、施工效率高，能达到每片梁1.5小 时的理论转运效率。附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱梁转运平台，其中，该平台包括驮梁小车、伸缩臂、横梁总成、门型架、驱动系统、液压系统和电气系统，驮梁小车安装在伸缩臂上，伸缩臂由与预埋基础连接的门型架以及在其上的横梁总成支撑，驱动系统的驱动装置布置在伸缩臂后端，驱动系统的导向轮布置在伸缩臂前后两端面上，液压系统的泵站位于门型架的主梁上，电气系统的主柜布置在门型架的主梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：党春太，冯浩，盛宝安，唐智奋，王新年，胡建伟，常兴旺，仉传兴，沈超，
申请(专利权)人：中铁科工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]