一种铁路槽梁提架一体化设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路槽梁提架一体化设备，包括架设在钢桁架下弦平面横梁两端的两个行走轨道、行走小车、纵梁、纵向走行天车、横梁、横向走行天车和旋转吊具；每个行走轨道上安装有两个同步的行走小车，纵梁两端分别安装在两个行走小车顶部；每个纵梁上装有两个纵向走行天车，四个纵向走行天车同步；横梁两端分别安装在相对且不在同一纵梁上的两个走行天车顶部，每个横梁上装有两个横向走行天车，四个横向走行天车通过车顶的矩形架固定相对位置；旋转吊具通过钢绳安装在矩形架上，旋转吊具中心与矩形架中心连线垂直于矩形架平面。本发明专利技术集槽梁提升、架设为一体，成本低，对主体结构影响小，拆装方便、快速，结构简单，操作方便，施工效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁工程领域，具体涉及一种铁路槽梁提架一体化设备。
技术介绍
目前，铁路钢桁梁桥中槽梁架设的主要方法为：选择一处或多处位置布设提升站，槽梁预制存放后运至提升站下方，提升站将槽梁提升至铁路梁面运梁小车上，然后运梁小车将铁路槽梁运送至架桥机吊具下方,最后利用架桥机架设。该传统方法不仅需根据槽梁架设长度布置钢桁梁孔，以及设置一处或多处提升站，设备投入大，施工效率低，而且要在已架设的槽梁上铺设运梁轨道，对主体结构影响大，由于受槽梁外形影响，轨道设计难度也相当大，经济性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有铁路钢桁梁桥中槽梁架设方案设备投入大、施工效率低和经济性差的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是提供一种铁路槽梁提架一体化设备，包括架设在钢桁架下弦平面横梁两端的两个行走轨道、行走小车、纵梁、纵向走行天车、横梁、横向走行天车和旋转吊具，其中，每个所述行走轨道上安装有两个同步的所述行走小车，所述纵梁两端分别安装在所述两个行走小车顶部；每个所述纵梁上装有两个所述纵向走行天车，四个所述纵向走行天车同步行走；所述横梁两端分别安装在相对且不在同一纵梁上的两个所述走行天车顶部，每个所述横梁上装有两个所述横向走行天车，四个所述横向走行天车通过安装在其车顶的矩形架固定相对位置；所述旋转吊具通过钢绳安装在所述矩形架上，所述旋转吊具中心与所述矩形架中心连线垂直于矩形架平面。在上述设备中，每个所述走行轨道分别架设在轨道立柱上。在上述设备中，每个所述轨道立柱包括底端安装于钢桁架下弦平面横梁两端上的轨道立柱本体和一端固定安装在对应端桁架竖杆上的加固件，所述加固件与所述轨道立柱本体顶端一体连接。在上述设备中，所述轨道立柱本体和加固件通过螺栓分别与所述钢桁架下弦平面横梁和桁架竖杆固定连接。在上述设备中，所述旋转吊具旋转角度为360°。本专利技术集铁路槽梁提升、架设为一体，无需单独设置提升站、架桥机、运梁小车、运梁轨道等辅助设备配合施工，设备投入少，成本低；而且只有在轨道立柱与钢桁架固定连接时采用少量螺栓，不用现场焊接，对主体结构影响小，拆装方便、快速，施工效率高；另外，本专利技术的结构简单，操作方便，易于操作和推广。附图说明图1为本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备架设Ai、Ai+1间孔第一片槽梁时的主视图；图2为本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备架设Ai、Ai+1间孔第二片槽梁时的截面图；图3为本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备架设Ai、Ai+1间孔第二片槽梁时的俯视图；图4为本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备架设Ai+1、Ai+2间孔第一片槽梁时的主视图；图5为本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备架设Ai+1、Ai+2间孔第一片槽梁时的俯视图。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做出详细的说明。如图1、2、3所示，本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备，包括架设在钢桁架下弦平面横梁1a两端的两个行走轨道3、行走小车4、纵梁5、纵向走行天车6、横梁7、横向走行天车8和旋转吊具9，其中，每个行走轨道3上安装两个行走小车4，在行走轨道3上同步行走，纵梁5两端分别安装在该两个行走小车4顶部；每个纵梁5上装有两个纵向走行天车6，四个纵向走行天车6同步行走；横梁7两端分别安装在相对且不在同一纵梁5上的两个走行天车6顶部，每个横梁7上设有两个横向走行天车8，四个横向走行天车8通过安装在车顶的矩形架固定相对位置；旋转吊具9通过绕过设在矩形架上滑轮组和卷筒的钢绳安装在矩形架上，旋转吊具9中心与矩形架中心连线垂直于矩形架平面，横向走行天车8通过卷筒提升钢绳，从而实现旋转吊具9上装载的槽梁的提升。在本专利技术中，每个走行轨道3分别架设在轨道立柱2上，如图2所示，每个轨道立柱包括底端安装于钢桁架下弦平面横梁1a两端上的轨道立柱本体21和一端固定安装在对应端桁架竖杆1b上的加固件22，加固件22与轨道立柱本体21顶端一体连接；轨道立柱本体21和加固件22通过螺栓分别与钢桁架下弦平面横梁1a和桁架竖杆1b固定连接，而铁路槽梁提架一体化设备的构件均安装于轨道立柱上，只有轨道立柱2通过螺栓与钢桁架连接，不仅对主体结构影响小，而且结构简单，拆装方便，施工效率高，成本低。在本专利技术中，旋转吊具9可以进行360°旋转，通过360°旋转来旋转吊杆实现槽梁转向，精确调整槽梁下放位置。下面以架设Ai、Ai+1、Ai+2……Ai+n间孔槽梁为例(n为大于2的自然数)，对本专利技术提供的一种铁路槽梁提架一体化设备的工作步骤进行性详细说明，具体如下：步骤1、在Ai、Ai+1和Ai+2对应的钢桁架下弦平面横梁1a两端上分别安装轨道立柱2，并分别在两端轨道立柱2上架设走行轨道3，将走行小车4安装在走行轨道3，再依次将本专利技术提供的铁路槽梁提架一体化设备的其他部分拼装完成；步骤2、将Ai、Ai+1间孔第一片铁路槽梁10a运送至Ai+1、Ai+2间孔的钢桁梁下方，纵向走行天车6走行至Ai+1、Ai+2间孔中部，横向走行天车8走行至横梁7跨中，通过旋转吊具9直接在下方提取第一片槽梁10a；步骤3、提升Ai、Ai+1间孔的第一片槽梁10a至钢桁架下弦平面横梁1a上方(如图1)；步骤4、旋转吊具9将第一片槽梁10a旋转90°；步骤5、纵向走行天车6走行至Ai、Ai+1间孔中部，横向走行天车8走行至第一片槽梁10a的位置上方，对第一片槽梁10a进行粗定位；步骤6、通过旋转吊具9精确调整第一片槽梁10a位置，然后落梁，完成Ai、Ai+1间孔第一片槽梁10a的架设；步骤7、重复上述步骤2至6架设完成Ai、Ai+1间孔的第二片槽梁10b(如图2、图3)；步骤8、在架设Ai+n-2、Ai+n-1间孔的槽梁时，在Ai+n-1、Ai+n间孔的钢桁架下弦平面横梁1a两端上分别安装轨道立柱2，在轨道立柱2上架设走行轨道3，走行小车4向前走行一孔的距离，然后重复上述步骤2至7，完成Ai+n-2、Ai+n-1间孔的槽梁的架设，其中，n为大于2的自然数，当n＝3时，架设Ai+1、Ai+2间孔的槽梁，如图4、图5所示；步骤9、在架设Ai+n-1、Ai+n间孔(末孔)的槽梁时，纵向走行小车6走行至末孔，横向走行天车8走行至横梁7跨中，将末孔第一片槽梁10a提升后，纵向走行小车6走行至次末孔，将末孔的第一片槽梁10a预存至次末孔已架设好的槽梁10(包括第一片槽梁10a和第二片槽梁10b顶面，然后按照步骤2至步骤6架设末孔第二片槽梁10b，再从次末孔取出末孔的第一片槽梁10a。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路槽梁提架一体化设备，其特征在于，包括架设在钢桁架下弦平面横梁两端的两个行走轨道、行走小车、纵梁、纵向走行天车、横梁、横向走行天车和旋转吊具，其中，每个所述行走轨道上安装有两个同步的所述行走小车，所述纵梁两端分别安装在所述两个行走小车顶部；每个所述纵梁上装有两个所述纵向走行天车，四个所述纵向走行天车同步行走；所述横梁两端分别安装在相对且不在同一纵梁上的两个所述走行天车顶部，每个所述横梁上装有两个所述横向走行天车，四个所述横向走行天车通过安装在其车顶的矩形架固定相对位置；所述旋转吊具通过钢绳安装在所述矩形架上，所述旋转吊具中心与所述矩形架中心连线垂直于矩形架平面。

【技术特征摘要】
1.一种铁路槽梁提架一体化设备，其特征在于，包括架设在钢桁架下弦平面横梁两端的两个行走轨道、行走小车、纵梁、纵向走行天车、横梁、横向走行天车和旋转吊具，其中，每个所述行走轨道上安装有两个同步的所述行走小车，所述纵梁两端分别安装在所述两个行走小车顶部；每个所述纵梁上装有两个所述纵向走行天车，四个所述纵向走行天车同步行走；所述横梁两端分别安装在相对且不在同一纵梁上的两个所述走行天车顶部，每个所述横梁上装有两个所述横向走行天车，四个所述横向走行天车通过安装在其车顶的矩形架固定相对位置；所述旋转吊具通过钢绳安装在所述矩形架...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈大才，顿琳，徐启利，马晓东，胡军，姚森，徐烨，潘博，胡环，张爱花，潘东发，毛伟琦，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42