带有防盗分离器的车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种带有防盗分离器的车锁。一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯（１）、上壳体（２）、套筒（３）和下壳体（４），其特征是：还包括分离器（５）、传动块（６）、压力弹簧（７）、拨杆座（８）、缓冲块（９）、回位扭簧（１０）、拨杆（１１）、叶片（１２）和叶片弹簧（１３），锁芯（１）上开有凹槽，锁芯（１）的侧面通过叶片弹簧（１３）固定有叶片（１２），套筒分爪（３１）和分离分爪（５１）互相交错啮合，传动块（６）的凸台插入锁芯（１）后端底面的凹槽内，分离器（５）和传动块（６）固定连接。本实用新型专利技术结构简单，安全可靠，防盗效果好，使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为 一种带有防盗分离器的车锁。
技术介绍
汽车防盗是汽车使用过程中一个重要的课题，也是汽车安全性能的一项重要指 标。汽车防盗通常依靠锁具实现，当且仅当和锁芯相匹配的钥匙插入后方能开启车锁。但 是，目前的汽车锁，当用异物或不相匹配钥匙时，仍存在强行转动锁芯轴从而开启锁具的可 能，这种缺陷大大降低了锁具的保护力度和安全性，使得即便锁具闭合时受保护的汽车也 处于不安全的状态。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种安全可靠的汽车防盗配件，本技术公开 了一种带有防盗分离器的车锁。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯、上壳体、套筒和下壳体，锁芯的前端开有 钥匙孔，锁芯的外侧套有一套筒，上壳体和下壳体拼合成一完整的圆筒并固定在套筒的外 侧，其特征是还包括分离器、传动块、压力弹簧、拨杆座、缓冲块、回位扭簧、拨杆、叶片和 叶片弹簧，锁芯插入套筒中两者形成间隙配合，锁芯的后端底面上开有凹槽，锁芯的侧面开 有叶片孔，叶片孔内通过叶片弹簧固定有叶片，套筒后端下部固定有套筒分爪，作为顶出机 构，分离器为一环形箍，分离器的底面固定有分离分爪，套筒分爪和分离分爪互相交错啮 合，分离器的中心通孔内套入传动块，传动块的前端固定一凸台，传动块的凸台插入锁芯后 端底面的凹槽内且两者形成间隙配合，分离器和传动块固定连接，传动块依次连接压力弹 簧、拨杆座、缓冲块、回位扭簧和拨杆。所述的带有防盗分离器的车锁，其特征是套筒分爪和分离分爪的数量相等，都为 2 6个，套筒分爪沿套筒的截面平均分布，分离分爪沿分离器的截面平均分布。所述的带有防盗分离器的车锁，其特征是传动块前端固定的凸台其形状为平键 形或半圆键形。本技术使用时，按如上所述方法安装完毕，当往锁芯的钥匙孔内插入相匹配 的钥匙并转动后，锁芯外侧的叶片完全缩回叶片孔内，锁芯和套筒之间没有固定作用和连 接关系，锁芯无法带动套筒转动而只能带动传动块旋转，传动块进而带动拨杆座旋转，正常 开锁。而当插入不相匹配的钥匙后，此时叶片在叶片弹簧的作用下张开并顶住套筒的内 侧，从而使得锁芯和套筒之间形成连接关系，当锁芯被强行转动时，套筒也被带动旋转，此 时，套筒后端的分爪起到顶出机构的作用，通过和分离器分爪的啮合连接从而对分离器产 生一个轴向的推力，推动分离器沿轴向移动带动传动块也发生轴向移动，使得传动块的凸台和锁芯的凹槽脱离，这样锁芯无法继续带动传动块转动已开锁，锁芯和套筒的旋转只能 是无意义的空转，从而起到保护作用。本技术使用了分爪式的顶出机构，在防盗运行时，使作用在套筒上分爪的力 矩和分离器上分爪的力矩所产生的剪切力和摩擦力被分摊到几个分爪上，增加了机构的使 用寿命以及抗动态空转强度的能力。本技术的有益效果是结构简单，安全可靠，防盗 效果好，使用寿命长。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中套筒和分离器的连接示意图；图3是本技术使用时插入正确钥匙后的示意图；图4是本技术使用时插入错误钥匙后的示意图。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本技术。实施例1一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯1、上壳体2、套筒3、下壳体4、分离器5、传 动块6、压力弹簧7、拨杆座8、缓冲块9、回位扭簧10、拨杆11、叶片12和叶片弹簧13，如图 1所示，具体结构是锁芯1的前端开有钥匙孔，锁芯1的外侧套有一套筒3，锁芯1插入套 筒3中两者形成间隙配合，锁芯1的后端底面上开有凹槽，锁芯1的侧面开有叶片孔，叶片 孔内通过叶片弹簧13固定有叶片12。如图2所示，套筒3后端下部固定有套筒分爪31，作 为顶出机构，分离器5为一环形箍，分离器5的底面固定有分离分爪51，套筒分爪31和分 离分爪51的数量相等，都为2 6个，本实施例取4个，套筒分爪31沿套筒3的截面平均 分布，分离分爪51沿分离器5的截面平均分布，套筒分爪31和分离分爪51互相交错啮合。 分离器5的中心通孔内套入传动块6，传动块6的前端固定一凸台，凸台的形状可以是平键 形或半圆键形，传动块6的凸台插入锁芯1后端底面的凹槽内且两者形成间隙配合，分离器 5和传动块6固定连接，传动块6依次连接压力弹簧7、拨杆座8、缓冲块9、回位扭簧10和 拨杆11，最后装入由上壳体2和下壳体4拼合成的的圆筒内固定。本实施例使用时，按如上所述方法安装完毕，当往锁芯1的钥匙孔内插入相匹配 的钥匙并转动后，如图3所示，锁芯1外侧的叶片12完全缩回叶片孔内，锁芯1和套筒3之 间没有固定作用和连接关系，锁芯1无法带动套筒3转动而只能带动传动块6旋转，传动块 6进而带动拨杆座8旋转，正常开锁。而当插入不相匹配的钥匙后，如图4所示，此时叶片12在叶片弹簧13的作用下张 开并顶住套筒3的内侧，从而使得锁芯1和套筒3之间形成连接关系，当锁芯1被强行转动 时，套筒3也被带动旋转，此时，套筒3后端的分爪起到顶出机构的作用，通过和分离器5分 爪的啮合连接从而对分离器5产生一个轴向的推力，推动分离器5沿轴向移动带动传动块 6也发生轴向移动，使得传动块6的凸台和锁芯1的凹槽脱离，这样锁芯1无法继续带动传 动块6转动已开锁，锁芯1和套筒3的旋转只能是无意义的空转，从而起到保护作用。权利要求一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯(1)、上壳体(2)、套筒(3)和下壳体(4)，锁芯(1)的前端开有钥匙孔，锁芯(1)的外侧套有一套筒(3)，上壳体(2)和下壳体(4)拼合成一完整的圆筒并固定在套筒(3)的外侧，其特征是还包括分离器(5)、传动块(6)、压力弹簧(7)、拨杆座(8)、缓冲块(9)、回位扭簧(10)、拨杆(11)、叶片(12)和叶片弹簧(13)，锁芯(1)插入套筒(3)中两者形成间隙配合，锁芯(1)的后端底面上开有凹槽，锁芯(1)的侧面开有叶片孔，叶片孔内通过叶片弹簧(13)固定有叶片(12)，套筒(3)后端下部固定有套筒分爪(31)，分离器(5)为一环形箍，分离器(5)的底面固定有分离分爪(51)，套筒分爪(31)和分离分爪(51)互相交错啮合，分离器(5)的中心通孔内套入传动块(6)，传动块(6)的前端固定一凸台，传动块(6)的凸台插入锁芯(1)后端底面的凹槽内且两者形成间隙配合，分离器(5)和传动块(6)固定连接，传动块(6)依次连接压力弹簧(7)、拨杆座(8)、缓冲块(9)、回位扭簧(10)和拨杆(11)。2.如权利要求1所述的带有防盗分离器的车锁，其特征是套筒分爪(31)和分离分爪 (51)的数量相等，都为2 6个，套筒分爪(31)沿套筒(3)的截面平均分布，分离分爪(51) 沿分离器(5)的截面平均分布。3.如权利要求1或2所述的带有防盗分离器的车锁，其特征是传动块(6)前端固定 的凸台其形状为平键形或半圆键形。专利摘要本技术涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件领域，具体为一种带有防盗分离器的车锁。一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯(1)、上壳体(2)、套筒(3)和下壳体(4)，其特征是还包括分离器(5)、传动块(6)、压力弹簧(7)、拨杆座(8)、缓冲块(9)、回位扭簧(10)、拨杆(11)、叶片(12)和叶片弹簧(13)，锁芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有防盗分离器的车锁，包括锁芯（１）、上壳体（２）、套筒（３）和下壳体（４），锁芯（１）的前端开有钥匙孔，锁芯（１）的外侧套有一套筒（３），上壳体（２）和下壳体（４）拼合成一完整的圆筒并固定在套筒（３）的外侧，其特征是：还包括分离器（５）、传动块（６）、压力弹簧（７）、拨杆座（８）、缓冲块（９）、回位扭簧（１０）、拨杆（１１）、叶片（１２）和叶片弹簧（１３），锁芯（１）插入套筒（３）中两者形成间隙配合，锁芯（１）的后端底面上开有凹槽，锁芯（１）的侧面开有叶片孔，叶片孔内通过叶片弹簧（１３）固定有叶片（１２），套筒（３）后端下部固定有套筒分爪（３１），分离器（５）为一环形箍，分离器（５）的底面固定有分离分爪（５１），套筒分爪（３１）和分离分爪（５１）互相交错啮合，分离器（５）的中心通孔内套入传动块（６），传动块（６）的前端固定一凸台，传动块（６）的凸台插入锁芯（１）后端底面的凹槽内且两者形成间隙配合，分离器（５）和传动块（６）固定连接，传动块（６）依次连接压力弹簧（７）、拨杆座（８）、缓冲块（９）、回位扭簧（１０）和拨杆（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮联均，朱建秋，潘云生，夏梁俊，
申请(专利权)人：上海霍富汽车锁具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]