本实用新型专利技术涉及一种进油排气装置及使用该装置的质量流量式油耗仪，该油耗仪包括进油排气装置和供油测量装置，进油排气装置包括进油排气箱，进油排气箱内设有滤网和溢流排气口，进口处设有进油气动控制阀，滤网上方设有与进油气动控制阀控制连接的限位浮球开关，上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开关和与其控制相连的溢流手动控制阀；供油测量装置包括燃油泵和质量流量计，并与发动机进油口相连。本实用新型专利技术的进油排气装置克服了机械式除气罐性能不稳定，工作状态无法判断的缺陷，使其可以稳定高效的排气，一旦装置发生故障出现溢流现象，液位开关可以提供溢流报警信号，从而大大提高了质量流量式油耗仪的测量精度和工作可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种进油排气装置及使用该装置的质量流量式油耗仪。
技术介绍
对于使用质量流量计的油耗仪来说，含有一定含量百分比游离气体的液体对测量 值会产生不同程度的影响，尤其是气体的含量不均勻时，对测量精度的影响会更加明显，因 此为了尽可能的确保测量精度，一般的质量流量式油耗仪都会在发动机的进油端设计一个 进油除气的装置为系统排气，以消除对测量值产生影响的游离气体。目前内燃机测试领域内使用的燃油进油排气系统，大部分都采用机械式除气罐来 排除燃油进油所含气泡。机械式除气罐机构如图1所示，下面简单介绍一下其工作原理和 工作过程它主要由罐体和盖体两大部分组成燃油由进口接头1流入，通过黄铜方孔筛网 2后由出口接头5流出，这个过程主要的作用是将燃油中的气泡分离出来。燃油下进上出 经过黄铜滤网后，气泡沿着滤网向上溢出，最后由盖体上的排气口 4排出。当燃油过多超过 浮子3的高度后，浮子通过燃油的浮力向上浮动，顶起针阀(关闭状态)使燃油不能通过排气 口 4溢出。过一段时间，除气罐里的气体越来越多，压力变大，又使燃油慢慢回落，浮子又通 过重力作用下降，针阀打开，集聚在除气罐顶部的气体又可以通过排气口排出。但是在实际 使用过程中，由于浮子质量不过关，造成燃油经常从溢流口溢出等问题，同时也无法报警， 从而严重影响质量流量式油耗仪的精确度和工作可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是克服传统除气装置的不足，提供一种工作性能稳定且使 用效果好的进油除气装置，同时提供一种使用该进油排气装置的质量流量式油耗仪。为实现上述目的，本技术提供的进油排气装置的技术方案如下一种进油排 气装置，包括进油排气箱，所述进油排气箱内设有滤网和溢流排气口，所述进油排气箱进口 处设有进油气动控制阀，滤网上方设有与进油气动控制阀控制连接的限位浮球开关，所述 进油排气箱上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开关和与其控制相连的溢流手动控制 阀。所述进油排气箱还设有两个循环排气管路接口。所述进油排气箱上还设有校准装置。本技术提供的使用该进油排气装置的质量流量式油耗仪的技术方案如下一 种使用该进油排气装置的质量流量式油耗仪，包括进油排气装置和供油测量装置，进油排 气装置通过出油气动控制阀与供油测量装置相连；所述进油排气装置包括进油排气箱，进 油排气箱内设有滤网和溢流排气口，进口处设有进油气动控制阀，滤网上方设有与进油气 动控制阀控制连接的限位浮球开关，上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开关和与其控 制相连的溢流手动控制阀；所述供油测量装置包括燃油泵和质量流量计，并与发动机进油 口相连。所述进油排气箱还设有两个循环排气管路接口。所述质量流量计前后还分别设有内部压力调节器和出口油压调节器。所述进油排气箱上还设有校准装置。所述质量流量计与发动机进油口之间还设有关断阀。本技术的进油排气装置针对应用在质量流量式油耗仪内排气装置的使用特 点和性能，克服了机械式除气罐性能不稳定，工作状态无法判断的缺陷，使其可以稳定高效 的排气；一旦装置发生故障出现溢流现象，液位开关可以提供溢流报警信号，从而大大提高 了质量流量式油耗仪的测量精度和工作可靠性。另外，内、外部排气管路的设计不仅能够除去主进油管路内燃油的气泡，对油耗仪 内部因温度变化等原因产生的气泡或是油耗仪与燃油恒温管路或发动机连接使用时所产 生的气泡也能够循环排出。附图说明图1是机械式除气罐的结构示意图；图2是本技术质量流量式油耗仪进油排气装置的结构示意图；图3是采用新型进油排气装置油耗仪的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和工作过程作进一步的介绍。如图2所示为本技术进油排气装置的结构示意图，包括进油排气箱，进油排 气箱内设有滤网8和溢流排气口，进口处设有进油气动控制阀1，滤网上方设有与进油气动 控制阀控制连接的限位浮球开关2，进油排气箱上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开 关3和与其控制相连的溢流手动控制阀5。本技术还设有两个循环排气管路接口 6和7，一路可设置成经油耗仪流出的 燃油流回排气箱的内部排气管路，另一路设置成由发动机回油接入的外部排气管路。另外 还设有校准装置9，用以与质量流量计相连时在需要的情况下对其进行校准调零使用。本技术进油排气装置的工作过程如下在正常情况下，燃油从设有进油气动 控制阀1的进油口流入，通过方孔滤网8将燃油中的气泡分离，之后由设有出油气动控制阀 4的出油口流出。燃油经过黄铜滤网8时，气泡沿着滤网向上溢出，最后由箱体上设有溢流 手动控制阀5的排气及溢流接口排出。当燃油过多超过限位浮球开关2时，限位浮球开关 就关闭与其相连的燃油进油气动控制阀1，使燃油在油箱内的液位总保持在相应的液位上。 一旦出现燃油管路温度升高使燃油本身膨胀或形成气泡，即使浮球液位开关2已经使进油 气动控制阀关闭，油箱内燃油的液位还是有可能上升到溢流液位，燃油有可能从油箱溢出， 所以实际使用时需要在附近单独安装一个集液罐，通过排气及溢流接口与集液罐相连，一 旦发生燃油溢流，油箱的溢流浮球液位开关3报警，这时需要根据实际情况，排除故障后继 续使用。采用新型进油排气装置的质量流量式油耗仪的结构如图3所示，图中A D表示 燃油四个进出口，具体为A:燃油供给；B 发动机进油；C:发动机回油；D:燃油溢流/排气。 该油耗仪包括进油排气装置和供油测量装置，进油排气装置通过出油气动控制阀4与供油4测量装置相连，进油排气装置包括进油气动控制阀1和进油排气箱，进油排气箱内设有校 准装置9和滤网8，滤网上方设有限位浮球开关2，进油排气箱的上部分别设有溢流浮球开 关3和溢流排气口，溢流排气口处还设有溢流手动控制阀5 ；供油测量装置包括燃油泵16 和质量流量计11，并与发动机进油口相连，质量流量计11前后还分别设有内部压力调节器 10和出口油压调节器13。另外，所述进油排气箱还设有两个循环排气管路接口 所述发动 机的进油口通过一旁通卸流阀14与进油排气箱双向连通形成内部排气管路7，发动机的回 油口通过三通换向阀15分别与所述进油排气箱和发动机的进油口相连形成外部排气管路 6。由于质量流量计11的调零是在没有流量的情况下建立流量计的零点，因此本实 用新型在流量计的后面安装了一个关断阀12以便调零。调零必须在安装现场进行，先将流 量计排尽气体，充满待测流体后再关闭关断阀12，在接近工作温度的条件下调零。安装方面 变动或温度大幅度变化时需要重新调整。本油耗仪的具体工作原理和过程如下燃油供给管路A的燃油在进油气动控制阀 的1控制下进入进油排气装置，气体从燃油溢流排气口排出，出油在燃油泵16和内部压力 调节器10的压力调节下进入质量流量计11测量，出口油压调节器13可以用来设定一个恒 定的出口压力，恒压燃油进入发动机。由于油耗仪的进油排气装置设有两个循环管路，这样的设置不仅能排出总进油管 路内燃油的气泡，对于油耗仪内部因温度变化等原因产生的气泡，以及油耗仪与燃油恒温 或发动机连接使用时，对燃油恒温燃油管路和发动机燃油管路内的气泡也同样可以进行循 环处理。权利要求一种进油排气装置，包括进油排气箱，所述进油排气箱内设有滤网和溢流排气口，其特征在于所述进油排气箱进口处设有进油气动控制阀，滤网上方设有与进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种进油排气装置，包括进油排气箱，所述进油排气箱内设有滤网和溢流排气口，其特征在于：所述进油排气箱进口处设有进油气动控制阀，滤网上方设有与进油气动控制阀控制连接的限位浮球开关，所述进油排气箱上部高于限位浮球开关处设有溢流浮球开关和与其控制相连的溢流手动控制阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任春艳，王凤魁，赵小平，程军，严世宝，薛朋余，赵大为，孙晓博，
申请(专利权)人：凯迈洛阳机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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