一种被动冷却的空气弹簧供气系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种被动冷却的空气弹簧供气系统，包括空气控制单元和多个散热鳍片

【技术实现步骤摘要】
一种被动冷却的空气弹簧供气系统及汽车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种被动冷却的空气弹簧供气系统及汽车
。

技术介绍

[0002]空气悬架系统中的空气弹簧供气系统是较为重要的组成部分，供气系统与空气弹簧连通，以对空气弹簧供气或排气，使空气弹簧可以进行高度调节，从而改变车身高度，改善汽车的运行姿态和运行状况，例如具有减振
、
缓冲等功能
。
[0003]空气弹簧供气系统中的空气供给单元设有压缩机
、
电动阀门等，目前，压缩机马达和所有的电动阀门在运行期间一般通过温度传感器或占空比来控制系统防止过热，即，系统会进行过热停机，以待自然冷却后方可继续运行，不会进行主动冷却
。
因此，冷却时间较慢，同时，亦会造成空气弹簧供气系统间断工作
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决传统空气弹簧供气系统冷却效率低
、
无法长时间运行的问题
。
本技术提供了一种被动冷却的空气弹簧供气系统及汽车，空气弹簧供气系统可以进行自发冷却，冷却效率较高，能够系统保证长时间工作，且无需额外供电，节能环保
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种被动冷却的空气弹簧供气系统，其特征在于，包括：
[0006]空气控制单元，用于向空气弹簧供气或排气，所述空气控制单元包括压缩机马达，所述压缩机马达凸设于所述空气控制单元；
[0007]多个散热鳍片，所述多个散热鳍片布设于所述压缩机马达的周侧
。
[0008]采用上述技术方案，在压缩机马达外周侧布设多个外置的散热鳍片，能够对空气控制单元进行物理散热，空气控制单元可以在运行期间直接进行自发冷却，无需过热停机，从而保证空气弹簧供气系统长时间工作；此外，多个散热鳍片能够增加散热面积，有效提升散热效率；本申请的多个散热鳍片不需要额外供电，也不需要信号控制，直接进行物理散热，节能环保
。
[0009]根据本技术的另一具体实施方式，沿所述压缩机马达的周向，所述多个散热鳍片间隔设置
。
[0010]采用上述技术方案，多个散热鳍片沿压缩机马达的周向间隔设置，能够有效增加散热面积，提升空气控制单元的自发散热效率
。
[0011]根据本技术的另一具体实施方式，所述多个散热鳍片中的每一个散热鳍片的高度不大于所述空气控制单元壳体高度与所述压缩机马达高度的差值的二分之一
。
[0012]根据本技术的另一具体实施方式，所述多个散热鳍片中的每一个散热鳍片的长度不大于所述压缩机马达的厚度
。
[0013]本技术的实施方式还公开了一种汽车，包括空气悬架系统，所述空气悬架系
统包括上述的被动冷却的空气弹簧供气系统
。
[0014]采用上述技术方案，本申请汽车中的空气弹簧供气系统可以进行自发降温，不会因过热停机保护而停止运行，有效提升车辆的稳定性和平衡性能
。
附图说明
[0015]图1示出本技术实施例被动冷却的空气弹簧供气系统的示意图
。
[0016]图2示出本技术实施例被动冷却的空气弹簧供气系统中空气控制单元的立体图
。
具体实施方式
[0017]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效
。
虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式
。
恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造
。
为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节
。
本技术也可以不使用这些细节实施
。
此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0018]应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释
。
[0019]在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0020]在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义
。
[0021]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述
。
[0022]参考图1，本申请实施例提供一种被动冷却的空气弹簧供气系统1，包括空气控制单元
10、
多个散热鳍片
20。
[0023]本申请实施例的被动冷却的空气弹簧供气系统1用于连通空气弹簧
(
图中未示出
)
，能够为空气弹簧供气或排气，以使空气弹簧处于拉伸或压缩状态，从而对汽车2进行高度调整
。
即，当空气弹簧中的空气通过空气控制单元
10
中的压缩机排出时，空气弹簧处于压缩状态，从而能够降低车身的高度；当空气控制单元
10
中的压缩机将空气输送至空气弹簧
时，空气弹簧处于拉伸状态，以升高车身的高度
。
[0024]本申请实施例的被动冷却的空气弹簧供气系统1还包括储气罐
(
图中未示出
)
，储气罐连接于空气控制单元
10
，用于为空气弹簧提供气体或存储来自于空气弹簧的气体
。
由于本申请实施例中的空气弹簧和储气罐在工作时不会产生较多热量，因此本申请实施例对二者不做具体图示
。
[0025]继续参考图1，空气控制单元
10
包括压缩机马达
101
，压缩机马达
101
凸设于空气控制单元
10。
多个散热鳍片
20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种被动冷却的空气弹簧供气系统，其特征在于，包括：空气控制单元，用于向空气弹簧供气或排气，所述空气控制单元包括压缩机马达，所述压缩机马达凸设于所述空气控制单元；多个散热鳍片，所述多个散热鳍片布设于所述压缩机马达的周侧
。2.
根据权利要求1所述的被动冷却的空气弹簧供气系统，其特征在于，沿所述压缩机马达的周向，所述多个散热鳍片间隔设置
。3.
根据权利要求1所述的被动冷却的空气弹簧供气系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：周霞，
申请(专利权)人：大陆汽车电子系统常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：