液压驱动式前减震压力机制造技术

一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆（１）连接的压杆（２），压杆（２）的两端部设置有压簧器（３），在每个压簧器（３）的下方，与之位置相配设置有导柱（４），其特征在于：所述的驱动连杆（１）的底端与液压油缸（５）相连，液压油缸（５）固定设置在安装导柱（４）的架体（６）上。它是一种结构简单、动作流畅、稳定性好，可以在提供较大拉力的同时，减小压力机的整体体积，方便人们进行维护的液压驱动式前减震压力机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种结构简单，动作流畅、稳定，可靠性高，可提供较大的拉力，同 时具备噪音小、故障率低，维护方便等特点的液压驱动式前减震压力机。
技术介绍
在汽车行业中，组装汽车的减震弹簧时需要使用压力机，压力机将汽车的减震弹 簧压缩至一定程度后，再将减震弹簧安装在汽车上，用于减震；现在普遍使用的压力机一般 采用气缸为压缩弹簧的动作提供动力，这样就存在着如噪音大，提供拉力较小，故障率高， 使用寿命短，维护麻烦等问题，并且由于气缸的体积较大，因此整体压力机的占地也较大， 影响到生产车间内的其它设备的布置。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、动作流 畅、稳定性好，可以在提供较大拉力的同时，减小压力机的整体体积，方便人们进行维护的 液压驱动式前减震压力机。本技术的具体解决方案是一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆 1连接的压杆2，压杆2的两端部设置有压簧器3，在每个压簧器3的下方，与之位置相配设 置有导柱4，其特征在于所述的驱动连杆1的底端与液压油缸5相连，液压油缸5固定设 置在安装导柱4的架体6上。本技术同现有技术相比，具有如下优点本技术实施例的液压驱动式前减震压力机的结构简单，操作方便，动作快速、 流畅，解决了原有的选用气缸作为动力源的前减震压力机具有的噪音大、故障率高、使用寿 命短等问题，并且可以提供较大的拉力，以适应各种不同规格弹簧的压缩工作，同时它还具 有占地面积小的优点，有利于车间内其他设备的布置，它具备广泛的市场前景，十分有利于 在本领域中推广应用。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示一种液压驱动式 前减震压力机，包括与驱动连杆1相连接的压杆2，在压杆2的两个端部设置有压簧器3，在 每一个压簧器3的下方，均设置有与压簧器位置相配的导柱4，驱动连杆1的底端设置在液 压油缸5的输出端，液压油缸5固定设置在架体6上，上述的导柱4也设置在架体6上；本技术实施例的液压驱动式前减震压力机的工作过程如下首先，将需压缩 的弹簧7套在导柱4上，然后启动液压油缸5，使其带动压杆2向下运动，而设置在压杆2两端部的压簧器3则向下套在导柱4上，并将套接在导柱4上的弹簧7压缩，当弹簧7压缩完 成后，操作者利用销柱等装置将压缩状态的弹簧7固定，然后操作液压油缸5反向运动，带 动压杆2向上运动，将压缩状态的弹簧7从导柱4上取下，更换下一个弹簧7进行压缩工作 即可。 本装置由于选用了液压油缸作为动力源，因此具有拉力大，动作平稳、流畅，体积 小，故障率低等优点。权利要求一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆(1)连接的压杆(2)，压杆(2)的两端部设置有压簧器(3)，在每个压簧器(3)的下方，与之位置相配设置有导柱(4)，其特征在于所述的驱动连杆(1)的底端与液压油缸(5)相连，液压油缸(5)固定设置在安装导柱(4)的架体(6)上。专利摘要一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆(1)连接的压杆(2)，压杆(2)的两端部设置有压簧器(3)，在每个压簧器(3)的下方，与之位置相配设置有导柱(4)，其特征在于所述的驱动连杆(1)的底端与液压油缸(5)相连，液压油缸(5)固定设置在安装导柱(4)的架体(6)上。它是一种结构简单、动作流畅、稳定性好，可以在提供较大拉力的同时，减小压力机的整体体积，方便人们进行维护的液压驱动式前减震压力机。文档编号B30B9/00GK201645854SQ201020130248公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日专利技术者李东栓 申请人:大连四达高技术发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆（１）连接的压杆（２），压杆（２）的两端部设置有压簧器（３），在每个压簧器（３）的下方，与之位置相配设置有导柱（４），其特征在于：所述的驱动连杆（１）的底端与液压油缸（５）相连，液压油缸（５）固定设置在安装导柱（４）的架体（６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李东栓，
申请(专利权)人：大连四达高技术发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]