一种货运车厢自卸货顶起装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种货运车厢自卸货顶起装置及其使用方法，包括

【技术实现步骤摘要】
一种货运车厢自卸货顶起装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及机械制造和货运车厢顶起装置
，具体而言，涉及一种货运车厢自卸货顶起装置及其使用方法
。

技术介绍

[0002]目前，随着经济的发展货运已经进入了高校快速的时代，车厢固定在车体上，依靠人工卸货比较费时费力，目前有单独的后翻车厢，但是仅仅后翻，在一些特殊场景难以适应，有些场景需要侧面卸货
。
[0003]在现有技术中，专利申请号为
202023290536 .1
的对比文件1公开了一种一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构，包括车架横梁正面和背面中部开设有第一滑槽，车架横梁滑动连接有第一滑动销，第一滑动销一端在车架横梁内固定连接延伸杆，延伸杆套接在车架横梁内，延伸杆正面和背面中部开设有第二滑槽，延伸杆通过第二滑槽滑动连接有第二滑动销
。
该货运车厢卸货用的侧面顶起机构，在进行卸货时，将限位条和第一限位块顺时针旋转使得限位销脱离限位缺口，将车架横梁内的延伸杆通过第一滑槽和第一滑动销配合拉出，在将支撑杆通过第二滑槽和第二滑动销配合拉出，同时将延伸杆和支撑杆旋转至垂直角度，和地面进行接触，此时液压伸缩缸延伸将车厢向左侧逆时针旋转，从而达到侧面顶起方便卸货的目的，其为单侧卸货，存在举升高度不同步误差
。
[0004]综上所述，存在如下至少一个技术问题：现有的货运车厢多为固定在车体上，或者单独实现后翻，或者单独实现侧翻，难以兼具实现左侧翻
、
右侧翻和后翻，难以实现左侧翻和右侧翻的自动切换
。
[0005]现有的侧翻若干举升伸缩杆，随着时间的推移，有些杆的举升高度不同步，举升高度存在误差，目前难以进行误差校正
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种货运车厢自卸货顶起装置及其使用方法，以解决现有技术中现有的货运车厢多为固定在车体上，或者单独实现后翻，或者单独实现侧翻，难以兼具实现左侧翻
、
右侧翻和后翻，难以实现左侧翻和右侧翻的自动切换
。
现有的侧翻若干举升伸缩杆，随着时间的推移，有些杆的举升高度不同步，举升高度存在误差，目前难以进行误差校正的技术问题
。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种货运车厢自卸货顶起装置，包括：主骨架，所述主骨架与车体相连，所述主骨架上设有梯形锁定槽；校正调节装置，所述校正调节装置设置在主骨架上；侧翻伸缩装置，所述侧翻伸缩装置下端与校正调节装置铰接；侧翻调节装置，所述侧翻调节装置设置在主骨架两侧，所述侧翻调节装置靠近梯形锁定槽设置；
副骨架，所述副骨架与车厢相连，所述副骨架两侧设有梯形锁定块，所述梯形锁定块与梯形锁定槽配合；以及后翻伸缩装置，所述后翻伸缩装置设置在主骨架一端，所述主骨架另一端设有转轴筒
。
[0008]优选的，所述主骨架用于连接车体
、
支撑副骨架和后翻，所述校正调节装置用于校正和调节侧翻伸缩装置，保持侧翻伸缩装置举升高度同步，所述侧翻伸缩装置用于实现车厢的侧翻，所述侧翻调节装置用于实现车厢左侧侧翻和右侧侧翻的转换，所述副骨架用于支撑车厢和带动车厢侧翻，所述后翻伸缩装置用于与侧翻伸缩装置配合实现兼具侧翻和后翻
。
[0009]优选的，所述侧翻调节装置包括：第一支架，所述第一支架固定在主骨架两侧，所述第一支架靠近对应的梯形锁定槽设置，所述第一支架上设有插轴孔；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置在第一支架上，所述第一螺纹杆两端通过转动轴承与第一支架配合；以及第一导向杆，所述第一导向杆设置在第一支架上，所述第一导向杆与第一螺纹杆平行设置
。
[0010]优选的，所述侧翻调节装置还包括：第一调节块，所述第一调节块套设在第一螺纹杆和第一导向杆上，所述第一调节块与第一螺纹杆通过螺纹配合；第一电机，所述第一电机固定在第一支架上，所述第一电机与第一螺纹杆一端相连；以及插轴，所述插轴与第一调节块相连，所述插轴穿过插轴孔与梯形锁定槽上设置的插孔配合
。
[0011]优选的，所述校正调节装置包括：第二支架，所述第二支架与主骨架下端固定连接；第三支架，所述第三支架与主骨架上端固定连接；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆设置在第二支架和第三支架之间，所述第二螺纹杆两端分别通过转动轴承与第二支架和第三支架转动连接；第二导向杆，所述第二导向杆设置在第二支架和第三支架支架之间，所述第二导向杆与第二螺纹杆平行设置；第二调节块，所述第二调节块套设在第二螺纹杆和第二导向杆上，所述第二调节块与第二螺纹杆通过螺纹配合，所述第二调节块上设有空槽；以及第三螺纹杆，所述第三螺纹杆设置在第二调节块的空槽中，所述第三螺纹杆两端与第二调节块通过转动轴承转动连接，所述第三螺纹杆还与第三电机相连
。
[0012]优选的，所述校正调节装置还包括：第三导向杆，所述第三导向杆设置在第二调节块的空槽中，所述第三导向杆与第三螺纹杆平行设置；第二电机，所述第二电机与第三螺纹杆一端相连；第三调节块，所述第二调节块套设在第三螺纹杆和第三导向杆上，所述第三调节
块与第三螺纹杆通过螺纹配合连接；导向螺杆，所述导向螺杆下端与第二支架通过转动轴承转动连接，所述第二调节块套设在导向螺杆上，所述导向螺杆与第二调节块通过螺纹配合；以及第一铰耳，所述第一铰耳设置在第二调节块上
。
[0013]优选的，所述侧翻伸缩装置包括：支撑梁，所述支撑梁设置在副骨架上；第二铰耳，所述第二铰耳与支撑梁固定连接；第三铰接块，所述第三铰接块与第二铰耳通过铰接轴铰接；侧翻伸缩杆，所述侧翻伸缩杆倒置设置，所述侧翻伸缩杆底端与第三铰接块相连；以及第一铰接块，所述第一铰接块与侧翻伸缩杆头端相连，所述第一铰接块通过铰接轴与第一铰耳铰接
。
[0014]优选的，所述后翻伸缩装置包括：铰接体，所述铰接体与主骨架靠近车头一端固定连接；第二铰接块，所述第二铰接块与铰接体通过铰接轴铰接；后翻伸缩杆，所述后翻伸缩杆倒置设置，所述后翻伸缩杆底端与第二铰接块相连
。
[0015]优选的，所述第三支架上侧设有传感器，所述传感器采用距离传感器
。
[0016]根据本专利技术的另一方面提供了一种货运车厢自卸货顶起装置的使用方法，包括：当需要后侧卸货时，通过后翻伸缩装置举升主骨架一端，主骨架另一端通过与车体转动铰接，实现后翻卸货；当需要左侧卸货时，保持右侧梯形锁定快和梯形锁定槽锁定，通过侧翻调节装置释放对左侧副骨架的锁定，然后通过侧翻伸缩装置进行举升实现左侧卸货；当需要右侧卸货时，保持左侧梯形锁定快和梯形锁定槽锁定，通过侧翻调节装置释放对右侧副骨架的锁定，然后通过侧翻伸缩装置进行举升实现右侧卸货；当侧翻伸缩装置出现举升不同步时，通过侧翻伸缩装置下端的校正调节装置进行高度调节和纵向调节，进而对侧翻伸缩装置的举升高度和举升角度进行调节，实现若干侧翻伸缩装置的举升校正和调节
。
[0017]应用本专利技术的技术方案，具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种货运车厢自卸货顶起装置，其特征在于，包括：主骨架，所述主骨架与车体相连，所述主骨架上设有梯形锁定槽；校正调节装置，所述校正调节装置设置在主骨架上；侧翻伸缩装置，所述侧翻伸缩装置下端与校正调节装置铰接；侧翻调节装置，所述侧翻调节装置设置在主骨架两侧，所述侧翻调节装置靠近梯形锁定槽设置；副骨架，所述副骨架与车厢相连，所述副骨架两侧设有梯形锁定块，所述梯形锁定块与梯形锁定槽配合；以及后翻伸缩装置，所述后翻伸缩装置设置在主骨架一端，所述主骨架另一端设有转轴筒
。2.
如权利要求1所述的货运车厢自卸货顶起装置，其特征在于，所述主骨架用于连接车体
、
支撑副骨架和后翻，所述校正调节装置用于校正和调节侧翻伸缩装置，保持侧翻伸缩装置举升高度同步，所述侧翻伸缩装置用于实现车厢的侧翻，所述侧翻调节装置用于实现车厢左侧侧翻和右侧侧翻的转换，所述副骨架用于支撑车厢和带动车厢侧翻，所述后翻伸缩装置用于与侧翻伸缩装置配合实现兼具侧翻和后翻
。3.
如权利要求1所述的货运车厢自卸货顶起装置，其特征在于，所述侧翻调节装置包括：第一支架，所述第一支架固定在主骨架两侧，所述第一支架靠近对应的梯形锁定槽设置，所述第一支架上设有插轴孔；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置在第一支架上，所述第一螺纹杆两端通过转动轴承与第一支架配合；以及第一导向杆，所述第一导向杆设置在第一支架上，所述第一导向杆与第一螺纹杆平行设置
。4.
如权利要求3所述的货运车厢自卸货顶起装置，其特征在于，所述侧翻调节装置还包括：第一调节块，所述第一调节块套设在第一螺纹杆和第一导向杆上，所述第一调节块与第一螺纹杆通过螺纹配合；第一电机，所述第一电机固定在第一支架上，所述第一电机与第一螺纹杆一端相连；以及插轴，所述插轴与第一调节块相连，所述插轴穿过插轴孔与梯形锁定槽上设置的插孔配合
。5.
如权利要求1所述的货运车厢自卸货顶起装置，其特征在于，所述校正调节装置包括：第二支架，所述第二支架与主骨架下端固定连接；第三支架，所述第三支架与主骨架上端固定连接；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆设置在第二支架和第三支架之间，所述第二螺纹杆两端分别通过转动轴承与第二支架和第三支架转动连接；第二导向杆，所述第二导向杆设置在第二支架和第三支架支架之间，所述第二导向杆与第二螺纹杆平行设置；第二调节块，所述第二调节块套设在第二螺纹杆和第二导向杆上，所述第二调节块与
第二螺纹杆通过螺纹配合，所述第二调节块上设有空槽；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈念堂，张永辉，
申请(专利权)人：山东郓城宏东专用车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：