一种自卸半挂车侧翻稳定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸半挂车技术领域，且公开了一种自卸半挂车侧翻稳定结构，包括半挂车，所述半挂车的底盘上方设置有车厢，所述半挂车的底盘的上设置有侧翻结构，所述车厢上设置有翻门卸料结构，所述侧翻结构包括第一正齿轮，第一弧形齿轮条，第二弧形齿轮条，第一档块，固定座，所述固定座为半圆形，所述固定座上开设有凹槽，所述第一弧形齿轮条的数量为两个且固定安装在固定座凹槽的两侧，所述第二弧形齿轮条固定安装在车厢的底部，所述第二弧形齿轮条分别与两个第一弧形齿轮条啮合。本实用新型专利技术解决了当车子停止时，通过将车厢翻转，可以自动打开车厢侧翻门，提高工作效率，自动搅出内部材料，减少人力清除的问题。减少人力清除的问题。减少人力清除的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车侧翻稳定结构


[0001]本技术涉及自卸半挂车
，具体为一种自卸半挂车侧翻稳定结构。

技术介绍

[0002]侧翻式自卸半挂车广泛应用于煤炭、沙石、粉类矿物等运输行业。现有侧翻自卸半挂车，一般装载容量小，只能单车运输，不具有组挂列车运输的功能。自卸箱体多采用焊接加强筋结构，整车自重大、焊接成本高、加工周期长；箱体抗磨性、抗冲击性较差。
[0003]而且目前半挂车的自卸箱体的开门和侧翻，而当车厢固定侧翻时，内部的材料可能无法自卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种自卸半挂车侧翻稳定结构，达到当车子停止时，通过将车厢翻转，可以自动打开车厢侧翻门，提高工作效率，自动搅出内部材料，减少人力清除的的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸半挂车侧翻稳定结构，包括半挂车，所述半挂车的底盘上方设置有车厢，所述半挂车的底盘的上设置有侧翻结构，所述车厢上设置有翻门卸料结构，所述侧翻结构包括第一正齿轮，第一弧形齿轮条，第二弧形齿轮条，第一档块，固定座，所述固定座为半圆形，所述固定座上开设有凹槽，所述第一弧形齿轮条的数量为两个且固定安装在固定座凹槽的两侧，所述第二弧形齿轮条固定安装在车厢的底部，所述第二弧形齿轮条分别与两个第一弧形齿轮条啮合。
[0006]优选的，所述半挂车的底盘上设置有旋转电机，所述第一正齿轮固定套设在旋转电机传动轴的外壁，所述第一正齿轮和第二弧形齿轮条啮合，所述第一档块的数量为两个，分别固定安装在第二弧形齿轮条的两端。通过设置的第一弧形齿轮条和第二弧形齿轮条啮合，使得电机可以转动车厢，使得车厢翻转。
[0007]优选的，所述侧翻结构的数量为两组，所述两组侧翻结构分别固定安装在车厢的两端。通过设置的两组侧翻结构，提高了车厢的稳定性能。
[0008]优选的，所述翻门卸料结构包括第一转轴，第二正齿轮，半齿轮，皮带主动轮，皮带，皮带从动轮，第二转轴，侧翻门，第二档块，第三转轴，推杆，所述车厢的顶部设置有第一轴承，所述第一转轴的一端插接在车尾一端的第一轴承的内壁，所述第一转轴的另一端贯穿车头一端的第一轴承的内壁并向车头一端延伸，所述第二正齿轮固定套设在所述第一转轴延伸端的外壁，所述第二转轴固定安装在车厢上，所述半齿轮固定套设在所述第二转轴的外壁，所述第二正齿轮和半齿轮啮合，所述侧翻门固定安装在第一转轴上，所述第二档块固定安装在侧翻门上。通过设置的翻门卸料结构，可以在车厢转动时，带动侧翻门转动，使得侧翻门自动打开的目的。
[0009]优选的，所述车厢的内部设置有第二轴承，所述第三转轴的一端贯穿车厢并向内延伸，所述第三转轴的延伸端插接在所述第二轴承的内壁与车厢转动连接，所述皮带从动
轮固定套设在第三转轴远离车厢的一端，所述皮带主动轮固定套设在旋转电机传动轴的外壁，所述皮带传动连接在皮带主动轮和皮带从动轮上。通过设置的皮带传动，使得第三转轴转动，使得传动内部的推杆工作，搅拌出车厢内的材料，提高工作效率。
[0010]优选的，所述第一转轴，第二正齿轮，半齿轮，皮带主动轮，皮带，皮带从动轮，第二转轴，侧翻门，第二档块的数量为两组，分别沿着车厢对称安装。通过设置的两组该结构，可以使得车厢左右两侧均可侧翻卸货。
[0011]本技术提供了一种自卸半挂车侧翻稳定结构。具备以下有益效果：
[0012](1)、本技术通过设置的侧翻结构，可以稳定的将车厢翻转，提高了车厢的稳定性，通过设置的第一档块，可以提高车厢接触到最高点时，限制转动。
[0013](2)、本技术通过设置的翻门卸料结构可以在车厢翻转时，自动打开侧翻门，以及同时将车厢内的材料推出，提高了工作效率，通过设置的半齿轮，可以使得车厢翻转时，只能打开单侧侧翻门。
附图说明
[0014]图1为本技术正视图；
[0015]图2为本技术翻门卸料结构右视图；
[0016]图3为本技术左视图。
[0017]图中：1、半挂车；2、旋转电机；3、侧翻结构；301、第一正齿轮；302、第一弧形齿轮条；303、第二弧形齿轮条；304、第一档块；305、固定座；4、翻门卸料结构；401、第一转轴；402、第二正齿轮；403、半齿轮；404、皮带主动轮；405、皮带；406、皮带从动轮；407、第二转轴；408、侧翻门； 409、第二档块；410、第三转轴；411、推杆；5、车厢。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种自卸半挂车侧翻稳定结构，包括半挂车1，半挂车1的底盘上方设置有车厢5，半挂车1的底盘的上设置有侧翻结构3，车厢5上设置有翻门卸料结构4，侧翻结构3包括第一正齿轮301，第一弧形齿轮条302，第二弧形齿轮条303，第一档块304，固定座305，固定座305为半圆形，固定座305上开设有凹槽，第一弧形齿轮条302的数量为两个且固定安装在固定座305凹槽的两侧，第二弧形齿轮条 303固定安装在车厢5的底部，第二弧形齿轮条303分别与两个第一弧形齿轮条302啮合，半挂车1的底盘上设置有旋转电机2，第一正齿轮301固定套设在旋转电机2传动轴的外壁，第一正齿轮301和第二弧形齿轮条303啮合，第一档块304的数量为两个，分别固定安装在第二弧形齿轮条303的两端，通过设置的第一弧形齿轮条301和第二弧形齿轮条303啮合，使得旋转电机2 可以驱动第一正齿轮301转动车厢5，使得车厢5翻转，侧翻结构3的数量为两组，两组侧翻结构3分别固定安装在车厢5的两端，通过设置的两组侧翻结构3，提高了车厢5的稳定性能，翻门卸料结构4包括第一转轴401，第二正齿轮402，半齿轮403，皮带主动轮404，皮带405，皮带从动轮406，第二转轴407，侧翻门408，第二档块409，第三转轴410，推杆411，车厢5的顶部设置有第一轴承，第一转轴401的一端插接在车尾一端的第一轴承的内壁，第一转轴401的另一端贯穿车头一端的第一轴承的内壁并向车头一端延伸，第二正齿轮402固定套设在第一转轴401延伸端的外壁，第二转轴407固定安装在车厢5上，半齿轮403固定套设在第二转轴
407的外壁，第二正齿轮 402和半齿轮403啮合，侧翻门408固定安装在第一转轴401上，第二档块 409固定安装在侧翻门408上，通过设置的翻门卸料结构4，可以在车厢5转动时，带动侧翻门408转动，使得侧翻门408自动打开的目的，车厢5的内部设置有第二轴承，第三转轴410的一端贯穿车厢5并向内延伸，第三转轴 410的延伸端插接在第二轴承的内壁与车厢5转动连接，皮带从动轮406固定套设在第三转轴410远离车厢5的一端，皮带主动轮404固定套设在旋转电机2传动轴的外壁，皮带405传动连接在皮带主动轮404和皮带从动轮406 上，通过设置的皮带405传动，使得第三转轴410转动，使得车厢5内部的推杆工作，搅拌出车厢5内的材料，提高工作效率，第一转轴401，第二正齿轮402，半齿轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车侧翻稳定结构，包括半挂车(1)，所述半挂车(1)的底盘上方设置有车厢(5)，其特征在于：所述半挂车(1)的底盘的上设置有侧翻结构(3)，所述车厢(5)上设置有翻门卸料结构(4)，所述侧翻结构(3)包括第一正齿轮(301)，第一弧形齿轮条(302)，第二弧形齿轮条(303)，第一档块(304)，固定座(305)，所述固定座(305)为半圆形，所述固定座(305)上开设有凹槽，所述第一弧形齿轮条(302)的数量为两个且固定安装在固定座(305)凹槽的两侧，所述第二弧形齿轮条(303)固定安装在车厢(5)的底部，所述第二弧形齿轮条(303)分别与两个第一弧形齿轮条(302)啮合。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车侧翻稳定结构，其特征在于：所述半挂车(1)的底盘上设置有旋转电机(2)，所述第一正齿轮(301)固定套设在旋转电机(2)传动轴的外壁，所述第一正齿轮(301)和第二弧形齿轮条(303)啮合，所述第一档块(304)的数量为两个，分别固定安装在第二弧形齿轮条(303)的两端。3.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车侧翻稳定结构，其特征在于：所述侧翻结构(3)的数量为两组，所述两组侧翻结构(3)分别固定安装在车厢(5)的两端。4.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车侧翻稳定结构，其特征在于：所述翻门卸料结构(4)包括第一转轴(401)，第二正齿轮(402)，半齿轮(403)，皮带主动轮(404)，皮带(405)，皮带从动轮(406)，第二转轴(407)，侧翻门(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小晚，肖枚清，张超，兰辉，
申请(专利权)人：广西柳驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：