山区多功能运架梁机制造技术

本实用新型专利技术山区多功能运架梁机涉及一种桥梁架设设备。其目的是为了提供一种能有效解决在隧道内架桥和出隧道口第一孔架桥的问题，并能架设较小曲线半径的桥梁的山区多功能运架梁机。本实用新型专利技术山区多功能运架梁机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括主梁和前、后走行轮组，前、后走行轮组包括若干轮对和前、后纵向车架，下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮支腿，导梁顶部设有可移动的架梁小车，前纵向车架上的前支撑架上设有向前水平延伸的引梁，架梁小车上装有至少一个支点和制动机构，支点能够沿着引梁的底部向后滑动，在行进过程中由电液系统控制前走行轮组的轮对逐步提起，实现主梁的前支撑力由前走行轮组向架梁小车的转换。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁架设设备，特别是涉及一种运架梁一体式架桥机。
技术介绍
目前，现有的运架梁一体式架桥机，如中国技术专利ZL200420115944. 4所公 开的一种架桥机，由于架梁小车对主梁的支撑位置是固定的，所以在架设过程中，需要多次 退送导梁使运架梁机的前走行轮组能够落在桥面上，且导梁较长，位于已架桥面一段距离， 导致架设曲线桥时曲线半径限制较大，架设过程工序多，费时费力，效率低。另外在隧道出 口处架设第一孔砼梁时，由于砼梁在隧道内提升高度受到隧道截面大小的限制，主梁、导梁 叠加的高度大于隧道的高度，使砼梁无法跨在导梁上，因此无法在隧道内架桥或影响隧道 口第一孔梁的架设。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能有效解决在隧道内架桥和出隧道口 第一孔架桥的问题并架设较小曲线半径的桥梁，使得在山区施工条件差的情况下，进行转 移工地，调头转向，架设孤桥、野桥等时更方便灵活、省时省力、效率较高的山区多功能运架 梁机。本技术山区多功能运架梁机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机包括 主梁和前、后走行轮组，所述前、后走行轮组包括若干轮对和前、后纵向车架，所述前、后纵 向车架上分别装有前、后支撑架，所述前、后支撑架的上端分别与主梁的两端相铰接，所述 主梁上设有起吊机构，所述下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮支腿，所述导梁底部装有滑车 导轨，所述滑车导轨上设置有支腿小滑车，所述支腿小滑车分别与前、中、后滚轮支腿相连 接，所述导梁顶部设有顶部导轨，所述顶部导轨上设有可移动的架梁小车，其中所述前支撑 架为马鞍型，所述前支撑架上设有向前水平延伸的引梁，所述架梁小车上装有至少一个支 点和制动机构，所述支点为滑动支撑装置，支点能够沿着引梁的底部滑动，所述导梁下方装 有折叠支腿。本技术山区多功能运架梁机，其中所述引梁与前纵向车架的前部之间设有支 撑梁，所述支撑梁为马鞍型。本技术山区多功能运架梁机，其中所述支点为两个，分为前支点和后支点，所 述前、后支点沿架梁小车纵向分布。本技术山区多功能运架梁机，其中所述前、后支点与架梁小车之间装有支点 调节装置，所述支点调节装置可调节前、后支点支撑高度和水平位置。本技术山区多功能运架梁机，其中所述后支点下部设置有支撑油缸。本技术山区多功能运架梁机，其中所述轮对与前纵向车架之间设有提升油 缸。本技术山区多功能运架梁机，其中所述前、后支点为重物移运器，所述支点调3节装置为球铰座。本技术山区多功能运架梁机与现有技术不同之处在于本技术山区多功 能运架梁机的前支撑架上设有引梁，使导梁上的架梁小车对运架梁机的支撑点可以在引梁 上延伸，当运架梁机从导梁上退回时，架梁小车可以在引梁的底部对运架梁机的前端进行 支撑，在不退回导梁的情况下，使前走行轮组能够落至桥面上，简化了工序，提高了效率，架 梁小车上的前、后两个支点也提高了运架梁机与架梁小车对接的平稳性。本技术山区多功能运架梁机中的支撑梁使引梁与前纵向车架保持水平；支点 调节装置可以调节前、后支点的高度，使其低于引梁的底面，当引梁与架梁小车对接时，使 运架梁机前端的支撑点降低，避免砼梁的翼缘与隧道的内壁产生碰撞，还可以调整前、后支 点的水平位置，使其支撑点保持在引梁正下方，前、后两个支点的水平位置可调，便于架设 较小曲线半径的桥梁；后支点下部设置的支撑油缸是为了增强架梁小车的支撑力；轮对与 前纵向车架之间设置的提升油缸是为了提升轮对离开地面，将运架梁机的前端完全支撑在 架梁小车上；前、后支点采用重物移运器是为了使前、后支点同时具备移动和支撑作用；球 铰座可以调节前、后支点的高度和水平位置。以下结合附图对本技术的山区多功能运架梁机及桥梁架设方法作进一步说 明。附图说明图1为本技术山区多功能运架梁机的主视图；图2为本技术山区多功能运架梁机的架梁小车的主视图；图3为本技术桥梁架设方法第一步示意图；图4为本技术桥梁架设方法第二步示意图；图5为本技术桥梁架设方法第三步示意图；图6为本技术桥梁架设方法第四步运架梁机向前行进状态示意图；图7为本技术桥梁架设方法第四步前走行轮组的中心与架梁小车的中心重 合状态示意图；图8为本技术桥梁架设方法第五步运架梁机行至落梁位置处状态示意图；图9为本技术桥梁架设方法第五步导梁前行腾出落梁位置状态示意图；图10为本技术桥梁架设方法第六步示意图；图11为本技术桥梁架设方法第七步运架梁机后退状态示意图；图12为本技术桥梁架设方法第七步前、后支点与引梁脱离状态示意图。具体实施方式如图1所示，本技术山区多功能运架梁机包括运架梁机和下导梁机，运架梁 机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括主梁1和前、后走行轮组2、3，前、后走行轮组2、 3包括若干轮对16和前、后纵向车架17、18，轮对16与前纵向车架17之间设有提升油缸29。 前、后纵向车架17、18上分别装有前、后支撑架4、5，前支撑架4为马鞍型，前、后支撑架4、5 的上端分别与主梁1的两端通过销轴相铰接，前支撑架4上螺栓连接有向前水平延伸的引 梁15，引梁15与前纵向车架17的前部之间螺栓连接有支撑梁22，支撑梁22为马鞍型，引梁15和后纵向车架18上还分别设置一个驾驶室，便于操作运架梁机正、反向行驶。主梁1上 安装有起吊机构6，下导梁机包括导梁7、前、中、后滚轮支腿8、9、10，导梁7底部装有滑车导 轨11，滑车导轨11上设置有支腿小滑车12，支腿小滑车12分别与前、中、后滚轮支腿8、9、 10相连接，导梁7下方装有折叠支腿19。导梁7顶部设有顶部导轨13，顶部导轨13上设有 可移动的架梁小车14，结合图2所示，架梁小车14上装有前、后支点25、26和制动机构，后 支点26下部安装有支撑油缸28，前、后支点25、26为重物移运器，前、后支点25、26能够沿 着引梁15的底部向后滑动，前、后支点25、26与架梁小车14之间装有支点调节装置21，支 点调节装置21为球铰座，支点调节装置21可调节前、后支点25、26支撑高度和水平位置。本技术桥梁架设方式，按照以下步骤进行如图3所示第一步，采用上述的山区多功能运架梁机，将折叠支腿19架设在桥台 上，使后走行轮组3制动，控制导梁7向前运行，使前、中、后滚轮支腿8、9、10依次放置在桥 墩23上，直至导梁7尾部达到折叠支腿19上方时停止，并与已架梁面或桥台锚固，控制前 滚轮支腿8支撑在导梁7所处最前方的桥墩23上，使中、后滚轮支腿9、10分别移动到相对 应的桥墩23上，并与桥墩23紧固。如图4所示第二步，运架梁机运送砼梁24至桥头，架梁小车14在导梁7尾端制动， 调节支点调节装置21和水平调节装置27使前、后支点25、26位于引梁15前端的下方，并 使前、后支点25、26低于引梁15的底面。如图5所示第三步，控制前走行轮组2前排轮对16上的提升油缸29，使前排轮对 16提离地面，引梁15前端高度下降，其底面与前、后支点25、26相接触，当引梁15前端的高 度降低时，控制起吊机构6提升砼梁24，使砼梁24高于导梁7。如图6和图7所示第四步，运架梁机携砼梁24向前行进，使前、后支点25、26沿着 引梁15的底部向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山区多功能运架梁机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机包括主梁（１）和前、后走行轮组（２、３），所述前、后走行轮组（２、３）包括若干轮对（１６）和前、后纵向车架（１７、１８），所述前、后纵向车架（１７、１８）上分别装有前、后支撑架（４、５），所述前、后支撑架（４、５）的上端分别与主梁（１）的两端相铰接，所述主梁（１）上设有起吊机构（６），所述下导梁机包括导梁（７）、前、中、后滚轮支腿（８、９、１０），所述导梁（７）底部装有滑车导轨（１１），所述滑车导轨（１１）上设置有支腿小滑车（１２），所述支腿小滑车（１２）分别与前、中、后滚轮支腿（８、９、１０）相连接，所述导梁（７）顶部设有顶部导轨（１３），所述顶部导轨（１３）上设有可移动的架梁小车（１４），其特征在于：所述前支撑架（４）为马鞍型，所述前支撑架（４）上设有向前水平延伸的引梁（１５），所述架梁小车（１４）上装有至少一个支点和制动机构，所述支点为滑动支撑装置，支点能够沿着引梁（１５）的底部滑动，所述导梁（７）下方装有折叠支腿（１９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚滨，潘达，张福德，张胜军，于文涛，袁付春，
申请(专利权)人：北京万桥兴业机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]