一种电动车的稳定车架制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车的稳定车架，包括左侧车架、右侧车架、车头锁盖板支架、尾灯安装支架和坐垫支架，所述左侧车架安装在车头锁盖板支架左侧，所述右侧车架安装在车头锁盖板支架右侧，所述尾灯安装支架安装在左侧车架、右侧车架和车头锁盖板支架后端，所述坐垫支架安装在尾灯安装支架顶部，所述左侧车架、右侧车架、车头锁盖板支架和尾灯安装支架为平滑过渡且一体焊接成型结构。该种电动车稳定车架采用全铝进行CNC加工一体成型，形体兼备结构稳定，兼顾外观造型美感，该种电动车稳定车架通过一体加工成型方式，就可以避免连接处出现断裂的情况发生，提高了电动车车架结构的稳定性和牢固性。固性。固性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的稳定车架


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体为一种电动车的稳定车架。

技术介绍

[0002]电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。
[0003]现有的电动车有如下缺陷；
[0004]现有的电动车车架一般都是通过焊接方式进行加工的，在长时间使用后，焊接处容易导致断裂的情况发生，十分影响电动车车架结构的稳定性和牢固性，还会影响电动车使用时的安全性的问题，为此，需要给出解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动车的稳定车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动车的稳定车架，包括左侧车架、右侧车架、车头锁盖板支架、尾灯安装支架和坐垫支架，所述左侧车架安装在车头锁盖板支架左侧，所述右侧车架安装在车头锁盖板支架右侧，所述尾灯安装支架安装在左侧车架、右侧车架和车头锁盖板支架后端，所述坐垫支架安装在尾灯安装支架顶部，所述左侧车架、右侧车架、车头锁盖板支架和尾灯安装支架为平滑过渡且一体焊接成型结构。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架呈T字状结构，所述车头锁盖板支架顶部呈内凹状结构，所述车头锁盖板支架内部安装有电池包、MCU、OBC、DC和VCU。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架后端左侧设有后摇臂固定点位，所述后摇臂固定点位内安装有后摇臂，所述车头锁盖板支架和后摇臂为平滑过渡且一体焊接成型结构，所述后摇臂呈L状结构，所述后摇臂内侧安装有小带轮。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架后端右侧安装有大带轮，所述大带轮表面设有链条，所述大带轮通过链条与小带轮相啮合。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述尾灯安装支架呈几字状结构，所述尾灯安装支架为平滑过渡且一体冲压成型结构，所述尾灯安装支架内部左右两侧和后侧均设有坐垫固定支架，所述坐垫固定支架呈圆弧状结构。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述后摇臂顶部后端和坐垫固定支架内部顶端均设有后减震安装点位，所述后减震安装点位呈弧度状结构，一组所述后减震安装点位之间安装有后减震，所述后减震呈倾斜方式安装。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架前端左右两侧均开设有若干组前叉固定点位，所述前叉固定点位之间固定有转向立管，所述转向立管前侧设有一组前减震，所述前减震中段安装有下联板，所述前减震顶部安装有上联板，所述前减震通过上
联板与转向立管相固定。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架底部左右两端均设有脚踏，所述脚踏表面设有若干组呈横向等距方式分布的防滑块。
[0015]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述左侧车架和右侧车架前端外侧均开设有大灯固定点位，一组所述大灯固定点位之间安装有大灯保护支架。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]在本专利技术的一种电动车的稳定车架中，该种电动车稳定车架采用全铝进行CNC加工一体成型，形体兼备结构稳定，兼顾外观造型美感，从而通过一体加工成型方式，就可以避免连接处出现断裂的情况发生，提高了电动车车架结构的稳定性和牢固性，而该种装置通过拼接方式进行安装，从而可以有效地提高工作人员对电动车整体安装的效率，且操作方式简单，可以减轻工作人员的作业负担。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的整体正面的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的整体的俯视结构示意图。
[0021]图中：1、左侧车架；2、右侧车架；3、车头锁盖板支架；4、尾灯安装支架；5、坐垫支架；6、后摇臂；7、转向立管；8、大灯保护支架；9、上联板；10、下联板；11、前减震；12、后减震；13、脚踏；14、电池包；15、MCU；16、OBC；17、DC；18、VCU；19、大带轮；20、链条；21、小带轮；22、后减震安装点位；23、后摇臂固定点位；24、前叉固定点位；25、坐垫固定支架；26、大灯固定点位；27、防滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动车的稳定车架，包括左侧车架1、右侧车架2、车头锁盖板支架3、尾灯安装支架4和坐垫支架5，所述左侧车架1安装在车头锁盖板支架3左侧，所述右侧车架2安装在车头锁盖板支架3右侧，所述尾灯安装支架4安装在左侧车架1、右侧车架2和车头锁盖板支架3后端，所述坐垫支架5安装在尾灯安装支架4顶部，所述左侧车架1、右侧车架2、车头锁盖板支架3和尾灯安装支架4为平滑过渡且一体焊接成型结构。
[0025]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架3呈T字状结构，所述车头锁盖板支架3顶部呈内凹状结构，所述车头锁盖板支架3内部安装有电池包14、MCU15、OBC16、DC17和VCU18，车头锁盖板支架3内部可以对电池包14、MCU15、OBC16、DC17和VCU18进行安装和保护。
[0026]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架3后端左侧设有后摇臂固定点位23，所述后摇臂固定点位23内安装有后摇臂6，所述车头锁盖板支架3和后摇臂6为平
滑过渡且一体焊接成型结构，所述后摇臂6呈L状结构，所述后摇臂6内侧安装有小带轮21，后摇臂6是为了便于安装轮胎，而小带轮21是为了便于电机的连接、驱动，进一步对后轮进行驱动。
[0027]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述车头锁盖板支架3后端右侧安装有大带轮19，所述大带轮19表面设有链条20，所述大带轮19通过链条20与小带轮21相啮合，在驱动时，车头所盖板支架3内的驱动电机会带动大带轮19进行转动，在大带轮19转动时，大带动轮19就可以通过链条20带动小带轮21进行转动，进一步来带动电动车后轮进行转动。
[0028]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述尾灯安装支架4呈几字状结构，所述尾灯安装支架4为平滑过渡且一体冲压成型结构，所述尾灯安装支架4内部左右两侧和后侧均设有坐垫固定支架25，所述坐垫固定支架25呈圆弧状结构，尾灯安装支架4呈几是为了便于安装且还可以提高整体结构的承重力和稳定性，防止出现弯曲的情况发生，而尾灯安装支架4上的坐垫固定支架25是为了便于固定支架5。
[0029]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述后摇臂6顶部后端和坐垫固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的稳定车架，其特征在于：包括左侧车架(1)、右侧车架(2)、车头锁盖板支架(3)、尾灯安装支架(4)和坐垫支架(5)，所述左侧车架(1)安装在车头锁盖板支架(3)左侧，所述右侧车架(2)安装在车头锁盖板支架(3)右侧，所述尾灯安装支架(4)安装在左侧车架(1)、右侧车架(2)和车头锁盖板支架(3)后端，所述坐垫支架(5)安装在尾灯安装支架(4)顶部，所述左侧车架(1)、右侧车架(2)、车头锁盖板支架(3)和尾灯安装支架(4)为平滑过渡且一体焊接成型结构。2.根据权利要求1所述的一种电动车的稳定车架，其特征在于：所述车头锁盖板支架(3)呈T字状结构，所述车头锁盖板支架(3)顶部呈内凹状结构，所述车头锁盖板支架(3)内部安装有电池包(14)、MCU(15)、OBC(16)、DC(17)和VCU(18)。3.根据权利要求1所述的一种电动车的稳定车架，其特征在于：所述车头锁盖板支架(3)后端左侧设有后摇臂固定点位(23)，所述后摇臂固定点位(23)内安装有后摇臂(6)，所述车头锁盖板支架(3)和后摇臂(6)为平滑过渡且一体焊接成型结构，所述后摇臂(6)呈L状结构，所述后摇臂(6)内侧安装有小带轮(21)。4.根据权利要求1所述的一种电动车的稳定车架，其特征在于：所述车头锁盖板支架(3)后端右侧安装有大带轮(19)，所述大带轮(19)表面设有链条(20)，所述大带轮(19)通过链条(20)与小带轮(21)相啮合。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静毅，
申请(专利权)人：上海电斐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：