一种三合一电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三合一电机，包括：电机本体，所述电机本体的上部设置有电机控制器主控板且电机控制器主控板的上部设置有控制器边盖，所述控制器边盖通过螺栓与电机本体之间固定连接，所述电机本体的内部设置有电机输出轴且电机输出轴的侧面设置有一级减速齿，所述一级减速齿的侧面设置有链轮。本实用新型专利技术电机控制器主控板安装于电机本体上部，电机侧边为减速箱总成，电机输出轴通过一级减速齿的减速，降低输出轴的转速，该电机将电机控制器、减速箱集成到一起，进而称为三合一电机，其优点为小巧紧凑，可大大减少车体空间，并且减少车辆重量；其紧凑的设计也使得后期的保养、维护变得简单直接。护变得简单直接。护变得简单直接。

【技术实现步骤摘要】
一种三合一电机


[0001]本技术涉及电机
，更具体为一种三合一电机。

技术介绍

[0002]变速电机是一种可以通过改变输出转速的电机。它们通常采用机械调速或电子调速的方法来实现转速的变化。机械调速方式主要是通过改变齿轮箱或皮带轮的齿数比例来实现转速的调整。这种方式的优点是结构简单、可靠性高、成本较低，但调整范围相对较小。电子调速方式则是通过控制电机的供电频率和电压来实现输出转速的调整。这种方式调速范围广、精度高，但由于需要电子元件的支持，成本和可靠性相对较低。变速电机广泛应用于机械传动、风机、泵、压缩机等场合，使得设备能够适应不同负载和工况条件，提高了设备的效率和运行可靠性。
[0003]传动电机的体积大，分体式设计，占用面积大，同时后期检修困难。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种三合一电机，解决了传动电机的体积大，分体式设计，占用面积大，同时后期检修困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三合一电机，包括：电机本体，所述电机本体的上部设置有电机控制器主控板且电机控制器主控板的上部设置有控制器边盖，所述控制器边盖通过螺栓与电机本体之间固定连接，所述电机本体的内部设置有电机输出轴且电机输出轴的侧面设置有一级减速齿，所述一级减速齿的侧面设置有链轮，所述电机本体的侧面设置有减速箱边盖且减速箱边盖通过螺栓与电机本体之间固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述减速箱边盖的表面设置有加油口螺丝和放油口螺丝。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述减速箱边盖的表面设置有减速箱通气口。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0009]本技术电机控制器主控板安装于电机本体上部，电机侧边为减速箱总成，电机输出轴通过一级减速齿的减速，降低输出轴的转速，该电机将电机控制器、减速箱集成到一起，进而称为三合一电机，其优点为小巧紧凑，可大大减少车体空间，并且减少车辆重量；其紧凑的设计也使得后期的保养、维护变得简单直接。
附图说明
[0010]图1为本技术整体结构示意图；
[0011]图2为本技术爆炸结构示意图。
[0012]图中：1、电机本体；2、电机控制器主控板；3、控制器边盖；4、减速箱边盖；5、电机输
出轴；6、一级减速齿；7、减速箱通气口；8、加油口螺丝；9、放油口螺丝；10、链轮。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种三合一电机，包括：电机本体1，所述电机本体1的上部设置有电机控制器主控板2且电机控制器主控板2的上部设置有控制器边盖3，所述控制器边盖3通过螺栓与电机本体1之间固定连接，所述电机本体1的内部设置有电机输出轴5且电机输出轴5的侧面设置有一级减速齿6，所述一级减速齿6的侧面设置有链轮10，所述电机本体1的侧面设置有减速箱边盖4且减速箱边盖4通过螺栓与电机本体1之间固定连接，电机控制器主控板2安装于电机本体1上部，电机侧边为减速箱总成，电机输出轴5通过一级减速齿6的减速，降低输出轴的转速，该电机将电机控制器、减速箱集成到一起，进而称为三合一电机，其优点为小巧紧凑，可大大减少车体空间，并且减少车辆重量；其紧凑的设计也使得后期的保养、维护变得简单直接。
[0015]进一步改进的，如图2所示：所述减速箱边盖4的表面设置有加油口螺丝8和放油口螺丝9。
[0016]进一步改进的，如图2所示：所述减速箱边盖4的表面设置有减速箱通气口7。
[0017]工作原理：电机控制器主控板2安装于电机本体1上部，电机侧边为减速箱总成，电机输出轴5通过一级减速齿6的减速，降低输出轴的转速，该电机将电机控制器、减速箱集成到一起，进而称为三合一电机，其优点为小巧紧凑，可大大减少车体空间，并且减少车辆重量；其紧凑的设计也使得后期的保养、维护变得简单直接。
[0018]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三合一电机，其特征在于：包括：电机本体(1)，所述电机本体(1)的上部设置有电机控制器主控板(2)且电机控制器主控板(2)的上部设置有控制器边盖(3)，所述控制器边盖(3)通过螺栓与电机本体(1)之间固定连接，所述电机本体(1)的内部设置有电机输出轴(5)且电机输出轴(5)的侧面设置有一级减速齿(6)，所述一级减速齿(6)的侧面设置有链轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静毅，
申请(专利权)人：上海电斐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：