【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动器，尤其涉及蹄毂式制动器。
技术介绍
目前车辆中使用的蹄毂式制动器的制动蹄大多是绕轴线定轴转动，有的经过改进 制动蹄铰链孔的形状，试图实现制动蹄的平动，但最终也只是实现制动蹄的平面运动。这样 的运动方式造成制动蹄各点位移不等、正压力和摩擦力不等、磨损不均匀等缺点。另外，这 种平面运动制动蹄的非圆铰链孔还使制动蹄和制动销为线接触，接触应力明显增加，承载 能力大幅度下降。上述缺点影响了制动器的承载能力、制动效率和使用寿命，要克服这些缺 陷，关键是要用低副机构实现制动蹄的平动。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有蹄毂式制动器的上述不足，提出一种用"低副机构"实现的平 动蹄毂式制动器。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种平动蹄毂式制动器，由制动器背板、轮毂、制动蹄、曲柄和复位弹簧等构件组成，其特征在于，制动器背板两端通过圆柱销和两个等长的曲柄铰接，两个曲柄的两端通过圆柱销分别和两个制动蹄的两端铰接，共同构成一个双平行四边形机构。 为了减少上述各铰接点摩擦力，各铰接点的圆柱销均安装有相应的减摩轴套。 上述平动蹄毂式制动器工作原理是将上述曲柄和车辆制动系统的气缸或油缸的活塞杆铰接后，气缸或油缸带动双平行四边形机构的两等长曲柄转动，两等长曲柄带动两制动蹄(相当于连杆)平动外移挤压轮毂，产生正压力和摩擦力，达到制动的目的；制动结束，气缸或油缸带动两曲柄反向转动，两制动蹄在曲柄和弹簧联合作用下复位，制动解除。 本专利技术的优点是(1)采用"双平行四边形机构"取代了原毂式制动器的"凸轮"高副传动系统，实现了制动蹄的平动，从而使制动过程中制动蹄...
【技术保护点】
一种平动蹄毂式制动器，由制动器背板、轮毂、制动蹄、曲柄和复位弹簧等构件组成，其特征在于，制动器背板两端通过圆柱销和两个等长的曲柄铰接，两个曲柄的两端通过圆柱销分别和两个制动蹄的两端铰接，共同构成一个双平行四边形机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔希海，张风太，李进兰，张观会，
申请(专利权)人：山东科技大学，寿光市泰丰汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]
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