一种预制行车梁模板制造技术

本实用新型专利技术提供一种预制行车梁模板，涉及模板技术领域。所述预制行车梁模板包括：底座，所述底座的上表面固定连接有底模，底模的两侧均固定连接有第一侧模，第一侧模的上方连接有第二侧模，第二侧模的上方连接有第三侧模；挡片机构，所述挡片机构与第三侧模或者第二侧模连接，通过挡片机构实现对第一侧模和第二侧模的连接处以及第二侧模和第三侧模连接处的遮挡；所述挡片机构包括橡胶片，所述第三侧模的底部内表面开设有凹槽，凹槽内固定连接有橡胶片，橡胶片的下端延伸到第二侧模内表面开设的安装槽内，且橡胶片与第二侧模相对的面固定连接有多个齿牙。本实用新型专利技术提供的预制行车梁模板具有减小漏浆几率的优点。板具有减小漏浆几率的优点。板具有减小漏浆几率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种预制行车梁模板


[0001]本技术涉及模板
，尤其涉及一种预制行车梁模板。

技术介绍

[0002]混凝土行车梁具有经久耐用，施工便捷的效果，在厂房的搭建中有着广泛的应用，且行车梁一般通过预制行车梁模板进行预制。
[0003]现有的预制行车梁模板在使用时，为了方便拆模，其侧模一般为多个子侧模组装拼接形成，使得混凝土浆液容易通过相邻两个子侧模之间缝隙流出，造成漏浆，不利于装置的使用。
[0004]因此，有必要提供一种新的预制行车梁模板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种减小漏浆几率的预制行车梁模板。
[0006]本技术提供的预制行车梁模板包括：底座，所述底座的上表面固定连接有底模，底模的两侧均固定连接有第一侧模，第一侧模的上方连接有第二侧模，第二侧模的上方连接有第三侧模；挡片机构，所述挡片机构与第三侧模或者第二侧模连接，通过挡片机构实现对第一侧模和第二侧模的连接处以及第二侧模和第三侧模连接处的遮挡；所述挡片机构包括橡胶片，所述第三侧模的底部内表面开设有凹槽，凹槽内固定连接有橡胶片，橡胶片的下端延伸到第二侧模内表面开设的安装槽内，且橡胶片与第二侧模相对的面固定连接有多个齿牙；所述安装槽内固定连接有与齿牙相匹配的限位片，通过限位片实现对多个齿牙的约束；锁紧机构，所述锁紧机构的一部分与其中一个第三侧模的上表面连接，锁紧机构的另一部分与另一个第三侧模的上表面连接。
[0007]优选的，所述齿牙与橡胶片一体成型。
[0008]优选的，所述挡片机构还包括气囊，所述第三侧模的外表面安装有气囊，气囊位于第三侧模与橡胶片之间，且气囊靠近第三侧模与橡胶片的连接处；所述第三侧模的外表面安装有与气囊相互连通的气嘴。
[0009]优选的，所述第一侧模或者第二侧模的上表面固定连接有连接条，且第二侧模或者第三侧模的底部外表面安装有用于锁紧连接条的紧固螺栓。
[0010]优选的，所述锁紧机构包括固定板，所述固定板的数量为两个，两个固定板分别与两个第三侧模的上表面固定连接，且两个固定板均开设有对正设置的通孔，通孔内插设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有两个锁紧螺母。
[0011]优选的，所述锁紧机构还包括垫片，所述垫片的数量为两个，两个垫片分别与两个固定板的外表面接触连接，且垫片位于锁紧螺母与固定板之间。
[0012]优选的，所述第三侧模为弯折结构。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的预制行车梁模板具有如下有益效果：
[0014]本技术中橡胶片的下端可以延伸到安装槽内，通过橡胶片可以遮挡第三侧模
与第二侧模连接处的缝隙，使得浆液不会直接进入第三侧模与第二侧模连接处的缝隙，减小漏浆的几率；同时橡胶片也可以遮挡第二侧模与第一侧模连接处的缝隙，使得不会直接进入第二侧模与第一侧模连接处的缝隙，减小漏浆的几率；
[0015]本技术通过齿牙与限位片配合，使得橡胶片的下端稳定的卡接在安装槽内，减小杂注浆时橡胶片发生偏移或者活动的几率，保证橡胶片对缝隙处的遮挡效果；同时通过多个齿牙与限位片配合，可以增加橡胶片与限位片接触面积，减小浆液通过橡胶片与限位片之间的缝隙进入再进入到第三侧模与第二侧模连接处的几率，进一步减小漏浆的几率，提高装置使用的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的预制行车梁模板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的锁紧机构的结构示意图；
[0018]图3为图1所示的预制行车梁模板的局部结构示意图；
[0019]图4为图3所示的挡片机构的结构示意图。
[0020]图中标号：1、锁紧机构；11、锁紧螺母；12、螺纹杆；13、垫片；14、固定板；2、第三侧模；3、第二侧模；4、底座；5、底模；6、第一侧模；7、连接条；8、紧固螺栓；9、挡片机构；91、气嘴；92、气囊；93、橡胶片；94、齿牙；95、安装槽；96、限位片。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1至图4，一种预制行车梁模板包括：底座4，所述底座4的上表面固定连接有底模5，底模5的两侧均固定连接有第一侧模6，第一侧模6的上方连接有第二侧模3，第二侧模3的上方连接有第三侧模2；挡片机构9，所述挡片机构9与第三侧模2或者第二侧模3连接，通过挡片机构9实现对第一侧模6和第二侧模3的连接处以及第二侧模3和第三侧模2连接处的遮挡；锁紧机构1，所述锁紧机构1的一部分与其中一个第三侧模2的上表面连接，锁紧机构1的另一部分与另一个第三侧模2的上表面连接。
[0023]需要说明：装置在使用时，第一侧模6、第二侧模3和第三侧模2组成整个侧模，且底座4的上表面通过锁紧螺栓可拆卸连接有用于遮挡侧面开口的端模；通过底模5、两个侧模以及两个端模形成封闭的空间，实现对行车梁的预制；
[0024]还需要说明：通过挡片机构9可以实现对第一侧模6和第二侧模3的连接处以及第二侧模3和第三侧模2连接处的遮挡；进而避免浆液从第一侧模6和第二侧模3的连接处以及第二侧模3和第三侧模2连接处流出的几率，进而减小装置漏浆的几率，提高装置使用的可靠性。
[0025]参考图3和图4所示，所述挡片机构9包括橡胶片93，所述第三侧模2的底部内表面开设有凹槽，凹槽内固定连接有橡胶片93，橡胶片93的下端延伸到第二侧模3内表面开设的安装槽95内，且橡胶片93与第二侧模3相对的面固定连接有多个齿牙94；所述安装槽95内固定连接有与齿牙94相匹配的限位片96，通过限位片96实现对多个齿牙94的约束。
[0026]需要说明：橡胶片93的下端可以延伸到安装槽95内，通过橡胶片93可以遮挡第三侧模2与第二侧模3连接处的缝隙，使得浆液不会直接进入第三侧模2与第二侧模3连接处的
缝隙，减小漏浆的几率；同时橡胶片93也可以遮挡第二侧模3与第一侧模6连接处的缝隙，使得不会直接进入第二侧模3与第一侧模6连接处的缝隙，减小漏浆的几率；
[0027]还需要说明：通过齿牙94与限位片96配合，使得橡胶片93的下端稳定的卡接在安装槽95内，减小杂注浆时橡胶片93发生偏移或者活动的几率，保证橡胶片93对缝隙处的遮挡效果；同时通过多个齿牙94与限位片96配合，可以增加橡胶片93与限位片96接触面积，减小浆液通过橡胶片93与限位片96之间的缝隙进入再进入到第三侧模2与第二侧模3连接处的几率，进一步减小漏浆的几率，提高装置使用的可靠性；
[0028]还需要说明：在注浆时，由于混凝土的挤压，使得橡胶片93和齿牙94更好的贴合限位片96，同时橡胶片93具有弹性，且安装槽95以及第三侧模2外表面的凹槽为橡胶片93提供避让空间，保证预制行车梁表面的平整。
[0029]参考图4所示，所述齿牙94与橡胶片93一体成型。
[0030]需要说明：齿牙94与橡胶片93一体成型可以保证齿牙94与橡胶片93本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制行车梁模板，其特征在于，包括：底座(4)，所述底座(4)的上表面固定连接有底模(5)，底模(5)的两侧均固定连接有第一侧模(6)，第一侧模(6)的上方连接有第二侧模(3)，第二侧模(3)的上方连接有第三侧模(2)；挡片机构(9)，所述挡片机构(9)与第三侧模(2)或者第二侧模(3)连接，通过挡片机构(9)实现对第一侧模(6)和第二侧模(3)的连接处以及第二侧模(3)和第三侧模(2)连接处的遮挡；所述挡片机构(9)包括橡胶片(93)，所述第三侧模(2)的底部内表面开设有凹槽，凹槽内固定连接有橡胶片(93)，橡胶片(93)的下端延伸到第二侧模(3)内表面开设的安装槽(95)内，且橡胶片(93)与第二侧模(3)相对的面固定连接有多个齿牙(94)；所述安装槽(95)内固定连接有与齿牙(94)相匹配的限位片(96)，通过限位片(96)实现对多个齿牙(94)的约束；锁紧机构(1)，所述锁紧机构(1)的一部分与其中一个第三侧模(2)的上表面连接，锁紧机构(1)的另一部分与另一个第三侧模(2)的上表面连接。2.根据权利要求1所述的预制行车梁模板，其特征在于，所述齿牙(94)与橡胶片(93)一体成型。3.根据权利要求2所述的预制行车梁模板，其特征在于，所述挡片机构(9)还包括气囊(92)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：司建超，
申请(专利权)人：云南渝霖模板制造有限公司，
类型：新型
国别省市：