一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳，包括涡壳壳体，涡壳壳体内分别设置有螺旋流道、进气主流道、排气流道和旁通流道，螺旋流道内安装有涡轮机，进气主流道的一端设置有安装法兰，进气主流道的另一端与螺旋流道的进口端相连通，螺旋流道的出口端与排气流道相连通；旁通流道的进气端设置在安装法兰上，旁通流道的出气端绕过螺旋流道后与排气流道相连通，旁通流道的出气端的轴线与排气流道的轴线夹角为锐角。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过旁通流道气体的抽吸作用，可加速主流道气体的排出，进而提高了主流道气体的排出效率，继而达到提高增压器涡端整体效率的目的。率的目的。率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳


[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及发动机的涡轮增压技术，具体是一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，尾气排放要求日益严格，由于废气涡轮增压器能够提高发动机进气压力，改善空燃比，使发动机燃烧更完全，节省燃油，能够提高发动机功率，减少废气排放，达到节能降耗的目的，因此得到越来越广泛的应用。增压器作为发动机组成的重要零部件之一，主要作用是增压器工作时，发动机的排放废气进入增压器的涡轮壳，排放废气带动涡轮壳内的叶轮转动，高速转动的叶轮通过传动轴带动压气机壳体内的叶轮转动，以对气体进行压缩后，送入发动机，增加对进气系统的供气。增压器的涡壳出口连接三元催化器，废气经过三元催化器被无害化处理。
[0003]现有技术中，废气涡轮增压器可满足低速时的供气量，但在高速时增压不足；而如果能够满足高速时的增压气量，低速时供气则可能过量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳，克服了现有技术的不足，设计合理，通过旁通流道气体的抽吸作用，可加速主流道气体的排出，进而提高了主流道气体的排出效率，继而达到提高增压器涡端整体效率的目的。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳，包括涡壳壳体，所述涡壳壳体内分别设置有螺旋流道、进气主流道、排气流道和旁通流道，所述螺旋流道内安装有涡轮机，所述进气主流道的一端设置有安装法兰，所述进气主流道的另一端与螺旋流道的进口端相连通，所述螺旋流道的出口端与排气流道相连通；
[0007]所述旁通流道的进气端设置在安装法兰上，旁通流道的出气端绕过螺旋流道后与排气流道相连通，所述旁通流道的出气端的轴线与排气流道的轴线夹角α为锐角。
[0008]优选地，所述进气主流道和旁通流道为完全隔离的两个流道。
[0009]优选地，所述旁通流道由进气端到出气端呈渐缩状设置。
[0010]优选地，所述旁通流道的出气端与排气流道的连接处采用圆弧过渡。
[0011]优选地，所述旁通流道的出气端的轴线与排气流道的轴线夹角为15
‑
60度。
[0012]本技术提供了一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳。具备以下有益效果：通过将旁通流道的出气端的轴线与排气流道的轴线夹角设置为锐角，使得旁通流道中的废气在排出时能够形成抽吸作用，从而加速主流道气体的排出，进而提高了主流道气体的排出效率，继而达到提高增压器涡端整体效率的目的。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的截面结构示意图；
[0016]图中标号说明：
[0017]1、涡壳壳体；2、螺旋流道；3、进气主流道；4、排气流道；5、旁通流道；6、安装法兰。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]实施例一，如图1
‑
2所示，一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳，包括涡壳壳体1，涡壳壳体1内分别设置有螺旋流道2、进气主流道3、排气流道4和旁通流道5，螺旋流道2内安装有涡轮机，进气主流道3的一端设置有安装法兰6，进气主流道3的另一端与螺旋流道2的进口端相连通，螺旋流道2的出口端与排气流道4相连通；
[0020]旁通流道5的进气端设置在安装法兰6上，旁通流道5的出气端绕过螺旋流道2后与排气流道4相连通，旁通流道5的出气端的轴线与排气流道4的轴线夹角为α锐角。其中，进气主流道3和旁通流道5为完全隔离的两个流道。
[0021]工作原理：
[0022]在使用时，发动机排出的废气通过安装法兰6同时进入到进气主流道3内和旁通流道5内，进气主流道3内的废气沿进气主流道3进入到螺旋流道2中，以驱动涡轮机转子做工后再经过排气流道4后排出，与此同时，旁通流道5中的废气则沿旁通流道5直接流向排气流道4中，使得进气主流道3内的废气和旁通流道5中的废气分别作为两股气流形成较小夹角同时流向排气流道4的出气口，并通过将旁通流道5的出气端的轴线与排气流道4的轴线夹角α设置为15
‑
60度，使得旁通流道5中的废气在排出时能够形成抽吸作用，从而加速主流道气体的排出，这样可以提高了主流道气体的排出效率，从而达到提高增压器涡端整体效率的目的。
[0023]实施例二，作为实施例一的进一步优选方案，旁通流道5由进气端到出气端呈渐缩状设置。从而能够进一步保证旁通流道5内的废气在排出时的流速，进而能够进一步增强废气在排出时的抽吸效果。
[0024]实施例三，作为实施例一的进一步优选方案，旁通流道5的出气端与排气流道4的连接处采用圆弧过渡。从而能够保证气流的平稳过渡。
[0025]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高涡端效率的带旁通流道的涡壳，包括涡壳壳体(1)，其特征在于：所述涡壳壳体(1)内分别设置有螺旋流道(2)、进气主流道(3)、排气流道(4)和旁通流道(5)，所述螺旋流道(2)内安装有涡轮机，所述进气主流道(3)的一端设置有安装法兰(6)，所述进气主流道(3)的另一端与螺旋流道(2)的进口端相连通，所述螺旋流道(2)的出口端与排气流道(4)相连通；所述旁通流道(5)的进气端设置在安装法兰(6)上，旁通流道(5)的出气端绕过螺旋流道(2)后与排气流道(4)相连通，所述旁通流道(5)的出气端的轴线与排气流道(4)的轴线夹角α为锐角。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁月红，张人铨，张锐，钱慧丽，刘顺，刘丰林，
申请(专利权)人：博马科技上海有限责任公司，
类型：新型
国别省市：