【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，尤其涉及涡轮增压器，具体来说是一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构。
技术介绍
1、汽车涡轮增压是将空气在供入气缸之前预先压缩、以提高空气密度、增加进气量的一项技术。其目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。现有技术中，例如专利文献cn112594225a，cn109882284b，cn204371427u，涡轮增压器主要包括压气机端、涡轮端和连接压气机端和涡轮端的中间体，中间体内有一个传动轴分别与压气机端、涡轮端连接实现传动，这套系统需要时刻保持冷却，否则很容易发生事故，一般涡轮增压器的冷却系统的重点都集成在中间体上，用于冷却涡轮端的热量，但是对于压气机端热量的冷却作用不显著，如果压气机端设置一个独立的冷却系统，需要与中间体的冷却水路并联使用，既需要增加一路水路，同时还会增加很大的空间占用，增加了车辆的负担。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构，所述的这种改进的用于增压器压气端的输水管路结构要解决现有技术中增压器的冷却水循环系统对压气机端的冷却效果不高的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构，包括一个壳体，其中，所述的壳体内设置有一个输气管路和一个输水管路，所述的输水管路沿所述的输气管路的轴向贴合在所述的输气管路的管壁的外侧；
4、所述的输水管路的进水口与增压器的冷却水循环管路连通，所述的输水管路的出
5、所述的输气管路的进气口与空气过滤机构连通，所述的输气管路的出气口与发动机高压进气管路连通。
6、进一步的，所述的壳体上设置有一个再循环阀，所述的再循环阀的进口连接到所述的输气管路上，所述的再循环阀的出口与增压器的进气口连通。
7、工作原理：
8、在现有的增压器冷却水循环系统中，通过在压气机端增加一段输水管路，输水管路贴近输气管路，使压缩后的高压气体和冷却水发生换热，用于降低输气管路出气端的温度，提高压气机端的工作效率。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：降低压气机的出气温度，同时提高压气机效率。
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1.一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构，包括一个压缩机壳体，其特征在于：所述的壳体内设置有一个输气管路（1）和一个输水管路（2），所述的输水管路（2）沿所述的输气管路（1）的轴向贴合在所述的输气管路（1）的管壁的外侧；
2.根据权利要求1所述的一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构，其特征在于：所述的壳体上设置有一个再循环阀（3），所述的再循环阀（3）的进口连接到所述的输气管路（1）上，所述的再循环阀（3）的出口与增压器的进气口连通。
【技术特征摘要】
1.一种改进的用于增压器压气端的输水管路结构，包括一个压缩机壳体，其特征在于：所述的壳体内设置有一个输气管路（1）和一个输水管路（2），所述的输水管路（2）沿所述的输气管路（1）的轴向贴合在所述的输气管路（1）的管壁的外侧；
【专利技术属性】
技术研发人员：刁月红，张人铨，张锐，刘顺，李福明，
申请(专利权)人：博马科技上海有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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