一种全HCU性能耐久测试机器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全HCU性能耐久测试机器，包括型材框架，所述型材框架的上侧设置有气动控制阀，且所述型材框架的前侧设置有油路转接排和待测HCU，所述型材框架的内侧还设置有待测油缸出口控制阀、标准气缸一、标准气缸二、安装法兰一、1号待测产品、安装法兰二、2号待测产品、压力传感器一、出口控制阀一、出口控制阀二、出口控制阀三、出口控制阀四、前轮刹车卡钳、后轮刹车卡钳和压力传感器二。本实用新型专利技术主动力来源是气缸、操作简单、组装精度高、一致性好，减轻操作人员的劳动强度，保障操作人员的人身安全，能够对设计的HCU自动进行性能测试，自动收集实验数据减少了研发所需时间及人员投入。及人员投入。及人员投入。

【技术实现步骤摘要】
一种全HCU性能耐久测试机器


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种全HCU性能耐久测试机器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，对汽车行驶的主动安全性要求也越来越高。HCU为ABS执行器，一般由增压阀(常开阀)、减压阀(常闭阀)、回液泵、储能器组成。增压阀和减压阀受控于ECU信号，实现液路的开关，从而实现常规、保压、减压、增压的制动过程。“ABS”在中文中是“防抱死制动系统”的意思，它是一种汽车安全控制系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，让汽车在制动的情况下仍然可以转弯，保证汽车制动方向的稳定性，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
[0003]考虑到HCU为汽车上重要的安全部件，所以研发时需对产品进行性能测试，保证产品的可靠性。目前市场上没有现成的性能测试设备，导致对产品的性能无法判断，因此，亟需一种全HCU性能耐久测试机器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全HCU性能耐久测试机器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全HCU性能耐久测试机器，包括型材框架，所述型材框架的上侧设置有气动控制阀，且所述型材框架的前侧设置有油路转接排和待测HCU，所述型材框架的内侧还设置有待测油缸出口控制阀、标准气缸一、标准气缸二、安装法兰一、1号待测产品、安装法兰二、2号待测产品、压力传感器一、出口控制阀一、出口控制阀二、出口控制阀三、出口控制阀四、前轮刹车卡钳、后轮刹车卡钳和压力传感器二，所述型材框架的侧面设置有气源控制模块和集油盒，所述型材框架的后侧设置有电气箱和可编程稳压源。
[0006]优选的，所述标准气缸二设置在所述型材框架的上端表面，所述标准气缸一设置在所述型材框架的上端内部，且所述标准气缸一和标准气缸二均通过螺栓与所述型材框架固定连接。
[0007]优选的，所述号待测产品和号待测产品均通过螺栓与对应的安装法兰一和安装法兰二连接。
[0008]优选的，所述油路转接排与所述待测HCU之间通过刹车软管连接。
[0009]优选的，所述电气箱外接有上位机。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置待测油缸出口控制阀、标准气缸一、标准气缸二、安装法兰一、号待测产品、安装法兰二、号待测产品、压力传感器一、出口控制阀一、出口控制阀二、出口控制阀三、出口控制阀四、前轮刹车卡钳、后轮刹车卡钳和压力传感器二，主动力来源是气缸、操作简单、组装精度高、一致性好，减轻操作人
员的劳动强度，保障操作人员的人身安全，能够对设计的HCU自动进行性能测试，自动收集实验数据减少了研发所需时间及人员投入。
附图说明
[0011]图1为本技术的外部结构示意图；
[0012]图2为本技术的拆分结构结构示意图；
[0013]图3为本技术的工作流程结构示意图。
[0014]图中：1、气动控制阀；2、油路转接排；3、待测油缸出口控制阀；4、标准气缸二；5、标准气缸一；6、安装法兰一；7、1号待测产品；8、安装法兰二；9、2号待测产品；10、压力传感器一；11、出口控制阀四；12、出口控制阀三；13、出口控制阀二；14、出口控制阀一；15、前轮刹车卡钳；16、后轮刹车卡钳；17、压力传感器二；18、集油盒；19、待测HCU；20、型材框架；21、气源控制模块；22、电气箱；23、可编程稳压源。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种全HCU性能耐久测试机器，包括型材框架20，型材框架20的上侧安装有气动控制阀1，且型材框架20的前侧安装有油路转接排2和待测HCU19，型材框架20的内侧还安装有待测油缸出口控制阀3、标准气缸一5、标准气缸二4、安装法兰一6、1号待测产品7、安装法兰二8、2号待测产品9、压力传感器一10、出口控制阀一14、出口控制阀二13、出口控制阀三12、出口控制阀四11、前轮刹车卡钳15、后轮刹车卡钳16和压力传感器二17，型材框架20的侧面安装有气源控制模块21和集油盒18，型材框架20的后侧安装有电气箱22和可编程稳压源23；
[0017]标准气缸二4安装在型材框架20的上端表面，标准气缸一5安装在型材框架20的上端内部，且标准气缸一5和标准气缸二4均通过螺栓与型材框架20固定连接；
[0018]1号待测产品7和2号待测产品9均通过螺栓与对应的安装法兰一6和安装法兰二8连接；
[0019]油路转接排2与待测HCU19之间通过刹车软管连接；
[0020]电气箱22外接有上位机。
[0021]工作原理：为了保证测试的准确性，在测试之前需对测试管路及产品进行排空，由标准气缸一5、标准气缸二4同时推动1号待测产品7及2号待测产品9，通过待测产品活塞室的推动，来达到排空气的效果，将管路及产品中的气体推出去，为防止空气与刹车油压缩量不同导致实验数据产生误差，所以测试管路由两部分组成，一个回路为排空气回路，通过高压将空气推出回路，推出后将出口控制阀四11、出口控制阀三12、出口控制阀二13、出口控制阀一14阀门关闭，使管路及产品的腔室与外部进行隔绝，测试时首先将两个待测产品通过螺丝与安装法兰一6、安装法兰二8然后用刹车软管根据液路图连接、油路转接排2待测HCU19，连接完成后用上位机连接电气箱22内控制板来读取数据，全部连接完成后，开始根
据不同的测试项的测试逻辑来进行测试，最终数据上传到上位机内。
[0022]该设备的主要工作原理是气缸与液压对冲，从而提供稳定而可控的压力。可测试功能共有22项，包括增压密封性测试，主回路密封性测试(高压、低压)，回油系统密封性测试，单向阀密封性等。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全HCU性能耐久测试机器，包括型材框架(20)，其特征在于：所述型材框架(20)的上侧设置有气动控制阀(1)，且所述型材框架(20)的前侧设置有油路转接排(2)和待测HCU(19)，所述型材框架(20)的内侧还设置有待测油缸出口控制阀(3)、标准气缸一(5)、标准气缸二(4)、安装法兰一(6)、1号待测产品(7)、安装法兰二(8)、2号待测产品(9)、压力传感器一(10)、出口控制阀一(14)、出口控制阀二(13)、出口控制阀三(12)、出口控制阀四(11)、前轮刹车卡钳(15)、后轮刹车卡钳(16)和压力传感器二(17)，所述型材框架(20)的侧面设置有气源控制模块(21)和集油盒(18)，所述型材框架(20)的后侧设置有电气箱(22)和可编程稳压源(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何海东，李晨风，颜丙杰，
申请(专利权)人：北京英创汇智汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：