一种提升减速器的NVH性能的方法及减速器技术

本申请提供一种提升减速器的NVH性能的方法及减速器。第一轴承的第一外侧面与第一侧壁之间的间隙为X。第一轴承的第一外侧面与第二轴承的第二外侧面之间的距离为A。第一侧壁与第二侧壁之间的距离为B。方法包括：计算A的值；计算B的值；根据公式X＝B

【技术实现步骤摘要】
一种提升减速器的NVH性能的方法及减速器


[0001]本申请涉及减速器领域，尤其涉及一种提升减速器的NVH性能的方法及减速器。

技术介绍

[0002]当今随着新能源汽车行业的发展，电动汽车已成为发展趋势。由于电动车需要较大的电池来增加续航里程，当前市场上所销售的纯电汽车质量均远超于传统燃油汽车。在纯电汽车销量日益增长的趋势下，汽车给人们带来便利的同时也带来了生活的乐趣，驾驶舒适性也是直接感观的体会，因此对于驱动单元的电驱动传动减速器的NVH性能需要更加的优越，在忙碌的生活中能更加舒适的享受安静。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种提升减速器的NVH性能的方法及减速器。
[0004]本申请实施方式提供一种提升减速器的NVH性能的方法，所述减速器包括壳体、转轴、第一轴承、第二轴承与垫片，所述壳体包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，至少部分所述转轴位于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间，所述第一轴承及所述第二轴承分别固定至所述转轴的两端，所述第一轴承靠近所述第一侧壁，所述第二轴承靠近所述第二侧壁，所述垫片位于所述第一轴承与所述第一侧壁之间，所述第一轴承的第一外侧面与所述第一侧壁之间的间隙定义为X，所述第一轴承的第一外侧面与所述第二轴承的第二外侧面之间的距离定义为A，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离定义为B，所述方法包括：
[0005]计算A的值；
[0006]计算B的值；
[0007]根据公式X＝B
‑
A，计算出X的区间值；
[0008]选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对；
[0009]若所述第一轴承的寿命符合设定值，则根据X1～X2的值，计算所述垫片的厚度；
[0010]根据计算出的所述垫片的厚度，选择合适的垫片放置于所述第一轴承与所述壳体的第一侧壁之间。
[0011]进一步地，所述选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对，包括：若所述第一轴承的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对。
[0012]进一步地，所述选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对，包括：
[0013]在不同的设定温度下，根据所述第一轴承和/或所述壳的热胀冷缩影响因素下的X1～X2的值变为X3～X4，测试所述第一轴承的寿命并做比对。
[0014]进一步地，若所述第一轴承的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对，包括：在任一设定的温度下，所述第一轴承
的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对。
[0015]进一步地，所述第一轴承的高度定义为A1，所述第一轴承与所述第二轴承之间的距离定义为A0，A＝A0+2*A1，所述第一轴承的轴向游隙定义为Y，所述第一轴承包括内圈与外圈，所述外圈的高度定义为A2，所述内圈的高度定义为A3，A1＝(A2/2+A3/2+Y)。
[0016]进一步地，所述壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体包括所述第一侧壁以及自所述第一侧壁延伸的第一围墙，所述第一侧壁与所述第一围墙围成第一腔体，所述第二壳体包括所述第二侧壁及自所述第二侧壁延伸的第二围墙，所述第二侧壁与所述第二围墙围成第二腔体，所述壳体组装后，所述第一围墙与所述第二围墙抵接，所述B的值为所述第一腔体的深度B1与所示第二腔体的深度B2的和。
[0017]进一步地，所述第一侧壁上设有固定部，所述第一侧壁与所述固定部围成收容腔，以用于收容所述第一轴承，所述第一轴承包括内圈与外圈，所述内圈可与所述转轴一起转动，所述外圈固定至所述固定部。
[0018]进一步地，所述垫片包括多个子垫片，多个所述子垫片堆叠放置于所述第一轴承的第一外侧面与所述第一侧壁之间的间隙内。
[0019]进一步地，所述转轴包括输入轴、中间轴及输出轴，所述第一轴承包括输入轴轴承、中间轴轴承及输出轴轴承，所述垫片包括第一垫片、第二垫片与第三垫片，所述第一垫片位于所述输入轴轴承与所述第一侧壁之间，所述第二垫片位于所述中间轴轴承与所述第一侧壁之间，所述第三垫片位于所述输出轴轴承与所述第一侧壁之间，所述第一垫片、所述第二垫片及所述第三垫片分别具有不同的厚度。
[0020]本申请实施方式还提供一种减速器，包括壳体、转轴、第一轴承、第二轴承与垫片，所述壳体包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，至少部分所述转轴位于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间，所述第一轴承及所述第二轴承分别固定至所述转轴的两端，所述第一轴承靠近所述第一侧壁，所述第二轴承靠近所述第二侧壁，所述垫片位于所述第一轴承与所述第一侧壁之间，所述减速器使用上述的方法提升其NVH性能。
[0021]本申请实施方式的方法通过计算得出X的值，选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对，若所述第一轴承的寿命符合设定值，则根据X1～X2的值，计算垫片的厚度，以消除第一轴承与第一侧壁之间的间隙，提高减速器的NVH性能且兼顾第一轴承和第二轴承的使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本申请示例性实施方式的减速器的剖面示意图；
[0023]图2是图1所示的剖面示意图的画圈部分的放大图；
[0024]图3是图1所示的减速器的第一轴承的示意图；
[0025]图4是本申请实施方式的提升减速器的NVH性能的方法的流程图；
[0026]图5是本申请另一实施方式的提升减速器的NVH性能的方法的流程图。
[0027]附图标号说明：壳体、1；第一壳体、11；第一侧壁、111；第一围墙、112；第一腔体、113；固定部、114；收容腔、1141；第二壳体、12；第二侧壁、121；通孔、1211；第二围墙、122；第二腔体、123；第三壳体、13；转轴、2；中间部、21；端部、22；输入轴、23；中间轴、24；输出轴、
25；第一轴承、3；第一外侧面、30；内圈、31；外圈、32；输入轴轴承、33；中间轴轴承、34；输出轴轴承、35；第二轴承、4；第二外侧面、40；垫片、5；第一垫片、51；第二垫片、52；第三垫片、53；电机轴、6；电机轴承、7、轴承压板、8和轴卡、9。
具体实施方式
[0028]这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
[0029]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升减速器的NVH性能的方法，其特征在于，所述减速器包括壳体、转轴、第一轴承、第二轴承与垫片，所述壳体包括相对设置的第一侧壁与第二侧壁，至少部分所述转轴位于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间，所述第一轴承及所述第二轴承分别固定至所述转轴的两端，所述第一轴承靠近所述第一侧壁，所述第二轴承靠近所述第二侧壁，所述垫片位于所述第一轴承与所述第一侧壁之间，所述第一轴承的第一外侧面与所述第一侧壁之间的间隙定义为X，所述第一轴承的第一外侧面与所述第二轴承的第二外侧面之间的距离定义为A，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离定义为B，所述方法包括：计算A的值；计算B的值；根据公式X＝B
‑
A，计算出X的区间值；选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对；若所述第一轴承的寿命符合设定值，则根据X1～X2的值，计算所述垫片的厚度；根据计算出的所述垫片的厚度，选择合适的垫片放置于所述第一轴承与所述壳体的第一侧壁之间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对，包括：若所述第一轴承的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述选取X的区间值内的X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对，包括：在不同的设定温度下，根据所述第一轴承和/或所述壳体的热胀冷缩影响因素下的X1～X2的值变为X3～X4，测试所述第一轴承的寿命并做比对。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述第一轴承的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并做比对，包括：在任一设定的温度下，所述第一轴承的寿命不符合设定值，则重新选取X1～X2的值，在设定的温度下，测试所述第一轴承的寿命并比对。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一轴承的高度定义为A1，所述第一轴承与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗廷银，李伟，苟世全，于闯，于海生，林霄喆，
申请(专利权)人：无锡星驱科技有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：