一种防护缓冲型减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种防护缓冲型减速机，包括安装底座和减速机主体，所述减速机主体固定安装在安装底座上，所述减速机主体的外围连接有防护缓冲结构；防护缓冲结构包括套接壳、防护罩、第一弹簧、竖向通槽、立固杆、第二弹簧、滑动套块、第一U型块、旋动杆和第二U型块，所述套接壳套接在安装底座侧边，所述防护罩设置在套接壳的外围，所述第一弹簧固定连接在套接壳的上端表面，且上端与防护罩的内顶壁固定连接。本发明专利技术通过设置防护缓冲结构，让防护罩在进行防护的同时还能受力产生缓冲，从而避免硬性撞击导致的快速损坏；在防护减速机的同时能够延长自身使用寿命，因此减少了使用成本，达到更好的使用效果。的使用效果。的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防护缓冲型减速机


[0001]本专利技术涉及减速机防护相关
，具体为一种防护缓冲型减速机。

技术介绍

[0002]目前，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；而减速机使用亦或是运输期间都有可能受到外部的撞击，为了对其进行更好的保护，这个时候就会加强制造壳体材质的硬度，从而达到更好的防护效果；但是这种材质一是难以大量得到，二是引起了制造的高额成本，从而造成售价过高而无人购买；为此，目前会在减速机外壳上设置胶块、泡沫和胶膜，这样虽然可以达到一定的防护效果，但是该种方式易引起减速机散热不足，散热防护效果不足；还有就是采用罩起的方式进行防护，这样就会引起整体的拆装问题；综合上述所有问题，我们提出了一种防护缓冲型减速机，从而对这些问题进行一一解决，让减速机在使用期间不仅能达到缓冲防护效果，还能同步兼备散热和快速安拆的好处。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种防护缓冲型减速机，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种防护缓冲型减速机，包括安装底座和减速机主体，所述减速机主体固定安装在安装底座上，所述减速机主体的外围连接有防护缓冲结构；防护缓冲结构包括套接壳、防护罩、第一弹簧、竖向通槽、立固杆、第二弹簧、滑动套块、第一U型块、旋动杆和第二U型块，所述套接壳套接在安装底座侧边，所述防护罩设置在套接壳的外围，所述第一弹簧固定连接在套接壳的上端表面，且上端与防护罩的内顶壁固定连接；所述竖向通槽开设在套接壳的侧边，所述立固杆固定连接在竖向通槽的两端壁之间，所述第二弹簧套设在立固杆的外围，所述滑动套块滑动套接在立固杆的外围，且滑动连接在竖向通槽的内壁；所述第一U型块固定连接在滑动套块的表面，所述旋动杆通过转轴与第一U型块转动连接，所述第二U型块通过转轴转动连接在旋动杆的另一端，且与防护罩的内侧壁固定连接；防护缓冲机构和安装底座之间连接有安拆机构；防护缓冲机构上连接有散热组件。
[0005]进一步的，所述安拆机构包括固定块、限位插孔、空心块、限位插杆和掰动片，所述固定块固定连接在套接壳的端部，所述限位插孔开设在固定块的端部，所述空心块固定连接在安装底座的上端表面，所述限位插杆插设在空心块上，所述掰动片固定连接在限位插杆的一端外围。
[0006]进一步的，所述散热组件包括通孔、散热风扇、矩形通槽和防撞筋，所述通孔开设
在套接壳的侧边表面，所述散热风扇固定安装在通孔的内壁，所述矩形通槽开设在防护罩的侧边表面，所述防撞筋固定安装在矩形通槽的上下端壁之间。
[0007]进一步的，所述安拆机构还包括限位环片和第三弹簧，所述限位环片固定连接在限位插杆的外围，所述第三弹簧套设在限位插杆的外围。
[0008]进一步的，所述安装底座的侧边开设有导滑槽，所述套接壳的内壁固定连接有导滑条。
[0009]进一步的，所述第三弹簧的一端固定连接在限位环片的表面，所述第三弹簧的另一端固定连接在空心块的端壁。
[0010]进一步的，所述第二弹簧的一端固定连接在竖向通槽的端壁，所述第二弹簧的另一端固定连接在滑动套块的端部表面。
[0011]进一步的，所述限位插杆的一端插设在限位插孔的内壁，且限位插孔的开设内直径与限位插杆的设计外直径相互适配。
[0012]进一步的，所述导滑条滑动连接在导滑槽的内壁，且导滑槽的开设尺寸与导滑条的设计尺寸相互适配。
[0013]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：1、该防护缓冲型减速机，通过设置防护缓冲结构，让防护罩在进行防护的同时还能受力产生缓冲，从而避免硬性撞击导致的快速损坏；在防护减速机的同时能够延长自身使用寿命，因此减少了使用成本，达到更好的使用效果。
[0014]2、该防护缓冲型减速机，通过设置安拆机构，让整个防护缓冲结构在使用的期间能够快速的安装于减速机的外部，且后期不使用的时候可以进行快速拆离，从而方便了使用以及后期的存放。
[0015]3、该防护缓冲型减速机，通过设置用于减速机的散热组件，让减速机在受到防护的同时能够增加其散热性，从而避免防护导致的散热效果不佳；让减速机的运转不受高温影响而产生快速损坏。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术一种实施例的立体示意图；图2为本专利技术一种实施例的结构侧视图；图3为本专利技术一种实施例安装底座与减速机主体的连接结构示意图；图4为本专利技术一种实施例套接壳的结构示意图；图5为本专利技术一种实施例图4中A处的结构放大图；图6为本专利技术一种实施例空心块的结构示意图。
[0017]图中：1、安装底座；2、减速机主体；3、套接壳；4、防护罩；5、第一弹簧；6、竖向通槽；7、立固杆；8、第二弹簧；9、滑动套块；10、第一U型块；11、旋动杆；12、第二U型块；13、导滑槽；14、导滑条；15、固定块；16、限位插孔；17、空心块；18、限位插杆；19、限位环片；20、第三弹簧；21、掰动片；22、通孔；23、散热风扇；24、矩形通槽；25、防撞筋。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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6，本专利技术提供技术方案：一种防护缓冲型减速机，包括安装底座1和减速机主体2，所述减速机主体2固定安装在安装底座1上，所述减速机主体2的外围连接有防护缓冲结构；防护缓冲结构包括套接壳3、防护罩4、第一弹簧5、竖向通槽6、立固杆7、第二弹簧8、滑动套块9、第一U型块10、旋动杆11和第二U型块12，所述套接壳3套接在安装底座1侧边，所述防护罩4设置在套接壳3的外围，所述第一弹簧5固定连接在套接壳3的上端表面，且上端与防护罩4的内顶壁固定连接；所述竖向通槽6开设在套接壳3的侧边，所述立固杆7固定连接在竖向通槽6的两端壁之间，所述第二弹簧8套设在立固杆7的外围，所述第二弹簧8的一端固定连接在竖向通槽6的端壁，所述第二弹簧8的另一端固定连接在滑动套块9的端部表面，所述滑动套块9滑动套接在立固杆7的外围，且滑动连接在竖向通槽6的内壁；所述第一U型块10固定连接在滑动套块9的表面，所述旋动杆11通过转轴与第一U型块10转动连接，所述第二U型块12通过转轴转动连接在旋动杆11的另一端，且与防护罩4的内侧壁固定连接；防护缓冲机构和安装底座1之间连接有安拆机构；防护缓冲机构上连接有散热组件。
[0020]本实施例中，其中，通过设置第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护缓冲型减速机，包括安装底座（1）和减速机主体（2），所述减速机主体（2）固定安装在安装底座（1）上，其特征在于：所述减速机主体（2）的外围连接有防护缓冲结构；防护缓冲结构包括套接壳（3）、防护罩（4）、第一弹簧（5）、竖向通槽（6）、立固杆（7）、第二弹簧（8）、滑动套块（9）、第一U型块（10）、旋动杆（11）和第二U型块（12），所述套接壳（3）套接在安装底座（1）侧边，所述防护罩（4）设置在套接壳（3）的外围，所述第一弹簧（5）固定连接在套接壳（3）的上端表面，且上端与防护罩（4）的内顶壁固定连接；所述竖向通槽（6）开设在套接壳（3）的侧边，所述立固杆（7）固定连接在竖向通槽（6）的两端壁之间，所述第二弹簧（8）套设在立固杆（7）的外围，所述滑动套块（9）滑动套接在立固杆（7）的外围，且滑动连接在竖向通槽（6）的内壁；所述第一U型块（10）固定连接在滑动套块（9）的表面，所述旋动杆（11）通过转轴与第一U型块（10）转动连接，所述第二U型块（12）通过转轴转动连接在旋动杆（11）的另一端，且与防护罩（4）的内侧壁固定连接；防护缓冲机构和安装底座（1）之间连接有安拆机构；防护缓冲机构上连接有散热组件。2.根据权利要求1所述的一种防护缓冲型减速机，其特征在于：所述安拆机构包括固定块（15）、限位插孔（16）、空心块（17）、限位插杆（18）和掰动片（21），所述固定块（15）固定连接在套接壳（3）的端部，所述限位插孔（16）开设在固定块（15）的端部，所述空心块（17）固定连接在安装底座（1）的上端表面，所述限位插杆（18）插设在空心块（17）上，所述掰动片（21）固定连接在限位插杆（18）的一端外围...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑上剑，林志楠，吴宾辉，陈可来，
申请(专利权)人：浙江恒齿传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：