一种螺杆泵用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺杆泵用减速机，包括有外壳、输入组件、输出组件及传动组件，外壳包括有箱体和箱盖，箱体的端面上开设有轴孔和第一安装孔，箱盖上设有输入安装孔和第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔同心设置；传动组件包括有齿轮轴、第二轴承以及设置在齿轮轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述第二轴承安装在第一安装孔和第二安装孔内，所述第一齿轮与输入组件的输入齿轮啮合，第二齿轮与输出组件的输出齿轮啮合。外壳采用分体结构，可以将各组件组装好后再装在箱体内，最后盖上箱盖，这样组装更便利，维修时，同样可以先拆卸箱盖，这样就便于维修或更换各个组件。便于维修或更换各个组件。便于维修或更换各个组件。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆泵用减速机


[0001]本技术涉及的是一种减速机的改进专利技术，特别涉及的是一种螺杆泵用减速机。

技术介绍

[0002]传统减速机为了适配性高，可以两级传动也可以三级传动，箱体结构不对称，而且考虑到三级传动，要预留传动的空间，轴向尺寸要加长，因此整体结构较大；另外，现有的箱体都是整体结构，齿轮只能在箱体内装配，装配难度大，装配效率低，且不利于维修。螺杆泵所需的速度慢，二级传动够用，而现有的通用型减速机存在体积大，装配、维护均不便利的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种螺杆泵用减速机，装配、维修方便，且体积小。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种螺杆泵用减速机，其特征在于：包括有
[0005]外壳，其包括有
[0006]箱体，其端面上开设有轴孔和第一安装孔，
[0007]和箱盖，其与箱体通过螺栓连接，所述箱盖上开设有输入安装孔和第二安装孔，所述轴孔、第一安装孔、第二安装孔及输入安装孔的竖直中心线与箱体的横向竖直中心线重合，且所述第二安装孔与第一安装孔同心设置；
[0008]输入组件，其包括有输入齿轮；
[0009]输出组件，其包括有输出轴、输出齿轮及第一轴承，所述第一轴承安装在轴孔内，所述输出轴穿过第一轴承伸入箱体内，所述输出齿轮安装在输出轴上；
[0010]及传动组件，其包括有齿轮轴、设置在齿轮轴两端的第二轴承以及设置在齿轮轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述第二轴承安装在第一安装孔和第二安装孔内，所述第一齿轮与输入齿轮啮合，所述第二齿轮与输出齿轮啮合。
[0011]进一步，所述箱盖与电机的壳体连接，所述电机的输出轴穿过输入安装孔并伸入箱体内，所述输入齿轮安装在电机的输出轴上。
[0012]进一步，所述外壳左右对称设置。
[0013]因外壳采用分体结构，在安装时，可以将各组件组装好后再装在箱体内，最后盖上箱盖，这样组装更便利，维修时，同样可以先拆卸箱盖，这样就便于维修或更换各个组件；而且传动组件仅设置第一齿轮和第二齿轮，缩短了轴长，箱体内所需空间变小，另外动力的输入、输出及传动设置在箱体的中间位置，以箱体的横向竖直中心线左右对称设置，使减速机的整体体积变小，这样不仅利于运输、安装，而且传动更稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视图。
[0015]图2为本技术外壳的示意图。
[0016]图3为本技术箱体的示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种螺杆泵用减速机，包括有外壳、输入组件、输出组件及传动组件，所述外壳包括有箱体6和箱盖3，所述箱体的端面上开设有轴孔16和第一安装孔14，所述箱盖3与箱体6通过螺栓连接，所述箱盖上开设有输入安装孔15和第二安装孔19，所述轴孔16与第一安装孔14以及输入安装孔18与第二安装孔19均为上下设置，所述轴孔、第一安装孔、第二安装孔及输入安装孔的竖直中心线与箱体的横向竖直中心线重合，即图3中的中心线18，所述第二安装孔19与第一安装孔14同心设置，这样外壳能够横向左右对称设置，体积小且传动稳定；所述输入组件包括有输入齿轮4，所述输入齿轮安装在电机的输出轴2上，所述电机的输出轴穿过箱盖上的输入安装孔15、伸入箱体内；所述箱盖上设有与螺栓螺纹连接螺纹孔17，所述箱盖与电机的壳体1连接通过螺栓连接。所述输出组件包括有输出轴7、输出齿轮5及第一轴承8，所述第一轴承安装在轴孔16内，所述输出轴穿过第一轴承伸入箱体内，所述输出齿轮5安装在输出轴7上；所述传动组件包括有齿轮轴9、设置在齿轮轴两端的第二轴承以及设置在齿轮轴上的第一齿轮11和第二齿轮12，为了便于说明，所述第二轴承分为轴承一13和轴承二10，所述轴承一13安装在第一安装孔14内，轴承二10安装在第二安装孔19内，所述第一齿轮11与输入齿轮4啮合，所述第二齿轮12与输出齿轮5啮合。安装时，箱盖3与箱体6分离，箱体敞开，利于各组件的安装，所述传动组件可以先组装好再装入箱体内，也可以逐个组装，具体的讲，将第一轴承8安装轴孔16内，所述第二轴承安装在第一安装孔和第二安装孔内，而后将输出轴7的一端穿过轴孔和第一轴承伸入箱体内，接着将输出齿轮5安装在输出轴上，并且通过卡簧将输出齿轮固定在输出轴上，再将齿轮轴的一端插入轴承一内，使第二齿轮与输出齿轮啮合，所述电机输出轴2穿过箱盖上的输入安装孔，电机1与箱盖3连接，输入齿轮4安装在电机输出轴2上，使第一齿轮11与输入齿轮啮合，最后盖上箱盖3，箱盖与箱体连接，安装方便快捷，维修时，先拆卸箱盖，箱体内的各组件暴露在外，便于维修或更换各个组件。本技术的传动组件仅设置了第一齿轮和第二齿轮，缩短了齿轮轴的长度，箱体内所需空间变小，另外动力的输入、输出及传动设置在箱体的中间位置，以箱体的横向竖直中心线左右对称设置，使减速机的整体体积变小，这样不仅利于运输、安装，而且传动更稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种螺杆泵用减速机，其特征在于：包括有外壳，其包括有箱体，其端面上开设有轴孔和第一安装孔，和箱盖，其与箱体通过螺栓连接，所述箱盖上开设有输入安装孔和第二安装孔，所述轴孔、第一安装孔、第二安装孔及输入安装孔的竖直中心线与箱体的横向竖直中心线重合，且所述第二安装孔与第一安装孔同心设置；输入组件，其包括有输入齿轮；输出组件，其包括有输出轴、输出齿轮及第一轴承，所述第一轴承安装在轴孔内，所述输出轴穿过第一轴承伸入箱体内，所述输出齿轮安装在输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可来，吴宾辉，胡斌，张磊，
申请(专利权)人：浙江恒齿传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：