前桥总成及全地形车制造技术

本申请提供一种前桥总成及全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决相关技术中全地形车在复杂路面行驶时舒适性差的问题，前桥总成包括前悬挂和减震器，前悬挂沿左右方向具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端被配置为与前车轮转动连接，第二连接端被配置为与车架转动连接；减震器包括上安装点位和下安装点位，上安装点位被配置为与车架连接，下安装点位被配置为与前悬挂连接，上安装点位与前车轮之间的距离大于下安装点位与前车轮之间的距离；在左右方向上，上安装点位与前车轮之间的距离小于第二连接端与前车轮之间的距离，以提高减震效果。高减震效果。高减震效果。

【技术实现步骤摘要】
前桥总成及全地形车


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种前桥总成及全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，不受道路条件的限制，越野性能好。相关技术中的全地形车，其前悬挂是车架与前轮之间的连接体，在全地形车上下摆动时，前悬挂与车架的连接端可上下转动，能够缓和车轮传递给车身的冲击；减震器与前悬挂和车架均连接，减震器用于吸收车轮传递的冲击能量，以提高全地形车在多种行驶状态下的舒适性。
[0003]然而，前悬挂和车架之间只有一个转动自由度，全地形车在一些复杂地面上行驶时，前悬挂和车架之间的受力情况较为复杂，影响减震器的减震效果，导致全地形车在复杂行驶工况下行驶时舒适性差。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请实施例提供一种前桥总成及全地形车，用于解决全地形车在复杂行驶工况下行驶时舒适性差的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：
[0006]本申请实施例的一方面提供一种前桥总成，其包括：前悬挂和减震器，所述前悬挂沿左右方向具有相对的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端被配置为与前车轮转动连接，所述第二连接端被配置为与车架转动连接；所述减震器包括上安装点位和下安装点位，所述上安装点位被配置为与所述车架连接，所述下安装点位被配置为与所述前悬挂连接，所述上安装点位与所述前车轮之间的距离大于所述下安装点位与所述前车轮之间的距离；在所述左右方向上，所述上安装点位与所述前车轮之间的距离小于所述第二连接端与所述前车轮之间的距离。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述前悬挂包括左前悬挂和右前悬挂，所述左前悬挂和所述右前悬挂在所述左右方向上相对间隔设置，所述左前悬挂沿所述左右方向具有相对的第一端和第二端，所述第一端被配置为与左前车轮转动连接，所述第二端被配置为与所述车架的左端转动连接；所述右前悬挂沿所述左右方向具有相对的第三端和第四端，所述第三端被配置为与右前车轮转动连接，所述第四端被配置为与所述车架的右端转动连接；所述减震器包括左减震器和右减震器，所述左减震器包括左上安装点位和左下安装点位，所述左上安装点位被配置为与所述车架连接，所述左下安装点位被配置为与所述左前悬挂连接，所述左上安装点位与所述左前车轮之间的距离大于所述左下安装点位与所述左前车轮之间的距离；所述右减震器包括右上安装点位和右下安装点位，所述右上安装点位被配置为与车架连接，所述右下安装点位被配置为与所述右前悬挂连接，所述右上安装点位与所述右前车轮之间的距离大于所述右下安装点位与所述右前车轮之间的距离。
[0008]在一种可能的实现方式中，在所述左右方向上，所述左上安装点位与所述左前车
轮之间的距离为第一距离，所述右上安装点位与所述右前车轮之间的距离为第二距离，所述左前悬挂的所述第二端与所述左前车轮之间的距离为第三距离，所述右前悬挂的所述第四端与所述右前车轮之间的距离为第四距离；所述第一距离小于所述第三距离，所述第二距离小于所述第四距离。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述左前悬挂包括左上前悬挂和左下前悬挂，所述左上前悬挂和所述左下前悬挂沿竖直方向相对间隔设置，所述左上前悬挂的一端和所述左下前悬挂的一端均被配置为与所述左前车轮转动连接，所述左上前悬挂的另一端和所述左下前悬挂的另一端均被配置为与所述车架的左端转动连接；所述左上前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第一旋转轴线，所述左下前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第二旋转轴线；在所述左右方向上，所述第一旋转轴线与所述左前车轮之间的距离为第五距离，所述第二旋转轴线与所述左前车轮之间的距离为第六距离，所述第五距离小于所述第六距离。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述左上前悬挂包括第一左上前悬挂和第二左上前悬挂，所述第一左上前悬挂的一端和所述第二左上前悬挂的一端相交且均被配置为与所述左前车轮转动连接，所述第一左上前悬挂的另一端和所述第二左上前悬挂的另一端沿所述前后方向具有一定距离，所述第一左上前悬挂的另一端和所述第二左上前悬挂的另一端均被配置为与所述车架的左端转动连接；所述第一左上前悬挂的另一端的旋转轴线和所述第二左上前悬挂的另一端的旋转轴线重合。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述左下前悬挂包括第一左下前悬挂和第二左下前悬挂，所述第一左下前悬挂的一端和所述第二左下前悬挂的一端相交且均被配置为与所述左前车轮转动连接，所述第一左下前悬挂的另一端和所述第二左下前悬挂的另一端沿所述前后方向具有一定距离，所述第一左下前悬挂的另一端和所述第二左下前悬挂的另一端均被配置为与所述车架的左端转动连接；所述第一左下前悬挂的另一端的旋转轴线和所述第二左下前悬挂的另一端的旋转轴线重合。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述右前悬挂包括右上前悬挂和右下前悬挂，所述右上前悬挂和所述右下前悬挂沿竖直方向相对间隔设置，所述右上前悬挂的一端和所述右下前悬挂的一端均被配置为与所述右前车轮转动连接，所述右上前悬挂的另一端和所述右下前悬挂的另一端均被配置为与所述车架的右端转动连接；所述右上前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第三旋转轴线，所述右下前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第四旋转轴线；在所述左右方向上，所述第三旋转轴线与所述右前车轮之间的距离为第七距离，所述第四旋转轴线与所述右前车轮之间的距离为第八距离，所述第七距离小于所述第八距离。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述前桥总成还包括轮轴连接支架，所述轮轴连接支架的一端被配置为与所述前车轮连接，所述轮轴连接支架的另一端与所述前悬挂的所述第一连接端连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述轮轴连接支架包括左轮轴连接支架和右轮轴连接支架，所述左轮轴连接支架的一端与所述左前车轮连接，所述左轮轴连接支架的另一端与所述左前悬挂的第一端连接；所述右轮轴连接支架的一端与所述右前车轮连接，所述右轮轴连接支架的另一端与所述右前悬挂的第三端连接。
[0015]本申请实施例的另一方面提供一种全地形车，其包括以上所阐述的前桥总成。
[0016]本申请实施例提供的一种前桥总成及全地形车，前桥总成包括：前悬挂和减震器，
前悬挂沿左右方向具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端被配置为与前车轮转动连接，第二连接端被配置为与车架转动连接；减震器包括上安装点位和下安装点位，上安装点位被配置为与车架连接，下安装点位被配置为与前悬挂连接，上安装点位与前车轮之间的距离大于下安装点位与前车轮之间的距离；在左右方向上，上安装点位与前车轮之间的距离小于第二连接端与前车轮之间的距离，以提高左减震器和右减震器的减震效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前桥总成，其特征在于，包括：前悬挂和减震器，所述前悬挂沿左右方向具有相对的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端被配置为与前车轮转动连接，所述第二连接端被配置为与车架转动连接；所述减震器包括上安装点位和下安装点位，所述上安装点位被配置为与所述车架连接，所述下安装点位被配置为与所述前悬挂连接，所述上安装点位与所述前车轮之间的距离大于所述下安装点位与所述前车轮之间的距离；在所述左右方向上，所述上安装点位与所述前车轮之间的距离小于所述第二连接端与所述前车轮之间的距离。2.根据权利要求1所述的前桥总成，其特征在于，所述前悬挂包括左前悬挂和右前悬挂，所述左前悬挂和所述右前悬挂在所述左右方向上相对间隔设置，所述左前悬挂沿所述左右方向具有相对的第一端和第二端，所述第一端被配置为与左前车轮转动连接，所述第二端被配置为与所述车架的左端转动连接；所述右前悬挂沿所述左右方向具有相对的第三端和第四端，所述第三端被配置为与右前车轮转动连接，所述第四端被配置为与所述车架的右端转动连接；所述减震器包括左减震器和右减震器，所述左减震器包括左上安装点位和左下安装点位，所述左上安装点位被配置为与所述车架连接，所述左下安装点位被配置为与所述左前悬挂连接，所述左上安装点位与所述左前车轮之间的距离大于所述左下安装点位与所述左前车轮之间的距离；所述右减震器包括右上安装点位和右下安装点位，所述右上安装点位被配置为与车架连接，所述右下安装点位被配置为与所述右前悬挂连接，所述右上安装点位与所述右前车轮之间的距离大于所述右下安装点位与所述右前车轮之间的距离。3.根据权利要求2所述的前桥总成，其特征在于，在所述左右方向上，所述左上安装点位与所述左前车轮之间的距离为第一距离，所述右上安装点位与所述右前车轮之间的距离为第二距离，所述左前悬挂的所述第二端与所述左前车轮之间的距离为第三距离，所述右前悬挂的所述第四端与所述右前车轮之间的距离为第四距离；所述第一距离小于所述第三距离，所述第二距离小于所述第四距离。4.根据权利要求2所述的前桥总成，其特征在于，所述左前悬挂包括左上前悬挂和左下前悬挂，所述左上前悬挂和所述左下前悬挂沿竖直方向相对间隔设置，所述左上前悬挂的一端和所述左下前悬挂的一端均被配置为与所述左前车轮转动连接，所述左上前悬挂的另一端和所述左下前悬挂的另一端均被配置为与所述车架的左端转动连接；所述左上前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第一旋转轴线，所述左下前悬挂的另一端具有沿前后方向延伸的第二旋转轴线；在所述左右方向上，所述第一旋转轴线与所述左前车轮之...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔进丰，隆永波，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：