车辆中控系统及其运行控制方法技术方案

本申请涉及用于车辆中控系统的运行控制方法和车辆中控系统、计算机可读存储介质和车辆。根据本申请的运行控制方法，该车辆中控系统搭载3D引擎，该运行控制方法包括如下步骤：S1：获取指示车辆中控系统的处理器负载情况的第一信号；S2：基于第一信号，确定车辆中控系统要适用的预期运行等级；以及S3：根据所确定的预期运行等级，调整3D引擎的一项或多项运行参数。数。数。

【技术实现步骤摘要】
车辆中控系统及其运行控制方法


[0001]本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及车辆中控系统及其运行控制方法、计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前在汽车(特别是新能源汽车)中，开始尝试将基于例如Unity平台的3D引擎引入汽车中控平台或中控系统，以进行例如各种车辆控制的3D模型渲染和显示。然而，将此类3D引擎引入汽车中控平台会具有功耗较高、运行算力较大等问题，这在需要节省电力以提高续航、减小车载系统处理器负载的汽车中会造成较大的能源消耗和系统负载占用。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术旨在提供车辆中控系统及其运行控制方法、计算机可读存储介质。
[0004]根据本申请的第一方面，提供一种用于车辆中控系统的运行控制方法，该车辆中控系统搭载3D引擎。该方法包括如下步骤：
[0005]S1：获取指示车辆中控系统的处理器负载情况的第一信号；
[0006]S2：基于第一信号，确定车辆中控系统要适用的预期运行等级；以及
[0007]S3：根据所确定的预期运行等级，调整3D引擎的一项或多项运行参数。
[0008]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，运行参数包括以下中的一项或多项：渲染帧率、分辨率、模型精度、渲染视距、用户界面显示参数、交通参与者模型数量。
[0009]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，用户界面显示参数包括以下中的一项或多项：显示色彩、显示亮度、显示内容、饱和度。
[0010]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，在步骤S1之前，方法还包括：预存多个预期运行等级以对应多种不同负载高低的处理器负载情况，多个预期运行等级中的每个预期运行等级对应3D引擎的一个运行参数调整方案。
[0011]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，步骤S2包括：基于第一信号指示更高的负载而确定多个预期运行等级中的更高的预期运行等级，更高的预期运行等级对应更低负载的运行参数调整方案。
[0012]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，更低负载的运行参数调整方案包括更少的运行参数项数。
[0013]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，更低负载的运行参数调整方案包括更低的运行参数数值。
[0014]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，步骤S1还包括：获取指示车辆中控系统的处理器负载情况的第一信号以及指示车辆的电量情况的第二信号，步骤S2还包括：基于第一信号而选择预期运行等级，基于第二信号而调整预期运行等级。
[0015]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，第二信号还指示车辆的预计使用情
况。
[0016]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，预期运行等级的确定和运行参数的调整进一步包括：基于更低的电量而确定多个预期运行等级中的更高的预期运行等级，更高的预期运行等级对应更低能耗的运行参数调整方案。
[0017]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，预期运行等级的确定和运行参数的调整进一步包括：基于第一信号指示车辆中控系统的处理器负载率高于预定负载率阈值，将车辆中控系统所适用的预期运行等级直接调整为最高的预期运行等级。
[0018]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，预期运行等级的确定和运行参数的调整进一步包括：基于第二信号指示车辆的电量低于预定电量阈值，将车辆中控系统所适用的预期运行等级直接调整为最高的预期运行等级。
[0019]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，方法还包括：对3D引擎的渲染模型进行补帧。
[0020]根据本专利技术一实施例的运行控制方法，其中，补帧步骤还包括：根据预期运行等级而确定补帧的帧数大小。
[0021]根据本申请的第二方面，提供一种车辆中控系统，该车辆中控系统搭载3D引擎，并包括处理器和存储器，存储器存储有指令，指令在由处理器执行时，实行根据前述任一项实施例所描述的方法。
[0022]根据本申请的第三方面，提供一种计算机可读存储介质。计算机可读存储介质包括指令，指令在由处理器执行时，实行根据前述实施例的运行控制方法。
[0023]根据本申请的第四方面，提供一种车辆，该车辆包括根据前述实施例的车辆中控系统。
[0024]本申请可以在搭载3D渲染引擎的车机系统或车辆中控系统中，自动根据当前的运行情况来调整系统的运行能耗/运行等级，并实行不同能耗/运行等级下的各种能耗/运行参数调整，从而基于不同的运行情况显著降低运行3D渲染引擎而呈现3D智能车辆相关效果而带来的能耗和处理器负载压力，这进一步节省了汽车的能源(电量)和运算算力，提高了续航里程和安全性。
附图说明
[0025]从结合附图的以下详细说明中，将会使本申请的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。
[0026]图1示出了根据本申请的一个或多个实施例的用于车辆中控系统的运行控制方法100的流程示意图。
[0027]图2示出了根据本申请的一个或多个实施例的车辆中控系统200的模块示意图。
具体实施方式
[0028]以下具体实施方式的描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制所公开的技术或所公开的技术的应用和用途。此外，不意图受在前述
、
技术介绍
或以下具体实施方式中呈现的任何明示或暗示的理论的约束。
[0029]在实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对所公开技术的更透
彻理解。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践所公开的技术。在其他实例中，没有详细描述公知的特征，以避免不必要地使描述复杂化。
[0030]诸如“包含”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书中有直接和明确表述的单元和步骤以外，本专利技术的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元和步骤的情形。
[0031]本申请所述的车辆中控系统搭载有3D引擎。3D引擎可以指在三维底层图形技术的基础上，封装硬件操作与三维图形算法以形成普遍意义上的三维交互引擎，其提供给开发者一个三维图形环境，在此基础上进行虚拟现实、三维交互、可视化管理平台等二次开发，这些3D引擎可以包括诸如基于如下平台开发的3D引擎：Unity平台、UE平台、Godot、Cocos、Direct 3D、OpenGL以及threejs等等。
[0032]在下文中，将参考附图详细地描述根据本专利技术的各示例性实施例。
[0033]图1示出了根据本申请的一个或多个实施例的用于车辆中控系统的运行控制方法100的流程示意图。具体地，本运行控制方法100可以包括如下步骤：
[0034]在步骤S1中，获取指示车辆中控系统的处理器负载情况的第一信号。在一些实施例中，可以由3D引擎获取当前的车机系统和/或车辆中控系统的处理器耗时，处理器可以例如是车机系统的中央处理芯片或车辆中控系统的相关处理器，也可以是3D引擎进行渲染所需要的图像处理单元GPU，3D引擎由此得到指示处理器负载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆中控系统的运行控制方法，其特征在于，所述车辆中控系统搭载3D引擎，所述方法包括如下步骤：S1：获取指示所述车辆中控系统的处理器负载情况的第一信号；S2：基于所述第一信号，确定所述车辆中控系统要适用的预期运行等级；以及S3：根据所确定的预期运行等级，调整所述3D引擎的一项或多项运行参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S1之前，所述方法还包括：预存多个所述预期运行等级以对应多种不同负载高低的所述处理器负载情况，所述多个预期运行等级中的每个预期运行等级对应所述3D引擎的一个运行参数调整方案。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤S2包括：基于所述第一信号指示更高的负载而确定多个预期运行等级中的更高的预期运行等级，所述更高的预期运行等级对应更低负载的运行参数调整方案。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述更低负载的运行参数调整方案包括更少的运行参数项数。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述更低负载的运行参数调整方案包括更低的运行参数数值。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：获取指示所述车辆中控系统的处理器负...

【专利技术属性】
技术研发人员：安书鹏，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：