一种汽车用的线束支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用的线束支架，涉及线束支架领域。该汽车用的线束支架，包括支撑板，所述支撑板的内部设置有螺栓，所述支撑板的上表面固定连接有卡座，所述卡座的内部卡接有挤压块，所述挤压块的右侧固定连接有合页，所述合页的左侧与卡座的右侧固定连接，所述卡座的右侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部活动连接有移动杆。该汽车用的线束支架，通过座、挤压块、合页、弹簧槽、第一弹簧、移动杆、侧板、通孔、限位杆、第二弹簧和压板之间的相互配合，达到可以更加方便的将线束进行限位，增加铺设效率，解决了目前汽车用的线束支架在进行线束限位时不够方便，使得线束铺设效率低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的线束支架


[0001]本技术涉及线束支架
，具体为一种汽车用的线束支架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车线束在铺设过程中需要支架进行限位，使得线束排列更加整齐，目前汽车用的线束支架在进行线束限位时不够方便，使得线束铺设效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车用的线束支架，解决了目前汽车用的线束支架在进行线束限位时不够方便，使得线束铺设效率低的问题。
[0004]技术方案
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用的线束支架，包括支撑板，所述支撑板的内部设置有螺栓，所述支撑板的上表面固定连接有卡座，所述卡座的内部卡接有挤压块，所述挤压块的右侧固定连接有合页，所述合页的左侧与卡座的右侧固定连接，所述卡座的右侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与弹簧槽的内顶壁固定连接，所述移动杆的右端固定连接有侧板，所述侧板的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端固定连接有压板，所述压板的左侧与挤压块的右侧搭接。
[0006]进一步的，所述侧板的左侧开设有与右侧相连通的通孔，所述通孔的内部活动连接有限位杆，所述限位杆的左端与压板的右侧固定连接。
[0007]进一步的，所述第二弹簧位于限位杆的表面套接。
[0008]本技术提供了一种汽车用的线束支架。具备以下有益效果：
[0009]该汽车用的线束支架，通过座、挤压块、合页、弹簧槽、第一弹簧、移动杆、侧板、通孔、限位杆、第二弹簧和压板之间的相互配合，达到可以更加方便的将线束进行限位，增加铺设效率，解决了目前汽车用的线束支架在进行线束限位时不够方便，使得线束铺设效率低的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术图1中A处局部结构放大图。
[0012]其中，1支撑板、2螺栓、3卡座、4挤压块、5合页、6弹簧槽、7第一弹簧、8移动杆、9侧
板、10通孔、11限位杆、12第二弹簧、13压板。
具体实施方式
[0013]如图1
‑
2所示，本技术实施例提供一种汽车用的线束支架，包括支撑板1，支撑板1的内部设置有螺栓2，支撑板1的上表面固定连接有卡座3，卡座3的内部卡接有挤压块4，挤压块4的右侧固定连接有合页5，合页5的左侧与卡座3的右侧固定连接，卡座3的右侧开设有弹簧槽6，弹簧槽6的内部活动连接有移动杆8，移动杆8的上表面固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的顶端与弹簧槽6的内顶壁固定连接，移动杆8的右端固定连接有侧板9，侧板9的左侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的左端固定连接有压板13，侧板9的左侧开设有与右侧相连通的通孔10，通孔10的内部活动连接有限位杆11，限位杆11的左端与压板13的右侧固定连接，第二弹簧12位于限位杆11的表面套接，压板13的左侧与挤压块4的右侧搭接。
[0014]工作原理：将压板13向右拉动并将侧板9向上拉动，将挤压块4从卡座3的内部向右翻出，将线束全部放入卡座3的内部，将挤压块4向左翻转将线束卡紧，随后将侧板9放开，使得第一弹簧7推动移动杆8向下移动，移动杆8带动侧板9向下移动，使得压板13位于挤压块4的右方，最后将第二弹簧12放开，第二弹簧12推动压板13向左移动将挤压块4的右侧向左抵持。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的线束支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的内部设置有螺栓(2)，所述支撑板(1)的上表面固定连接有卡座(3)，所述卡座(3)的内部卡接有挤压块(4)，所述挤压块(4)的右侧固定连接有合页(5)，所述合页(5)的左侧与卡座(3)的右侧固定连接，所述卡座(3)的右侧开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)的内部活动连接有移动杆(8)，所述移动杆(8)的上表面固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶端与弹簧槽(6)的内顶壁固定连接，所述移动杆(8)的右端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西扬，陈洪斌，
申请(专利权)人：绵阳宝华汽车发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：