一种异型汽车电子线束组件制造技术

本申请属于汽车配件技术领域，涉及一种异型汽车电子线束组件。本电子线束组件包括U型线束，U型线束的侧边连接有连接线束，连接线束远离U型线束的一端连接有接头，U型线束的侧边与连接线束之间设置有能够固定于汽车的车身的线卡，U型线束的侧边沿自身长度方向设置有记忆合金件，记忆合金件受热后能够发生形变、带动U型线束的侧边朝远离车身的方向摆动。当汽车的车身靠近U型线束的部分发热时，记忆合金件受热能够发生形变，使U型线束的侧边朝远离车身的方向摆动，从而使得整个U型线束朝远离车身的方向摆动，降低U型线束被烫坏的风险，提高U型线束的使用寿命，提高电子线束的整体使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种异型汽车电子线束组件


[0001]本申请属于汽车配件
，涉及一种异型汽车电子线束组件。

技术介绍

[0002]电子线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。汽车电子线束则是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件,在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号，素有神经传递和血液供给之称,是对汽车进行电信号控制的载体。
[0003]专利CN210912290U公开了一种新型汽车电子手刹线束，包括电线，电线中设有第一段电线、第二段电线、第三段电线、第四段电线、第五段电线和第六段电线，第一段电线和第二段电线之间通过第一注塑件连接，第二段电线和第三段电线之间通过第二注塑件连接，第三段电线和第四段电线之间通过第三注塑件连接，第四段电线和第五段电线之间通过第四注塑件连接，第五段电线和第六段电线之间通过橡胶件连接。
[0004]而线束通常固定于汽车底盘等位置，并且为了避免线束晃动，通常线束会尽量贴近汽车底盘等位置，而汽车行驶时，较多位置会出现发热现象，特别当汽车出现故障时，局部位置容易出现高温，使得电子线束的工作环境温度升高，影响电子线束使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了提高电子线束使用寿命，本申请提供一种异型汽车电子线束组件。
[0006]本申请提供的一种异型汽车电子线束组件采用如下的技术方案：一种异型汽车电子线束组件，包括U型线束，所述U型线束的侧边连接有连接线束，所述连接线束远离U型线束的一端连接有接头，所述U型线束的侧边与连接线束之间设置有能够固定于汽车的车身的线卡，所述U型线束的侧边沿自身长度方向设置有记忆合金件，所述记忆合金件受热后能够发生形变、带动U型线束的侧边朝远离车身的方向摆动。
[0007]通过采用上述技术方案，将线卡固定于汽车的车身上，U型线束与连接线束之间的部分固定于线卡上，将连接线束与接头连接，实现电子线束组件的安装。当汽车的车身靠近U型线束的部分发热时，记忆合金件受热能够发生形变，使U型线束的侧边朝远离车身的方向摆动，从而使得整个U型线束朝远离车身的方向摆动，降低U型线束被烫坏的风险，提高U型线束的使用寿命，提高电子线束的整体使用寿命。
[0008]优选的，所述U型线束的侧边相对于汽车的车身倾斜设置，所述侧边靠近线卡的一端与汽车的车身之间的距离大于侧边远离线卡的一端与汽车的车身之间的距离。
[0009]通过采用上述技术方案，U型线束倾斜设置，汽车车身温度正常时，U型线束尽可能靠近汽车车身，降低因车身晃动等原因对其它零件造成干涉的风险，当车身温度升高时，U型线束朝远离车身的方向摆动，降低被烫坏或者变性的风险。
[0010]优选的，所述U型线束的侧边与连接线束之间设置有连接管，所述连接线束的一端插接于所述连接管内，且与所述U型线束的侧边连接，所述连接管卡接于所述线卡内。
[0011]通过采用上述技术方案，设置有连接管，能够降低线卡对U型线束的侧边和连接线束的磨损。
[0012]优选的，所述线卡包括能够固定于汽车车身的支架，所述支架开设有卡槽，所述卡槽的开口朝背离汽车车身的方向设置，所述连接管能够穿过开口嵌接于卡槽内。
[0013]通过采用上述技术方案，连接管嵌接于卡槽内，实现线卡对U型线束的侧边和连接线束的限位。
[0014]优选的，所述卡槽滑动设置有能够沿卡槽深度方向往复移动的滑块，所述滑块靠近卡槽的开口的一侧设置有用于容纳连接管的容纳槽，所述滑块靠近卡槽的槽底的一侧通过受热膨胀块与卡槽的槽底连接。
[0015]通过采用上述技术方案，线卡附近的温度上升时，受热膨胀块膨胀，推动滑块朝开口的方向滑动，使连接管朝远离汽车车身的方向移动，进而使U型线束的侧边和连接线束均朝远离汽车车身的方向摆动，降低U型线束和连接线束被烫坏的风险；当线卡附近的温度降低时，受热膨胀块恢复初始状态，使滑块朝远离开口的方向滑动，恢复到最初的位置。
[0016]优选的，所述支架的侧边设置有弹性片，所述弹性片的固定端设置于支架侧边靠近开口的一端，所述弹性片的悬空端朝开口的中心方向延伸。
[0017]通过采用上述技术方案，在支架的开口处设置有弹性片，能够对连接管起到限位作用，而当弹性片受到较大外力时，又能通过弹性形变供连接管移动，给受热膨胀块提供形变空间。
[0018]优选的，所述弹性片有两个，且与所述支架的两侧一一对应，两个弹性片的悬空端之间的距离小于所述连接管的外径。
[0019]通过采用上述技术方案，设置有两个弹性片后，使得卡槽的开口开度变化范围更大，适应更多外径的连接管。
[0020]优选的，所述滑块靠近开口的一侧设置有与所述弹性片一一对应的顶板，所述顶板的一端固定于滑块上，当受热膨胀块处于复原状态时，所述顶板的另一端与弹性片靠近滑块的一侧抵接，所述连接管外壁与弹性片间隙配合。
[0021]通过采用上述技术方案，受热膨胀块复原时，连接管外壁与弹性片间隙配合，降低弹性片对连接管挤压造成的磨损，受热膨胀块受热膨胀后，顶板先将弹性片顶起，增大开口开度，连接管随滑块移动而远离汽车车身，降低弹性片对连接管的压力。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.当汽车的车身靠近U型线束的部分发热时，记忆合金件受热能够发生形变，使U型线束的侧边朝远离车身的方向摆动，从而使得整个U型线束朝远离车身的方向摆动，降低U型线束被烫坏的风险，提高U型线束的使用寿命，提高电子线束的整体使用寿命；2.线卡附近的温度上升时，受热膨胀块膨胀，推动滑块朝开口的方向滑动，使连接管朝远离汽车车身的方向移动，进而使U型线束的侧边和连接线束均朝远离汽车车身的方向摆动，降低U型线束和连接线束被烫坏的风险。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例的立体图。
[0024]图2是本申请实施例的剖视图。
[0025]图3是图1的A部放大图。
[0026]附图标记说明：1、车身；2、U型线束；21、侧边；22、中间边；3、连接线束；31、线缆；4、接头；41、插槽；5、线卡；51、支架；52、卡槽；53、开口；54、滑块；55、受热膨胀块；56、弹性片；57、顶板；58、容纳槽；6、记忆合金件；61、直线段；62、倾斜段；7、连接管。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0028]如图1、图2所示，本异型汽车电子线束组件包括U型线束2，U型线束2具有两个侧边21，两个侧边21之间通过一根中间边22连接，U型线束2的侧边21连接有连接线束3，连接线束3远离U型线束2的一端连接有接头4。
[0029]本实施例中，U型线束2的两个侧边21均具有连接线束3，对应的接头4也有两个，与连接线束3相连接，具体来讲，连接线束3具有线缆31，接头4具有与线缆31相连接的插槽41，从而实现信号的传输。
[0030]接头4能够固定于汽车车身1，其固定能够通过螺钉、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异型汽车电子线束组件，其特征在于，包括U型线束（2），所述U型线束（2）的侧边（21）连接有连接线束（3），所述连接线束（3）远离U型线束（2）的一端连接有接头（4），所述U型线束（2）的侧边（21）与连接线束（3）之间设置有能够固定于汽车的车身（1）的线卡（5），所述U型线束（2）的侧边（21）沿自身长度方向设置有记忆合金件（6），所述记忆合金件（6）受热后能够发生形变、带动U型线束（2）的侧边（21）朝远离车身（1）的方向摆动。2.根据权利要求1所述的异型汽车电子线束组件，其特征在于，所述U型线束（2）的侧边（21）相对于汽车的车身（1）倾斜设置，所述侧边（21）靠近线卡（5）的一端与汽车的车身（1）之间的距离大于侧边（21）远离线卡（5）的一端与汽车的车身（1）之间的距离。3.根据权利要求2所述的异型汽车电子线束组件，其特征在于，所述U型线束（2）的侧边（21）与连接线束（3）之间设置有连接管（7），所述连接线束（3）的一端插接于所述连接管（7）内，且与所述U型线束（2）的侧边（21）连接，所述连接管（7）卡接于所述线卡（5）内。4.根据权利要求3所述的异型汽车电子线束组件，其特征在于，所述线卡（5）包括能够固定于汽车车身（1）的支架（51），所述支架（51）开设有卡槽（52），所述卡槽（52）的开口（53）朝背离汽车车身（1）的方向设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱柳，
申请(专利权)人：上海发之源电气有限公司，
类型：发明
国别省市：