一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，涉及防倒桩技术领域，包括固定机构，所述固定机构的内部插接有升降机构，所述升降机构的一侧固定连接有压紧机构。本实用新型专利技术通过启动电机一，在电机一转轴转动的作用下，螺纹杆一带动驱动块一进行移动，同时使垂直压紧板向下移动，对钢构件从顶部进行压紧，随后启动电机二，在电机二转轴转动的作用下，螺纹杆二转动带动驱动块二移动，使水平压紧板带动滑动板对钢构件从水平方向进行压紧，多方向的同时压紧使固定效果更好，无需人工对钢构件进行固定，解决了防倒桩功能单一，在对圆柱形钢构件进行运输时，还需人工使用绳索对钢构件进行捆绑，不便于使用的问题。不便于使用的问题。不便于使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩


[0001]本技术涉及防倒桩
，具体涉及一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩。

技术介绍

[0002]公知的，圆管钢构件一般有着较大的体积、较长的长度和较重的重量，因此，其在运输过程中必须依赖于大型的运输设备，然而在运输设备中，使用半挂牵引车运输是最为常见，以及最经济实惠的选择；然而，半挂牵引车的挂车一般只有一个车板，且在车板的侧面缺少相应的防护装置，传统运输圆管钢构件时，首先将多根圆管钢构件捆绑后堆放在挂车上，然后在挂车上安装多根固定绳，通过固定绳将圆管钢构件的位置固定，但是一方面，固定绳的捆绑过程过于烦琐，从而使得圆管钢构件的装车时间长，进而影响圆管钢构件的整体运输效率，且固定绳的捆绑是由工人手动完成，也增大了工人的工作量，使工人的劳动强度较大。
[0003]例如公开号为CN217100208U中国专利公开了一种半挂车用的插桩式防倒桩，包含套管、桩体和压杆，所述套管固定安装在挂车的侧面，桩体与套管对应插接，且桩体对应呈竖直状态；所述桩体的底部杆身设有牛角状的卡具，且卡具的凹面与套管的顶部面对应抵触，所述桩体的顶部通过铰接柱与压杆对应铰接，且桩体与压杆之间设有弹簧；本防倒桩能够有效防止圆管钢构件从挂车上散落。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]现有技术在插桩式防倒桩在长时间使用的过程中，插桩的插孔内会逐渐积累灰尘，从而使防倒桩无法与插孔啮合，不便于使用；现有技术防倒桩功能单一，在对圆柱形钢构件进行运输时，还需人工使用绳索对钢构件进行捆绑，不便于使用。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，包括固定机构，所述固定机构的内部插接有升降机构，所述升降机构的一侧固定连接有压紧机构；所述固定机构包括仓栅式半挂车头和仓栅式半挂车厢，所述仓栅式半挂车头的表面与仓栅式半挂车厢的表面固定连接，所述仓栅式半挂车厢一侧的顶部固定连接有插桩槽，所述插桩槽内腔的底部开设有排杂孔；所述插桩槽的内部插接有顶杆，是顶杆的一端固定连接有卡块，所述顶杆的表面套接有弹簧。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述升降机构包括防倒桩和电机一，所述防倒桩的内部与电机一的底部固定连接，所述电机一转轴的顶部固定连接有螺纹杆一。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防倒桩的表面开设有滑动槽一，所
述防倒桩的表面开设有卡槽，所述螺纹杆一的表面螺纹连接有驱动块一。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压紧机构包括垂直压紧板和电机二，所述电机二的表面与垂直压紧板的内部固定连接，所述电机二转轴的一端固定连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的表面螺纹连接有驱动块二。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述驱动块二的底部固定连接有水平压紧板，所述水平压紧板的底部固定连接有滑动块，所述滑动块地表面搭接有滑动板，所述滑动板的内部开设有滑动槽二。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑动槽二的内壁与滑动块地表面搭接，所述垂直压紧板的底部开设有滑动槽三，所述滑动槽三的内壁与驱动块二的表面搭接。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]本技术提供一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，采用仓栅式半挂车头、仓栅式半挂车厢、插桩槽、排杂孔、顶杆、弹簧、卡块之间的相互配合，通过将多个插桩槽焊接在仓栅式半挂车厢的顶部，随后将防倒桩插入插桩槽内，在防倒桩的推力作用下，卡块推动弹簧进行收缩，同时卡块沿防倒桩表面进行滑动，当滑动至卡槽处时，在弹簧弹力的作用下，卡块与卡槽啮合，卡块对防倒桩进行卡死，当插桩槽内积累灰尘时，通过排杂孔的设置，使灰尘更易排出，不会影响防倒桩的固定效果，解决了在插桩式防倒桩在长时间使用的过程中，插桩的插孔内会逐渐积累灰尘，从而使防倒桩无法与插孔啮合，不便于使用的问题。
[0016]本技术提供一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，采用防倒桩、电机一、螺纹杆一、滑动槽一、卡槽、驱动块一、垂直压紧板、电机二、螺纹杆二、驱动块二、水平压紧板、滑动块、滑动板、滑动槽二、滑动槽三等之间的相互配合，通过启动电机一，在电机一转轴转动的作用下，螺纹杆一带动驱动块一进行移动，同时使垂直压紧板向下移动，对钢构件从顶部进行压紧，随后启动电机二，在电机二转轴转动的作用下，螺纹杆二转动带动驱动块二移动，使水平压紧板带动滑动板对钢构件从水平方向进行压紧，多方向的同时压紧使固定效果更好，无需人工对钢构件进行固定，解决了防倒桩功能单一，在对圆柱形钢构件进行运输时，还需人工使用绳索对钢构件进行捆绑，不便于使用的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的部分剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术的图3A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定机构；11、仓栅式半挂车头；12、仓栅式半挂车厢；13、插桩槽；14、排杂孔；15、顶杆；16、弹簧；17、卡块；2、升降机构；21、防倒桩；22、电机一；23、螺纹杆一；24、滑动槽一；25、卡槽；26、驱动块一；3、压紧机构；31、垂直压紧板；32、电机二；33、螺纹杆二；34、驱动块二；35、水平压紧板；36、滑动块；37、滑动板；38、滑动槽二；39、滑动槽三。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，包括固定机构1，固定机构1的内部插接有升降机构2，升降机构2的一侧固定连接有压紧机构3；固定机构1包括仓栅式半挂车头11和仓栅式半挂车厢12，仓栅式半挂车头11的表面与仓栅式半挂车厢12的表面固定连接，仓栅式半挂车厢12一侧的顶部固定连接有插桩槽13，插桩槽13内腔的底部开设有排杂孔14；插桩槽13的内部插接有顶杆15，是顶杆15的一端固定连接有卡块17，顶杆15的表面套接有弹簧16。
[0024]在本实施例中，通过将多个插桩槽13焊接在仓栅式半挂车厢12的顶部，随后将防倒桩21插入插桩槽13内，在防倒桩21的推力作用下，卡块17推动弹簧16进行收缩，同时卡块17沿防倒桩21表面进行滑动，当滑动至卡槽25处时，在弹簧16弹力的作用下，卡块17与卡槽25啮合，卡块17对防倒桩21进行卡死，当插桩槽13内积累灰尘时，通过排杂孔14的设置，使灰尘更易排出，不会影响防倒桩21的固定效果，解决了在插桩式防倒桩在长时间使用的过程中，插桩的插孔内会逐渐积累灰尘，从而使防倒桩无法与插孔啮合，不便于使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，包括固定机构（1），其特征在于：所述固定机构（1）的内部插接有升降机构（2），所述升降机构（2）的一侧固定连接有压紧机构（3）；所述固定机构（1）包括仓栅式半挂车头（11）和仓栅式半挂车厢（12），所述仓栅式半挂车头（11）的表面与仓栅式半挂车厢（12）的表面固定连接，所述仓栅式半挂车厢（12）一侧的顶部固定连接有插桩槽（13），所述插桩槽（13）内腔的底部开设有排杂孔（14）；所述插桩槽（13）的内部插接有顶杆（15），是顶杆（15）的一端固定连接有卡块（17），所述顶杆（15）的表面套接有弹簧（16）。2.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，其特征在于：所述升降机构（2）包括防倒桩（21）和电机一（22），所述防倒桩（21）的内部与电机一（22）的底部固定连接，所述电机一（22）转轴的顶部固定连接有螺纹杆一（23）。3.根据权利要求2所述的一种仓栅式半挂车用的插桩式防倒桩，其特征在于：所述防倒桩（21）的表面开设有滑动槽一（24），所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝峰，刘荣秋，
申请(专利权)人：德州市飞翔专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：