一种轻量化栏板货箱及卡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化栏板货箱及卡车，该货箱包括前板总成、底板总成、后板总成和两个边板总成，所述前板总成设置于所述底板总成的前侧，所述后板总成设置于所述底板总成的后侧，两个所述边板总成沿所述底板总成的纵向设置于底板总成的两侧；所述底板总成包括纵梁、横梁和底板，所述横梁和所述纵梁相互交叉固定且均为多个，所述底板设置于所述横梁和所述纵梁上；所述边板总成采用一体成型工艺，所述边板总成外板下端固定于所述底板总成上，所述边板外表面折叠形成多个凸起结构。与现有技术相比，本方案中的栏板货箱结构简单、便于制造、外形美观，同时本方案中通过结构的设计能够增加栏板货箱的强度，以便于制造轻量化的栏板货箱。板货箱。板货箱。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化栏板货箱及卡车


[0001]本技术属于汽车部件
，特别是涉及一种轻量化栏板货箱及卡车。

技术介绍

[0002]对于轻卡而言，国家及行业规定了相关重量标准，为了减少卡车的重量，目前栏板货箱总成主体结构主要为木纵梁、竹木胶合地板、钢制货箱本体三部分，这三部分通过螺栓、自攻螺钉等手段组合而成，木纵梁、竹木胶合地板相比钢制材料优势是重量更轻，但强度、耐久性能不及后。现栏板货箱上边板总成由上下边梁、外板、左右立柱、内侧加强梁拼焊而成，焊接工序较多，焊接可能引起外板表面变形，导致后工序打磨工序增多，影响产品外观商品性。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种轻量化栏板货箱及卡车，用于解决现有技术中栏板货箱边板加工复杂、外观受影响、重量较重等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术技术方案如下：
[0005]一种轻量化栏板货箱，包括：
[0006]底板总成，所述底板总成包括纵梁、横梁和底板，所述横梁和所述纵梁相互交叉固定且均为多个，所述底板设置于所述横梁和所述纵梁上；
[0007]前板总成，所述前板总成设置于所述底板总成的前侧；
[0008]后板总成，所述后板总成设置于所述底板总成的后侧；
[0009]两个边板总成，两个所述边板总成沿所述底板总成的纵向设置于底板总成的两侧；
[0010]其中，所述边板总成和所述后板总成均包括一体成型的上边梁、边板和下边梁，所述边板总成下端固定于所述底板总成上，所述边板外表面折叠形成多个凸起结构。
[0011]可选的，所述边板位于所述上边梁和所述下边梁之间，所述凸起结构沿所述边板的纵向设置。
[0012]可选的，所述凸起结构的形状为中空的梯形，所述凸起结构由边板辊压而成。
[0013]可选的，所述纵梁和所述横梁均采用高强钢材料，且均采用厚度为1.5
‑
2.5mm的钢板制成。
[0014]可选的，所述纵梁的横截面和所述横梁的横截面均为U型结构。
[0015]可选的，所述纵梁为两个，两个所述纵梁沿所述底板总成的纵向布置，所述横梁垂直于所述纵梁布置，所述横梁和所述纵梁之间通过连接件焊接固定。
[0016]可选的，所述底板的厚度为1.0
‑
1.4mm，所述底板采用SPCC材质制成的瓦楞结构的所述底板。
[0017]可选的，所述边板采用SPCC材质，且厚度为1.0
‑
1.4mm。
[0018]可选的，所述板边总成和所述后板总成均垂直于所述底板总成布置，所述边板内
沿垂直所述凸起结构的方向布置有多根加强支架。
[0019]相应的，本技术还提供一种轻量化卡车，包括：
[0020]轻量化栏板货箱，所述轻量化栏板货箱为上述任一种所述的轻量化栏板货箱；
[0021]卡车主体，所述轻量化栏板货箱布置于所述卡车主体上。
[0022]本技术中，底板总成上通过横梁和纵梁的设置，相对于单一的木纵梁来说可以使底板的承重力加强，边板总成通过一体成型的上边梁、边板和下边梁，取消上边梁、外板、下边梁拼接焊接的结构形式，减少了各部件之间的平焊、固定等工序，也避免了焊接可能引起的外板表面变形，以及减少了后续对边板总成的打磨等处理工序，使边板总成整体外观结构不受影响；另外边板总成上通过折叠形成的凸起结构，能够加强边板总成的强度，以便于边板总成使用更为轻质的材料制造，进而使栏板货箱和卡车达成轻量化的要求。与现有技术相比，本方案中的栏板货箱结构简单、便于制造、外形美观，同时本方案中通过结构的设计能够增加栏板货箱的强度，以便于制造轻量化的栏板货箱。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的一示例性的一种轻量化栏板货箱的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的一示例性的一种轻量化栏板货箱中底板总成的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例的一示例性的一种轻量化栏板货箱中边板总成的内侧图；
[0026]图4为本技术实施例的一示例性的一种轻量化栏板货箱中边板总成的截面图。
[0027]实施例中附图标记说明包括：
[0028]前板总成10、后板总成11、底板总成20、纵梁21、横梁22、底板23、连接件24、边板总成30、上边梁31、下边梁32、边板33、凸起结构34、加强支架35。
具体实施方式
[0029]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0030]应当理解的是，本技术能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本技术的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，自始至终相同附图标记表示相同的组件。
[0031]本技术中轻量化栏板货箱属于轻量化卡车上的一部分，该卡车包括轻量化栏板货箱和卡车主体，卡车主体主要包括驾驶室和行驶部分，驾驶室内具有操控行驶部分的控制部件，所述轻量化栏板货箱布置于所述卡车主体上，所述轻量化栏板货箱为下述任一实施例中的轻量化栏板货箱。一种轻量化栏板货箱的具体结构，结合参见图1至图4，该轻量化栏板货箱包括前板总成10、底板总成20、后板总成11和两个边板总成30，以轻量化卡车车头为前方，所述前板总成10设置于所述底板总成20的前侧，所述后板总成11设置于所述底
板总成20的后侧，两个所述边板总成30沿所述底板总成20的纵向设置于底板总成20的两侧；所述底板总成20包括纵梁21、横梁22和底板23，所述横梁22和所述纵梁21相互交叉固定且均为多个，所述底板23设置于所述横梁22和所述纵梁21上；所述边板总成30和所述后板总成11均包括一体成型的上边梁31、边板33和下边梁32，取消上边梁31、外板、下边梁32拼接焊接的结构形式，所述边板总成30外板和后板总成11外板下端固定于所述底板总成20上，所述边板33外表面折叠形成多个凸起结构34。
[0032]其中，前板总成10包括支架和前挡板等，底板总成20上设置有跟卡车连接的部分、结构等，这部分结构采用现有结构即可，在此不进行赘述。在具体实施过程中，由于对底板总成20中横梁22和纵梁21的结构、边板总成30和后板总成11的结构均进行了优化，优化后的结构具有更高的强度，因此便于设计更小的尺寸，选用密度大的材料，比如钢材，进行栏板货箱的制造，进而实现栏板货箱的高强度且轻质化。
[0033]在一些实施例中，所述边板33位于所述上边梁31和所述下边梁32之间，所述凸起结构34沿所述边板33的纵向设置。譬如，如图3、图4所示，本实施例中凸起结构34沿所述边板33的纵向设置，便于一体式加工边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化栏板货箱，其特征在于，包括：底板总成，所述底板总成包括纵梁、横梁和底板，所述横梁和所述纵梁相互交叉固定且均为多个，所述底板设置于所述横梁和所述纵梁上；前板总成，所述前板总成设置于所述底板总成的前侧；后板总成，所述后板总成设置于所述底板总成的后侧；两个边板总成，两个所述边板总成沿所述底板总成的纵向设置于底板总成的两侧；其中，所述边板总成和所述后板总成均包括一体成型的上边梁、边板和下边梁，所述边板总成下端固定于所述底板总成上，所述边板外表面折叠形成多个凸起结构。2.根据权利要求1所述的一种轻量化栏板货箱，其特征在于：所述边板位于所述上边梁和所述下边梁之间，所述凸起结构沿所述边板的纵向设置。3.根据权利要求2所述的一种轻量化栏板货箱，其特征在于：所述凸起结构的形状为中空的梯形，所述凸起结构由边板辊压而成。4.根据权利要求1所述的一种轻量化栏板货箱，其特征在于：所述纵梁和所述横梁均采用高强钢材料，且均采用厚度为1.5
‑
2.5mm的钢板制成。5.根据权利要求4所述的一种轻量化栏板货箱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，朱永飞，马崇山，曹怀礼，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：