皮卡后围结构制造技术

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种皮卡后围结构和皮卡。皮卡后围结构包括横梁和后围总成。横梁具有开口向上、且向下凹陷形成的第一腔体。后围总成包括后围上部和后围下部，后围下部的上端与后围上部的下端连接，后围上部与后围下部围合形成开口向下的第二腔体；后围下部的下端与横梁连接，第二腔体与第一腔体连通形成第三腔体，从而节省了支撑件和连接梁等零件的成本。将后围下部与横梁合成一根梁，使得横梁的横截面积增大。将皮卡后围结构连接到皮卡的下车身框架上，可以增强皮卡的抗扭和抗弯能力，提高整车的强度和刚度。提高整车的强度和刚度。提高整车的强度和刚度。

【技术实现步骤摘要】
皮卡后围结构


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种皮卡后围结构。

技术介绍

[0002]皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。一般皮卡的驾驶室和货箱之间通过后围板隔开，后围板区域通过横梁和纵梁形成“日”字环形结构，该结构稳定、强度高，抗弯抗扭性能都很强。但是由于布置和工艺的限制，一般承载式皮卡的后围环形结构和下车身整车框架结构是通过支撑件或悬置等方式连接，连接梁和支撑板使成本增加，同时对整车的强度、刚度的性能贡献有限。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供了一种皮卡后围结构。
[0004]根据本申请实施例的第一方面，提供一种皮卡后围结构，包括横梁和后围总成；
[0005]横梁具有开口向上、且向下凹陷形成的第一腔体；
[0006]后围总成包括后围上部和后围下部，后围下部的上端与后围上部的下端连接，后围上部与后围下部围合形成开口向下的第二腔体；后围下部的下端与横梁连接，所述第二腔体与所述第一腔体连通形成第三腔体。
[0007]可选的，后围下部包括第一后围下部和第二后围下部；第一后围下部的上端与后围上部连接，第一后围下部的下端与横梁沿第一方向的一端连接；第二后围下部的上端与后围上部连接，第二后围下部的下端与横梁沿所述第一方向的另一端连接；后围上部、第一后围下部以及第二后围下部围合形成第二腔体。
[0008]可选的，第一后围下部包括沿竖直方向依次连接的至少一组第一后围组件，第一后围组件包括第一弯曲部和连接于第一弯曲部下端的第一连接部，第一弯曲部自上而下沿第一方向朝远离第二后围下部的方向弯曲，第一连接部沿竖直方向延伸设置；相邻的两个第一后围组件通过其中一者的第一连接部与另一者的所述第一弯曲部连接。
[0009]可选的，第一弯曲部与第一连接部之间为圆弧过渡设置。
[0010]可选的，第一后围下部还包括沿竖直方向延伸设置的第一延伸部，第一延伸部的下端与位于最上方的第一后围组件的第一弯曲部连接，第一延伸部的上端与后围上部连接。
[0011]可选的，第一延伸部为两个，两个第一延伸部分别连接于位于最上方的所述第一弯曲部的上端沿第二方向的两侧，两个第一延伸部之间形成有第一缺口部；第二方向与第一方向垂直；
[0012]后围上部的下端向下凸出形成有凸出部，凸出部嵌设于第一缺口部；凸出部的下端与位于最上方的第一弯曲部连接，凸出部沿第二方向的两侧分别与两个第一延伸部的侧部连接。
[0013]可选的，第一后围下部还包括沿水平方向延伸设置的第二延伸部，第二延伸部的
一端与位于最下方的第一后围组件的第一连接部连接，第二延伸部的另一端与横梁连接。
[0014]可选的，第二延伸部与位于最下方的第一后围组件的第一连接部之间为圆弧过渡设置。
[0015]可选的，第二后围下部包括沿竖直方向依次连接的至少一组第二后围组件，第二后围组件包括第二弯曲部和连接于所述第二弯曲部下端的第二连接部，第二弯曲部自上而下沿第一方向朝远离第一后围下部的方向弯曲，第二连接部沿竖直方向延伸设置；相邻的两个第二后围组件通过其中一者的第二连接部与另一者的第二弯曲部连接。
[0016]可选的，第二弯曲部与第二连接部之间为圆弧过渡设置。
[0017]可选的，第二后围下部还包括沿竖直方向延伸设置的第三延伸部，第三延伸部的下端与位于最上方的第二后围组件的第二弯曲部连接，第三延伸部的上端与后围上部连接。
[0018]可选的，第三延伸部为两个，两个第三延伸部分别连接于位于最上方的第二弯曲部的上端沿第二方向的两侧，两个第三延伸部之间形成有第二缺口部；
[0019]后围上部的下端向下凸出形成有凸出部，凸出部嵌设于所述第二缺口部；凸出部的下端与位于最上方的第二弯曲部连接，凸出部沿第二方向的两侧分别与两个第三延伸部的侧部连接。
[0020]可选的，第二后围下部还包括沿水平方向延伸设置的第四延伸部，第四延伸部的一端与位于最下方的第二后围组件的第二连接部连接，第四延伸部的另一端与横梁连接。
[0021]可选的，第四延伸部与位于最下方的第二后围组件的第二连接部之间为圆弧过渡设置。
[0022]可选的，皮卡后围结构还包括纵梁组件，纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，横梁两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接。
[0023]根据本申请实施例的第二方面，提供一种皮卡，包括上述实施例中任一项所述的皮卡后围结构。
[0024]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0025]本申请实施例中包括横梁和后围总成，横梁设有开口向上、且向下凹陷的第一腔体。后围总成包括后围下部和后围上部，后围下部与后围上部围合形成开口向下的第二腔体，后围下部与横梁连接使得第一腔体和第二腔体连通形成第三腔体，从而节省了支撑件和连接梁等零件的成本。将后围下部与横梁合成一根梁，使得横梁的横截面积增大。将皮卡后围结构连接到皮卡的下车身框架上，可以增强皮卡的抗扭和抗弯能力，提高整车的强度和刚度。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0027]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0028]图1是本申请根据一示例性实施例示出的皮卡后围结构的立体视图；
[0029]图2是本申请根据一示例性实施例示出的皮卡后围结构的正视图；
[0030]图3是本申请根据一示例性实施例示出的皮卡后围结构的A
‑
A剖视图；
[0031]图4是本申请根据另一示例性实施例示出的皮卡后围结构的A
‑
A剖视图；
[0032]图5是本申请根据又一示例性实施例示出的皮卡后围结构的A
‑
A剖视图。
[0033]1、横梁；2、后围总成；3、后围上部；4、后围下部；5、第一后围下部；6、第二后围下部；7、纵梁组件；8、第一纵梁；9、第二纵梁；10、第一走线孔；11、第二走线孔；101、第一腔体；102、第二腔体；103、第三腔体；201、第一后围组件；202、第一弯曲部；203、第一连接部；301、第一延伸部；302、第一缺口部；303、凸出部；304、第二延伸部；401、第二后围组件；402、第二弯曲部；403、第二连接部；501、第三延伸部；502、第二缺口部；503、第四延伸部。
具体实施方式
[0034]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0035]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡后围结构，其特征在于，包括横梁和后围总成；所述横梁具有开口向上、且向下凹陷形成的第一腔体；所述后围总成包括后围上部和后围下部，所述后围下部的上端与所述后围上部的下端连接，所述后围上部与所述后围下部围合形成开口向下的第二腔体；所述后围下部的下端与所述横梁连接，所述第二腔体与所述第一腔体连通形成第三腔体。2.根据权利要求1所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述后围下部包括第一后围下部和第二后围下部；所述第一后围下部的上端与所述后围上部连接，所述第一后围下部的下端与所述横梁沿第一方向的一端连接；所述第二后围下部的上端与所述后围上部连接，所述第二后围下部的下端与所述横梁沿所述第一方向的另一端连接；所述后围上部、所述第一后围下部以及所述第二后围下部围合形成所述第二腔体。3.根据权利要求2所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述第一后围下部包括沿竖直方向依次连接的至少一组第一后围组件，所述第一后围组件包括第一弯曲部和连接于所述第一弯曲部下端的第一连接部，所述第一弯曲部自上而下沿所述第一方向朝远离所述第二后围下部的方向弯曲，所述第一连接部沿竖直方向延伸设置；相邻的两个所述第一后围组件通过其中一者的所述第一连接部与另一者的所述第一弯曲部连接。4.根据权利要求3所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述第一弯曲部与第一连接部之间为圆弧过渡设置。5.根据权利要求3所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述第一后围下部还包括沿竖直方向延伸设置的第一延伸部，所述第一延伸部的下端与位于最上方的所述第一后围组件的所述第一弯曲部连接，所述第一延伸部的上端与所述后围上部连接。6.根据权利要求5所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述第一延伸部为两个，两个所述第一延伸部分别连接于位于最上方的所述第一弯曲部的上端沿第二方向的两侧，两个所述第一延伸部之间形成有第一缺口部；所述第二方向与所述第一方向垂直；所述后围上部的下端向下凸出形成有凸出部，所述凸出部嵌设于所述第一缺口部；所述凸出部的下端与位于最上方的所述第一弯曲部连接，所述凸出部沿所述第二方向的两侧分别与两个所述第一延伸部的侧部连接。7.根据权利要求3所述的皮卡后围结构，其特征在于，所述第一后围下部还包括沿水平方向延伸设置的第二延伸部，所述第二延伸部的一端与位于最下方的所述第一后围...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：