皮卡车车箱总成和皮卡车制造技术

本申请提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱；边板总成，边板总成与车箱相连并设在车箱的外侧；横梁，横梁设在车箱的下方，且横梁包括：横梁主体，横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，横梁主体设有第一连接部，第一连接部与车箱固定相连；翻边，翻边设于横梁主体在Y向方向的端部，并与横梁主体一体成型，且翻边设有第二连接部，第二连接部与边板总成相连。由此，简化横梁的结构，便于横梁加工装配，同时使得横梁可以同时与边板总成和车箱固定相连，简化皮卡车车箱总成的结构，有利于提高皮卡车车箱总成的装配精度，并且可以降低皮卡车车箱总成的加工装配的复杂程度，同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。

【技术实现步骤摘要】
皮卡车车箱总成和皮卡车


[0001]本技术涉及皮卡车
，特别涉及一种皮卡车车箱总成和皮卡车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，消费者对汽车的性能要求越来越高，其中，皮卡车车箱可以用于载物，以满足用户运输物品的需求。
[0003]相关技术中，皮卡车的车箱总成由多个分总成焊接构成，每个分总成(如：梁总成)中的部件数量多，从而导致车箱总成的装配过程复杂，并且装配精度低，同时不利于实现皮卡车轻量化设计。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种皮卡车车箱总成，以提高皮卡车车箱总成的装配精度并降低装配难度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种皮卡车车箱总成，包括：车箱；边板总成，所述边板总成与所述车箱相连并设在所述车箱的外侧；横梁，所述横梁设在所述车箱的下方，且所述横梁包括：横梁主体，所述横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，所述横梁主体设有第一连接部，所述第一连接部与所述车箱固定相连；翻边，所述翻边设于所述横梁主体在所述Y向方向的端部，并与所述横梁主体一体成型，且所述翻边设有第二连接部，所述第二连接部与所述边板总成相连。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述横梁主体包括：第一壁，所述第一壁与所述车箱的底壁相对设置，且所述第一连接部形成于所述第一壁；第二壁，所述第二壁自所述第一壁在所述皮卡车的X向方向的一端向背离所述车箱的一侧延伸；第三壁，所述第三壁自所述第一壁在所述X向方向的另一端向背离所述车箱的一侧延伸，且所述第三壁的至少部分与所述第二壁在X向方向上相对设置。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述横梁主体设有加强筋，所述加强筋设在所述横梁主体背离所述车箱的一侧，并且所述加强筋连接在所述第二壁、所述第一壁与所述第三壁之间。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述加强筋为多个，多个所述加强筋沿所述Y向方向依次间隔排布，且任意两个相邻设置的所述加强筋之间在所述Y向方向的间距沿所述X向方向逐渐增大或逐渐减小。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述横梁主体还包括：第四壁，所述第四壁自所述第二壁在所述Y向方向的一端向背离所述车箱的一侧延伸；第五壁，所述第五壁自所述第二壁在所述Y向方向的另一端向背离所述车箱的一侧延伸，并与所述第四壁相对设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述翻边包括：第一翻边，所述第一翻边形成在所述第二壁与所述第四壁的邻接处，且所述第一翻边自所述第二壁延伸至所述第四壁，且所述第一翻边形成有所述第二连接部；第二翻边，所述第二翻边形成在所述第二壁与所述第
五壁的邻接处，且所述第二翻边自所述第二壁延伸至所述第五壁，且所述第二翻边形成有所述第二连接部。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述皮卡车箱总成还包括立柱总成，所述立柱总成包括立柱内板，所述立柱内板设有连接翻板，所述连接翻板包括依次相连的第一板、第二板、第三板和第四板，所述立柱内板与所述横梁相连，且所述第一板与所述翻边贴合配合并相连，所述第二板与所述第二壁贴合配合，所述第三板与所述第一壁贴合配合并相连，所述第四板与所述第三壁贴合配合并相连。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部包括：沉槽，所述沉槽自所述横梁主体的上表面向远离所述车箱一侧凹入；连接座，所述连接座自所述沉槽的底壁向所述车箱一侧隆起，并在连接座背离所述车箱的一侧形成有腔体，且所述连接座在周向方向上与所述沉槽的侧壁间隔设置；第一支撑筋，所述第一支撑筋连接在所述连接座的外周壁与所述沉槽的侧壁之间；连接柱，所述连接柱设有沿Z向贯通设置的通槽，所述通槽用于供连接件穿过，且所述连接柱的一端穿设于所述连接座的顶壁，所述连接柱的外壁面与所述腔体的内周壁间隔设置；第二支撑筋，所述第二支撑筋连接在所述连接柱的外壁面与所述腔体的内周壁之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述横梁主体设有沉台，所述沉台自所述横梁主体与所述车箱相对的一侧表面向远离所述车箱一侧凹入，且所述沉台设有安装部，所述安装部用于安装传感器。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的皮卡车车箱总成具有以下优势：
[0016]简化横梁的结构，便于横梁的加工装配，同时使得横梁可以分别与边板总成和车箱固定相连，无需设置其他的连接部件即可完成皮卡车车箱总成的装配，简化皮卡车车箱总成的结构，有利于提高皮卡车车箱总成的装配精度，并且可以降低皮卡车车箱总成的加工装配的复杂程度，实现制造工艺的简化，同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种皮卡车。
[0018]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种皮卡车，所述皮卡车包括上述的皮卡车车箱总成。
[0020]所述皮卡车与上述皮卡车车箱总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的横梁的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的横梁的俯视图；
[0024]图3为图2中A处的局部放大图；
[0025]图4为本技术实施例所述的横梁的仰视图；
[0026]图5为图4中B处的局部放大图；
[0027]图6为本技术实施例所述的横梁与立柱总成的配合示意图；
[0028]图7为本技术实施例所述的车箱的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]车箱10、过孔11、边板总成20、边板外板加强板21、
[0031]横梁30、横梁主体31、第一连接部311、沉槽3111、连接座3112、第一支撑筋3113、连接柱3114、第二支撑筋3115、通槽3116、
[0032]第一壁312、第二壁313、第三壁314、沉台315、安装部316、
[0033]翻边32、第二连接部321、第一翻边322、第二翻边323、
[0034]加强筋33、第四壁34、第五壁35、碳罐安装部36、
[0035]立柱总成40、立柱内板41、连接翻板42、第一板421、第二板422、第三板423、第四板424。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]结合图2、图6和图7，根据本技术的皮卡车车箱总成，包括：车箱10、边板总成20和横梁30，其中，边板总成20与车箱10相连并设在车箱10的外侧，横梁30设在车箱10的下方，且横梁30包括：横梁主体31和翻边32，横梁主体31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车车箱总成，其特征在于，包括：车箱(10)；边板总成(20)，所述边板总成(20)与所述车箱(10)相连并设在所述车箱(10)的外侧；横梁(30)，所述横梁(30)设在所述车箱(10)的下方，且所述横梁(30)包括：横梁主体(31)，所述横梁主体(31)沿皮卡车的Y向方向延伸，所述横梁主体(31)设有第一连接部(311)，所述第一连接部(311)与所述车箱(10)固定相连；翻边(32)，所述翻边(32)设于所述横梁主体(31)在所述Y向方向的端部，并与所述横梁主体(31)一体成型，且所述翻边(32)设有第二连接部(321)，所述第二连接部(321)与所述边板总成(20)相连。2.根据权利要求1所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)包括：第一壁(312)，所述第一壁(312)与所述车箱(10)的底壁相对设置，且所述第一连接部(311)形成于所述第一壁(312)；第二壁(313)，所述第二壁(313)自所述第一壁(312)在所述皮卡车的X向方向的一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸；第三壁(314)，所述第三壁(314)自所述第一壁(312)在所述X向方向的另一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸，且所述第三壁(314)的至少部分与所述第二壁(313)在X向方向上相对设置。3.根据权利要求2所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)设有加强筋(33)，所述加强筋(33)设在所述横梁主体(31)背离所述车箱(10)的一侧，并且所述加强筋(33)连接在所述第二壁(313)、所述第一壁(312)与所述第三壁(314)之间。4.根据权利要求3所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述加强筋(33)为多个，多个所述加强筋(33)沿所述Y向方向依次间隔排布，且任意两个相邻设置的所述加强筋(33)之间在所述Y向方向的间距沿所述X向方向逐渐增大或逐渐减小。5.根据权利要求2所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)还包括：第四壁(34)，所述第四壁(34)自所述第二壁(313)在所述Y向方向的一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸；第五壁(35)，所述第五壁(35)自所述第二壁(313)在所述Y向方向的另一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸，并与所述第四壁(34)相对设置。6.根据权利要求5所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述翻边(32)包括：第一翻边(322)，所述第一翻边(322)形成在所述第二壁(313)与所述第四壁(34)的邻接处，且所述第一翻边(322)自所述第二壁(313)延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永辉，徐冬辉，许世业，王才，孙继军，王振峰，郑子豪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：