皮卡车车箱总成和皮卡车制造技术

本申请提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱；边板总成，边板总成与车箱相连并设在车箱的外侧；横梁，横梁设在车箱的下方，且横梁包括：横梁主体，横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，横梁主体设有第一连接部，第一连接部与车箱固定相连；翻边，翻边设于横梁主体在Y向方向的端部，并与横梁主体一体成型，且翻边设有第二连接部，第二连接部与边板总成相连。由此，简化横梁的结构，便于横梁加工装配，同时使得横梁可以同时与边板总成和车箱固定相连，简化皮卡车车箱总成的结构，有利于提高皮卡车车箱总成的装配精度，并且可以降低皮卡车车箱总成的加工装配的复杂程度，同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。

【技术实现步骤摘要】
皮卡车车箱总成和皮卡车


[0001]本技术涉及皮卡车
，特别涉及一种皮卡车车箱总成和皮卡车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，消费者对汽车的性能要求越来越高，其中，皮卡车车箱可以用于载物，以满足用户运输物品的需求。
[0003]相关技术中，皮卡车的车箱总成由多个分总成焊接构成，每个分总成(如：梁总成)中的部件数量多，从而导致车箱总成的装配过程复杂，并且装配精度低，同时不利于实现皮卡车轻量化设计。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种皮卡车车箱总成，以提高皮卡车车箱总成的装配精度并降低装配难度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种皮卡车车箱总成，包括：车箱；边板总成，所述边板总成与所述车箱相连并设在所述车箱的外侧；横梁，所述横梁设在所述车箱的下方，且所述横梁包括：横梁主体，所述横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，所述横梁主体设有第一连接部，所述第一连接部与所述车箱固定相连；翻边，所述翻边设于所述横梁主体在所述Y向方向的端部，并与所述横梁主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车车箱总成，其特征在于，包括：车箱(10)；边板总成(20)，所述边板总成(20)与所述车箱(10)相连并设在所述车箱(10)的外侧；横梁(30)，所述横梁(30)设在所述车箱(10)的下方，且所述横梁(30)包括：横梁主体(31)，所述横梁主体(31)沿皮卡车的Y向方向延伸，所述横梁主体(31)设有第一连接部(311)，所述第一连接部(311)与所述车箱(10)固定相连；翻边(32)，所述翻边(32)设于所述横梁主体(31)在所述Y向方向的端部，并与所述横梁主体(31)一体成型，且所述翻边(32)设有第二连接部(321)，所述第二连接部(321)与所述边板总成(20)相连。2.根据权利要求1所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)包括：第一壁(312)，所述第一壁(312)与所述车箱(10)的底壁相对设置，且所述第一连接部(311)形成于所述第一壁(312)；第二壁(313)，所述第二壁(313)自所述第一壁(312)在所述皮卡车的X向方向的一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸；第三壁(314)，所述第三壁(314)自所述第一壁(312)在所述X向方向的另一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸，且所述第三壁(314)的至少部分与所述第二壁(313)在X向方向上相对设置。3.根据权利要求2所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)设有加强筋(33)，所述加强筋(33)设在所述横梁主体(31)背离所述车箱(10)的一侧，并且所述加强筋(33)连接在所述第二壁(313)、所述第一壁(312)与所述第三壁(314)之间。4.根据权利要求3所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述加强筋(33)为多个，多个所述加强筋(33)沿所述Y向方向依次间隔排布，且任意两个相邻设置的所述加强筋(33)之间在所述Y向方向的间距沿所述X向方向逐渐增大或逐渐减小。5.根据权利要求2所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述横梁主体(31)还包括：第四壁(34)，所述第四壁(34)自所述第二壁(313)在所述Y向方向的一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸；第五壁(35)，所述第五壁(35)自所述第二壁(313)在所述Y向方向的另一端向背离所述车箱(10)的一侧延伸，并与所述第四壁(34)相对设置。6.根据权利要求5所述的皮卡车车箱总成，其特征在于，所述翻边(32)包括：第一翻边(322)，所述第一翻边(322)形成在所述第二壁(313)与所述第四壁(34)的邻接处，且所述第一翻边(322)自所述第二壁(313)延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永辉，徐冬辉，许世业，王才，孙继军，王振峰，郑子豪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：