一种半挂车用侧面缓冲防撞板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车用侧面缓冲防撞板，涉及半挂车安全配件技术领域，包括半挂车厢，所述半挂车厢的下表面固定连接有半挂车底板，所述半挂车底板的下表面固定安装有防撞装置，所述防撞装置包括防撞块，所述防撞块的上表面与半挂车底板的下表面搭接

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用侧面缓冲防撞板


[0001]本技术涉及半挂车安全配件
，具体涉及一种半挂车用侧面缓冲防撞板
。

技术介绍

[0002]半挂车的侧面一般要加装防钻杆或防撞板，因为轿车在撞击半挂车侧面时，由于半挂车底盘较高，轿车车头无法直接撞击到半挂车侧面，会钻入半挂车底盘下方，由轿车的上方驾驶部分直接撞击半挂车，导致轿车的安全装置难以发挥作用形同虚设，所以轿车在遇到此类事故时，人员的生还率一般较低
。
[0003]例如公开号为
CN110884576B
中国专利公开了一种半挂车用侧面缓冲防撞板，包括：固定架，中间设置有多条连接滑槽；安装架，上方设置有连接滑座，通过所述连接滑座与所述连接滑槽滑动连接；竖向钢梁，通过所述折叠转轴与所述安装架转动连接；横向钢梁，水平排布设置于所述竖向钢梁的外侧；中心防撞板，为波纹状结构，设置于所述横向钢梁的外侧
。
本专利技术通过设置波纹状结构的防撞板覆盖半挂车的侧面，整体可以通过折叠转轴向内转动折叠，便于提高使用灵活性和半挂车的通过性，同时防撞板设置在安装架上，而安装架与固定架通过滑动连接结构进行连接，受到撞击可以滑动通过缓冲弹簧进行缓冲，同时由于防撞板移动的距离不超过轿车的车头长度，可以防止轿车钻入半挂车底盘下方
。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]半挂车用侧面缓冲防撞板在使用时，现有的半挂车用侧面缓冲防撞板；半挂车用侧面缓冲防撞板在使用时，现有的半挂车用侧面缓冲防撞板
。/>
技术实现思路

[0006]本技术提供一种半挂车用侧面缓冲防撞板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种半挂车用侧面缓冲防撞板，包括半挂车厢，所述半挂车厢的下表面固定连接有半挂车底板，所述半挂车底板的下表面固定安装有防撞装置
。
[0009]所述防撞装置包括防撞块，所述防撞块的上表面与半挂车底板的下表面搭接，所述防撞块的内腔活动套接有导柱，所述导柱的左侧且位于防撞块的左侧固定连接有防撞板二，所述导柱的上表面固定连接有滑块，所述滑块的外壁与防撞块的内腔活动套接，所述滑块的内腔活动套接有滑杆，所述滑杆的左右两侧与防撞块的内腔固定连接，所述滑杆的外壁且位于滑块的右侧活动套接有弹簧一，所述弹簧一的右侧与防撞块的内腔固定连接
。
[0010]所述防撞块的上表面固定连接有固定块，所述固定块的外壁与半挂车底板的内腔活动套接，所述固定块的内腔活动套接有固定柱，所述固定柱的外壁与半挂车底板的内腔活动套接，所述固定柱的左侧固定连接有固定板一，所述固定板一的外壁与半挂车底板的内腔活动套接，所述固定板一的内腔螺纹套接有螺丝钉一
。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弹簧一的左侧与滑块的右侧固定连接，所述防撞块的内腔且位于导柱的下方固定连接有阻尼杆
。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述阻尼杆的左端外壁活动套接有弹簧二，所述弹簧二的左侧固定连接有防撞板一
。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防撞板一的右侧与阻尼杆的左侧固定连接，所述弹簧二的右侧与阻尼杆的右端左侧固定连接
。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述螺丝钉一的外壁与半挂车底板的内腔螺纹套接，所述防撞块的左侧固定连接有固定板二
。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定板二的内腔螺纹套接有螺丝钉二，所述螺丝钉二的外壁与半挂车底板的内腔螺纹套接
。
[0016]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]本技术提供一种半挂车用侧面缓冲防撞板，采用导柱
、
防撞块
、
滑块
、
滑杆
、
弹簧一
、
阻尼杆
、
弹簧二
、
防撞板一
、
防撞板二之间的相互配合，通过滑杆和弹簧一的作用，使滑块能够在防撞块的内腔中有一定的缓冲空间，从而使防撞板二在固定连接在滑块下表面的导柱的作用下有一定的缓冲空间，通过阻尼杆和弹簧二的作用，使防撞板二在受到撞击向右移动与防撞板一的左侧相撞时能够将震动减少，从而减少因撞击而产生的反弹作用，从而达到便于在防撞板二受到撞击时有一定的缓冲和减震的目的
。
[0018]本技术提供一种半挂车用侧面缓冲防撞板，采用半挂车底板
、
螺丝钉一
、
固定板一
、
固定柱
、
固定块
、
固定板二
、
螺丝钉二
、
防撞块之间的相互配合，通过工作人员将固定块垂直放入半挂车底板的内腔，使固定连接在固定块下表面的防撞块的上表面与半挂车底板的下表面搭接，从而使固定板二的上表面与半挂车底板的下表面搭接，通过螺丝钉二的作用，使固定板二固定安装在半挂车底板的下表面，从而使防撞块固定安装在半挂车底板的下表面，通过将固定柱水平穿过半挂车底板的内腔，使固定柱的外壁与固定块的内腔活动套接，从而使固定块固定在半挂车底板的内腔中，同时通过螺丝钉一的作用，使固定板一固定在半挂车底板的内腔中，从而使固定柱固定在半挂车底板的内腔中，从而达到便于安装端固定的目的
。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术防撞装置的侧面剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术
A
处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术
B
处放大结构示意图
。
[0023]图中：
1、
半挂车厢；
2、
半挂车底板；
3、
防撞装置；
21、
螺丝钉一；
22、
固定板一；
23、
固定柱；
24、
固定块；
25、
固定板二；
26、
螺丝钉二；
31、
导柱；
32、
防撞块；
33、
滑块；
34、
滑杆；
35、
弹簧一；
36、
阻尼杆；
37、
弹簧二；
38、
防撞板一；
39、
防撞板二
。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0025]如图1‑4所示，本技术提供了一种半挂车用侧面缓冲防撞板，包括半挂车厢1，半挂车厢1的下表面固定连接有半挂车底板2，半挂车底板2的下表面固定安装有防撞装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种半挂车用侧面缓冲防撞板，包括半挂车厢（1），其特征在于：所述半挂车厢（1）的下表面固定连接有半挂车底板（2），所述半挂车底板（2）的下表面固定安装有防撞装置（3）；所述防撞装置（3）包括防撞块（
32
），所述防撞块（
32
）的上表面与半挂车底板（2）的下表面搭接，所述防撞块（
32
）的内腔活动套接有导柱（
31
），所述导柱（
31
）的左侧且位于防撞块（
32
）的左侧固定连接有防撞板二（
39
），所述导柱（
31
）的上表面固定连接有滑块（
33
），所述滑块（
33
）的外壁与防撞块（
32
）的内腔活动套接，所述滑块（
33
）的内腔活动套接有滑杆（
34
），所述滑杆（
34
）的左右两侧与防撞块（
32
）的内腔固定连接，所述滑杆（
34
）的外壁且位于滑块（
33
）的右侧活动套接有弹簧一（
35
），所述弹簧一（
35
）的右侧与防撞块（
32
）的内腔固定连接；所述防撞块（
32
）的上表面固定连接有固定块（
24
），所述固定块（
24
）的外壁与半挂车底板（2）的内腔活动套接，所述固定块（
24
）的内腔活动套接有固定柱（
23
），所述固定柱（
23
）的外壁与半挂车底板（2）的内腔活动套接，所述固定柱（
23
）的左侧固定连接有固定板一（
22
），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝峰，刘荣秋，李海彬，
申请(专利权)人：德州市飞翔专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：