一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，涉及半挂车安全防护技术领域；而本发明专利技术包括后防护板及两个机架板，后防护板的两端均开设有两个

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置


[0001]本专利技术涉及半挂车安全防护
，具体为一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置
。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心
(
当车辆均匀受载时
)
后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车
。
半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心
(
当车辆均匀受载时
)
后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴，半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆；
[0003]半挂车通常在尾部安装后防护装置，避免发生追尾事故发生时，小型汽车撞入半挂车的底部，然而现有的技术在对后防护装置安装后存在以下问题：
[0004]1、
目前，半挂车的后防护装置大多通过螺栓将其安装在半挂车的尾部，由于固定的方式较为单一，从而导致安装后的后防护装置的稳定性较差，容易出现脱落的情况；
[0005]2、
由于不同吨位的半挂车后防护装置的安装要求规定均不相同，而现有的技术在对后防护装置安装后，无法直接调节后防护装置的水平位置及高度位置，需要重新拆卸，然后再次安装，从而导致后防护装置的调节较为不便捷，针对上述问题，专利技术人提出一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置用于解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]为了解决安装在半挂车尾部的后防护装置的稳定性差以及不便调节安装后的后防护装置的水平位置及高度位置的问题；本专利技术的目的在于提供一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置
。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，包括后防护板及两个机架板，所述后防护板的两端均开设有两个
L
型凹槽，所述后防护板的中部开设有
U
型凹槽，两个所述机架板的一侧均设有空心座，两个所述空心座的内部均活动设有活动杆，两个所述活动杆和后防护板之间设有锁紧机构，两个所述活动杆和后防护板之间还设有支撑组件，所述空心座和活动杆之间设有水平调节机构，所述机架板和空心座之间设有高度调节机构；当需要调节后防护板的水平位置及高度位置时，工作人员首先分别旋钮两个第二手柄，两个第二手柄使两个蜗杆转动，两个蜗杆驱动两个蜗轮转动，两个蜗轮使两个丝杠转动，两个丝杠驱动两个活动杆水平移动，两个活动杆通过锁紧机构及支撑组件使后防护板水平移动，使后防护板水平移动后的位置符合半挂车后防护板要求的水平位置后再停止两个第二手柄
。
[0008]优选地，两个所述机架板之间固定安装有均匀分布的加强板，两个所述机架板的两侧均固定连接有两个固定耳，所述固定耳的一侧开设有安装孔
。
[0009]优选地，所述锁紧机构包括四个
L
型锁紧板，所述
L
型锁紧板和
L
型凹槽的内壁活动接触，相邻两个所述
L
型锁紧板之间均固定安装有
U
型连接架，两个所述活动杆的一端均固定安装有侧板，两个所述侧板的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内壁均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的一侧均固定安装有
L
型连接板，所述
L
型连接板远离第一滑块的一端和
U
型连接架的一侧固定连接
。
[0010]优选地，两个所述侧板的一端均转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿第一滑槽并和第一滑块螺纹转动连接，两个所述第一螺纹杆的一端均固定安装有第一手柄
。
[0011]优选地，所述支撑组件包括
U
型托板，所述
U
型托板和
U
型凹槽的内壁活动接触，两个所述活动杆之间固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板远离固定板的一端和
U
型托板的一侧固定连接
。
[0012]优选地，两个所述支撑板之间固定安装有均匀分布的若干加强筋
。
[0013]优选地，所述水平调节机构包括两个丝杠，所述丝杠的一端和空心座的内壁转动连接，所述丝杠的一端和活动杆的一端螺纹转动连接，两个所述活动杆的内部均开设有空腔，所述丝杠贯穿空腔，两个所述丝杠的一端均固定安装有蜗轮，两个所述空心座的一端均转动安装有蜗杆，所述蜗杆和蜗轮啮合连接
。
[0014]优选地，两个所述蜗杆的一端均固定安装有第二手柄，两个所述空心座的内壁均开设有两个导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，相邻两个所述导向块和一个活动杆的一端固定连接
。
[0015]优选地，所述高度调节机构包括两个第二滑块，所述第二滑块的一侧和空心座的一端固定连接，两个所述机架板的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块和第二滑槽的内壁滑动连接，两个所述机架板的一侧均开设有槽口，两个所述槽口的内壁均转动安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿第二滑槽并和第二滑块螺纹转动连接，两个所述第二螺纹杆的一端均固定安装有第一锥齿轮，两个所述槽口之间转动安装有转动杆，所述转动杆的两端均固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合连接
。
[0016]优选地，所述转动杆的一端固定安装有转动盘，所述转动盘远离转动杆的一侧固定安装有转动握柄
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0018]1、
本专利技术中，通过锁紧机构及支撑组件，支撑组件中的
U
型托板与
U
型凹槽的内壁贴合，
U
型托板对后防护板进行支撑，使锁紧机构中的四个
L
型锁紧板与四个
L
型凹槽的内壁贴合，四个
L
型锁紧板将后防护板锁紧，从而方便的实现了安装后的后防护板的锁紧及锁紧后的支撑，进而有效的提高了后防护板的稳定性；
[0019]2、
本专利技术中，通过水平调节机构及高度调节机构，驱动活动杆的水平位置，活动杆通过锁紧机构及支撑组件使后防护板水平位移，驱动第二滑块竖直方向滑动，第二滑块通过空心座
、
活动杆
、
锁紧机构及支撑组件使后防护板竖直方向升降，从而方便的实现了后防护板的水平位置及高度位置调节，进而有效的提高了调节后防护板的便捷性
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，包括后防护板
(1)
及两个机架板
(2)
，其特征在于：所述后防护板
(1)
的两端均开设有两个
L
型凹槽
(11)
，所述后防护板
(1)
的中部开设有
U
型凹槽
(12)
，两个所述机架板
(2)
的一侧均设有空心座
(24)
，两个所述空心座
(24)
的内部均活动设有活动杆
(25)
，两个所述活动杆
(25)
和后防护板
(1)
之间设有锁紧机构
(3)
，两个所述活动杆
(25)
和后防护板
(1)
之间还设有支撑组件
(4)
，所述空心座
(24)
和活动杆
(25)
之间设有水平调节机构
(5)
，所述机架板
(2)
和空心座
(24)
之间设有高度调节机构
(6)。2.
如权利要求1所述的一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，其特征在于，两个所述机架板
(2)
之间固定安装有均匀分布的加强板
(21)
，两个所述机架板
(2)
的两侧均固定连接有两个固定耳
(22)
，所述固定耳
(22)
的一侧开设有安装孔
(23)。3.
如权利要求1所述的一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧机构
(3)
包括四个
L
型锁紧板
(31)
，所述
L
型锁紧板
(31)
和
L
型凹槽
(11)
的内壁活动接触，相邻两个所述
L
型锁紧板
(31)
之间均固定安装有
U
型连接架
(311)
，两个所述活动杆
(25)
的一端均固定安装有侧板
(32)
，两个所述侧板
(32)
的一侧均开设有第一滑槽
(33)
，两个所述第一滑槽
(33)
的内壁均滑动连接有第一滑块
(34)
，两个所述第一滑块
(34)
的一侧均固定安装有
L
型连接板
(35)
，所述
L
型连接板
(35)
远离第一滑块
(34)
的一端和
U
型连接架
(311)
的一侧固定连接
。4.
如权利要求3所述的一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，其特征在于，两个所述侧板
(32)
的一端均转动安装有第一螺纹杆
(36)
，所述第一螺纹杆
(36)
贯穿第一滑槽
(33)
并和第一滑块
(34)
螺纹转动连接，两个所述第一螺纹杆
(36)
的一端均固定安装有第一手柄
(37)。5.
如权利要求1所述的一种半挂车运输集装箱安全装置的锁紧装置，其特征在于，所述支撑组件
(4)
包括
U
型托板
(41)
，所述
U
型托板
(41)
和
U
型凹槽
(12)
的内壁活动接触，两个所述活动杆
(25)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠伟，程凯，周生臣，崔玉振，周忠雪，
申请(专利权)人：山东华劲专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：