悬挂吊装定位架制造技术

悬挂吊装定位架，涉及机械领域，包括一吊装主架，所述吊装主架上设有前吊环与后吊环，所述吊装主架两侧设有若干定位板，所述前吊环与定位板上设有单定位销机构，所述后吊环上设有双定位销机构，所述吊装主架内部设有若干固定手把销机构。本装置改善以往分装并由人工逐个摆放定位点老旧方式，生产效率是以往的三倍；标准的整体定位，避免手工定位错误；多部位限位，确保后续安装的精度；减少劳动力，避免人力搬抬的安全隐患；合理的定位固定，确保吊装过程的安全牢靠；操作简单，减少劳动力。减少劳动力。减少劳动力。

【技术实现步骤摘要】
悬挂吊装定位架


[0001]本技术涉及机械领域，具体地说是一种悬挂吊装定位架。

技术介绍

[0002]悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]车架在进行悬挂支架安装时需要进行定位焊接，有些悬挂支架采用的是螺栓固定连接，这种方式虽然无需焊接，但是依旧需要进行定位安装。中国专利CN211940637U公开了一种悬挂总成加工用定位工装，该工装针对的是悬挂总成本身的固定定位及加工。但是针对于货车车架上进行悬挂支架位置定位安装尚未有较好的办法，目前采用的是人工搬运定位，悬挂支架数量多，人工定位精度差等等影响了悬挂支架的安装定位效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中提及的问题，本技术提供一种悬挂吊装定位架，可以避免上述问题的发生。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]悬挂吊装定位架，包括一吊装主架，所述吊装主架上设有前吊环与后吊环，所述吊装主架两侧设有若干定位板，所述前吊环与定位板上设有单定位销机构，所述后吊环上设有双定位销机构，所述吊装主架内部设有若干固定手把销机构。
[0007]进一步的，所述吊装主架包括平行设置的第一杆与第二杆，所述第一杆与第二杆之间设有若干横向支撑杆。
[0008]进一步的，所述横向支撑杆与第一杆、第二杆的结合处设有固定板。
[0009]进一步的，所述单定位销机构包括第一折弯板，所述第一折弯板上设有插孔，所述插孔内插接有单定位销，所述前吊环上设有与所述单定位销相配合的前吊环插接孔。
[0010]进一步的，所述双定位销机构包括第二折弯板，所述第二折弯板上插接有双定位销，所述后吊环上设有与所述双定位销相配合的后吊环双插接孔。
[0011]进一步的，所述固定手把销机构包括支板，所述支板固定连接在横向支撑杆上，两个所述支板上设有把手销套，所述把手销套内安装有把手销，所述第一杆和/或第二杆上设有与所述把手销相配合的定位穿出孔。
[0012]进一步的，所述吊装主架两侧设有若干辅助板。
[0013]本技术的有益效果是：本装置改善以往分装并由人工逐个摆放定位点老旧方式，生产效率是以往的三倍；标准的整体定位，避免手工定位错误；多部位限位，确保后续安装的精度；减少劳动力，避免人力搬抬的安全隐患；合理的定位固定，确保吊装过程的安全牢靠；操作简单，减少劳动力。
附图说明
[0014]图1为本技术的三维结构示意图；
[0015]图2为本技术吊装悬挂支架时的使用状态示意图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大图；
[0017]图4为中部悬挂支架与固定把手销机构配合时的三维结构示意图；
[0018]图5为前部悬挂支架的三维结构示意图；
[0019]图6为中部悬挂支架的三维结构示意图；
[0020]图7为后部悬挂支架的三维结构示意图；
[0021]图8为本技术将悬挂支架定位在车架上时的使用状态示意图。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图8所示，悬挂吊装定位架，包括一吊装主架1，所述吊装主架上设有前吊环15与后吊环151，所述吊装主架两侧设有若干定位板16，所述前吊环与定位板上设有单定位销机构，所述后吊环上设有双定位销机构，所述吊装主架内部设有若干固定手把销机构。
[0025]至少一个实施例中，所述吊装主架1包括平行设置的第一杆11与第二杆 12，所述第一杆与第二杆之间设有若干横向支撑杆13，所述横向支撑杆与第一杆、第二杆的结合处设有固定板14。
[0026]至少一个实施例中，以前吊环为例，所述单定位销机构包括第一折弯板21，所述第一折弯板上设有插孔，所述插孔内插接有单定位销22，与之配合的是，所述前吊环上设有与所述单定位销相配合的前吊环插接孔23。
[0027]至少一个实施例中，以后吊环为例，所述双定位销机构包括第二折弯板24，所述第二折弯板上插接有双定位销25，与之配合的是，所述后吊环上设有与所述双定位销相配合的后吊环双插接孔26。
[0028]至少一个实施例中，所述固定手把销机构包括支板31，所述支板固定连接在横向支撑杆上，两个所述支板上设有把手销套32，所述把手销套内安装有把手销33，与之配合的是，所述第一杆11和/或第二杆12上设有与所述把手销相配合的定位穿出孔35。
[0029]如图5至图7所示，悬挂支架分为三种，前部悬挂支架501、中部悬挂支架502与后部悬挂支架503，三者均为现有悬挂支架，不作过多介绍。其中前部悬挂支架与中部悬挂支架上方均设有安装块504，所述安装块上设有定位孔 505，所述定位孔与固定把手销机构相配
合，把手销可穿过定位穿出孔后插入定位孔中。
[0030]进一步的，所述吊装主架两侧设有若干辅助板4，辅助板的作用在于，当定位板发生形变或其他损伤时，可借助辅助板安装单定位销机构实现设备的二次利用。
[0031]工作方式，如图1及图2所示，当需要前部悬挂支架501、中部悬挂支架 502与后部悬挂支架503进行定位时，利用前吊环上的单定位销机构与固定手把销机构固定前部悬挂支架，利用定位板及固定手把销机构固定中部悬挂支架，利用双定位销机构固定后部悬挂机构。如图8所示，车架100放置在地面上，本技术可采用行车吊装，其中前吊环15与后吊环151可用于连接吊钩或钢丝绳，本装置吊装三组悬挂支架至车架上，因前部悬挂支架501、中部悬挂支架502与后部悬挂支架503彼此之间的距离已经被限制住了，只需要借助行车行走，即可使得悬挂支架放置在车架上，人们无需多次搬运及寻找悬挂支架定位点直接焊接即可。
[0032]细化，当需要进行前部悬挂支架与本技术固定连接时，首先前部悬挂支架上的安装块504上设有定位孔，借助固定把手销机构的把手销穿过该定位孔，使得前部悬挂支架与前吊环15有个简单固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬挂吊装定位架，其特征在于，包括一吊装主架，所述吊装主架上设有前吊环与后吊环，所述吊装主架两侧设有若干定位板，所述前吊环与定位板上设有单定位销机构，所述后吊环上设有双定位销机构，所述吊装主架内部设有若干固定手把销机构。2.根据权利要求1所述的悬挂吊装定位架，其特征在于，所述吊装主架包括平行设置的第一杆与第二杆，所述第一杆与第二杆之间设有若干横向支撑杆。3.根据权利要求2所述的悬挂吊装定位架，其特征在于，所述横向支撑杆与第一杆、第二杆的结合处设有固定板。4.根据权利要求1至3中任一项所述的悬挂吊装定位架，其特征在于，所述单定位销机构包括第一折弯板，所述第一折弯板上设有插孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠伟，崔玉振，周生臣，周忠雷，程凯，
申请(专利权)人：山东华劲专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：