【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纵梁加强板，具体涉及一种挂车车体纵梁加强板结构。
技术介绍
1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。 是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。针对现有技术存在以下问题：
2、当挂车车体纵梁在长时间使用后，很容易因承载力超出，造成纵梁断裂，人们会在纵梁上焊接加强板进行加固，但是加强板安装比较麻烦，并且板也需要定期维护与更换，而加强板的拆卸也较为困难，并且加强板的长度不一，不能根据纵梁的长度来调整加强板的长度。
技术实现思路
1、本技术提供一种挂车车体纵梁加强板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种挂车车体纵梁加强板结构，包括加强板，所述加强板的一侧活动连接有加强板加长板，所述加强板的顶部活动连接有纵梁。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述加强板的内部顶部开设有加强板滑槽，所述加强板滑槽的底部活动连接有加强板滑块，所述加强板滑块的一侧固定连接有加强板加长板，所述加强板加长板的底部开设有多个限制槽，所述加强板加长板的另一侧伸出加强板的一侧。
5、采用上述技术方案，该方案中加强板、加强板滑槽、加强板滑块、加强板加长
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述加强板加长板的底部开设有多个限制槽，所述限制槽的底部活动连接有卡杆，所述卡杆的外侧壁固定连接有卡杆弹簧，所述卡杆弹簧的底部固定连接在加强板的内部底部，所述卡杆的底部伸出加强板的底部，所述卡杆的底部伸出卡扣装置的底部，所述卡扣装置活动连接卡杆，所述卡杆的底部固定连接有拉把。
7、采用上述技术方案，该方案中加强板加长板、限制槽、卡杆、卡杆弹簧、加强板、卡扣装置、拉把的配合，在调整加强板加长板来加长加强板的时候通过拉动拉把，拉把拉动后带动卡扣装置中的卡杆从限制槽处拉出从而使加强板加长板不受限制槽与卡杆的限制，调整到合适的长度之后松开拉把因卡杆弹簧的复位拉把恢复至限制槽中固定加强板加长板的长度。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述加强板的顶部的两侧活动连接有连接卡扣，所述连接卡扣的底部伸入加强板顶部的一侧开设的卡扣滑槽，所述连接卡扣底部的一侧固定连接有卡扣弹簧，所述卡扣弹簧的一侧固定连接卡扣滑槽的一侧。
9、采用上述技术方案，该方案中加强板、连接卡扣、卡扣滑槽、卡扣弹簧的配合，通过需要加强板连接到纵梁的时候把加强板顶部的连接卡扣接入，卡扣弹簧用来限位，卡扣滑槽用来解除连接。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接卡扣的顶部伸入纵梁一侧固定连接的连接槽的内部，所述连接槽的底部开设有连接卡槽，所述连接卡扣的顶部伸入连接卡槽的内部。
11、采用上述技术方案，该方案中连接卡扣、纵梁、连接槽、连接卡槽、卡槽的配合，需要加强板连接到纵梁时，加强板顶部的连接卡扣扣伸入纵梁底部的连接槽内部，连接槽内部的连接卡槽卡住连接卡扣，从而加强板与纵梁连接。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接卡槽的一侧活动连接有抵出杆，所述抵出杆的一侧伸出连接槽的一侧，所述抵出杆的外侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定在连接槽的一侧。
13、采用上述技术方案，该方案中卡槽、抵出杆、连接槽、弹簧的配合，需要使加强板与纵梁解除连接的时候，通过纵梁卡槽一侧的抵出杆，按动抵处杆，抵出杆抵出连接卡扣，在不按动的时候抵出杆因弹簧的限位在外壁。
14、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
15、本技术提供一种挂车车体纵梁加强板结构，该方案中加强板加长板、限制槽、卡杆、卡杆弹簧、加强板、卡扣装置、拉把、加强板滑槽、加强板滑块的配合，加强板内部活动连接了加强板加长板，在需要根据纵梁的长度来调整加强板的长度的时候，通过加强板滑槽滑动加强板加长板，调整加强板加长板到合适的位置的时候通过限制槽固定住加强板加长板，在调整加强板加长板来加长加强板的时候通过拉动拉把，拉把拉动后带动卡扣有装置中的卡杆从限制槽处拉出从而使加强板加长板不受限制槽与卡杆的限制，调整到合适的长度之后松开拉把因卡杆弹簧的复位拉把恢复至限制槽中固定加强板加长板的长度，解决了加强板的长度不一，不能根据纵梁的长度来调整加强板的长度的问题。
16、本技术提供一种挂车车体纵梁加强板结构，加强板、连接卡扣、卡扣滑槽、卡扣弹簧、纵梁、连接槽、连接卡槽、卡槽、抵出杆、弹簧的配合，通过需要加强板连接到纵梁的时候把加强板顶部的连接卡扣接入，卡扣弹簧用来限位，需要加强板连接到纵梁时，加强板顶部的连接卡扣扣伸入纵梁底部的连接槽内部，连接槽内部的连接卡槽卡住连接卡扣，从而加强板与纵梁连接卡扣滑槽用来解除连接，加强板与纵梁解除连接的时候，通过纵梁卡槽一侧的抵出杆，按动抵处杆，抵出杆抵出连接卡扣，在不按动的时候抵出杆因弹簧的限位在外壁解决了加强板安装比较麻烦，并且板也需要定期维护与更换，而加强板的拆卸也较为困难的问题。
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1.一种挂车车体纵梁加强板结构，包括加强板（1），其特征在于：所述加强板（1）的一侧活动连接有加强板加长板（2），所述加强板（1）的顶部活动连接有纵梁（3）。
2.根据权利要求1所述的一种挂车车体纵梁加强板结构，其特征在于：所述加强板（1）的内部顶部开设有加强板滑槽（11），所述加强板滑槽（11）的底部活动连接有加强板滑块（22），所述加强板滑块（22）的一侧固定连接有加强板加长板（2），所述加强板加长板（2）的底部开设有多个限制槽（21），所述加强板加长板（2）的另一侧伸出加强板（1）的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种挂车车体纵梁加强板结构，其特征在于：所述加强板加长板（2）的底部开设有多个限制槽（21），所述限制槽（21）的底部活动连接有卡杆（43），所述卡杆（43）的外侧壁固定连接有卡杆弹簧（42），所述卡杆弹簧（42）的底部固定连接在加强板（1）的内部底部，所述卡杆（43）的底部伸出加强板（1）的底部，所述卡杆（43）的底部伸出卡扣装置（4）的底部，所述卡扣装置（4）活动连接卡杆（43），所述卡杆（43）的底部固定连接有拉把（41）。
<...【技术特征摘要】
1.一种挂车车体纵梁加强板结构，包括加强板（1），其特征在于：所述加强板（1）的一侧活动连接有加强板加长板（2），所述加强板（1）的顶部活动连接有纵梁（3）。
2.根据权利要求1所述的一种挂车车体纵梁加强板结构，其特征在于：所述加强板（1）的内部顶部开设有加强板滑槽（11），所述加强板滑槽（11）的底部活动连接有加强板滑块（22），所述加强板滑块（22）的一侧固定连接有加强板加长板（2），所述加强板加长板（2）的底部开设有多个限制槽（21），所述加强板加长板（2）的另一侧伸出加强板（1）的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种挂车车体纵梁加强板结构，其特征在于：所述加强板加长板（2）的底部开设有多个限制槽（21），所述限制槽（21）的底部活动连接有卡杆（43），所述卡杆（43）的外侧壁固定连接有卡杆弹簧（42），所述卡杆弹簧（42）的底部固定连接在加强板（1）的内部底部，所述卡杆（43）的底部伸出加强板（1）的底部，所述卡杆（43）的底部伸出卡扣装置（4）的底部，所述卡扣装置（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李汝峰，袁桂红，
申请(专利权)人：德州市飞翔专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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