一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，涉及半挂车钢制结构技术领域，包括挂车主体，所述挂车主体的两侧均固定连接有定位桩，所述定位桩的两侧壁之间活动连接有活动门，所述活动门的一侧活动连接有门锁杆，所述活动门的顶部一侧活动连接有防撞架，所述防撞架的一侧设置有顶架。本实用新型专利技术通过活动门、合页、定位桩、门锁杆、防撞架、矩形套杆、活动杆与横梁的配合，使得防撞架可以伸缩折叠在活动门的顶部一侧，达到便于人们对结构进行安装与拆卸，采用防撞架、伸缩杆、复位弹簧、卡块、辅助滑轮、矩形套杆、减震垫与限位杆的配合，达到减少矩形套杆外壁与活动门内壁的摩擦，达到防止用力过大造成内部结构出现损坏的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置


[0001]本技术涉及半挂车钢结构
，具体涉及一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置。

技术介绍

[0002]仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。针对现有技术存在以下问题：
[0003]现有的仓栅式半挂车用的防倒装置，大多都是整体固定在一起的，导致结构的重量较大，在进行安装与拆卸时，不仅增大了工人的工作量，使工人的劳动强度较大，且现有的仓栅式半挂车用的防倒装置不具有折叠存放的功能，进行摆放时会占用大量的空间，降低了装置的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，可以有效解决上述背景中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，包括挂车主体，所述挂车主体的两侧均固定连接有定位桩，所述定位桩的两侧壁之间活动连接有活动门，所述活动门的一侧活动连接有门锁杆，所述活动门的顶部一侧活动连接有防撞架，所述防撞架的一侧设置有顶架，所述顶架的两端与挂车主体的顶部固定连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动门的一侧活动连接有合页，所述合页的另一侧壁与定位桩的一侧活动连接，所述活动门的一侧壁通过合页与定位桩的一侧壁活动连接。
[0008]采用上述技术方案，该方案中的活动门、合页、定位桩与门锁杆的配合，通过将定位桩安装在挂车主体的两侧，对结构进行定位，通过合页将活动门与定位桩连接在一起，且通过合页可以使得活动门在挂车主体的两侧活动，将活动门关闭后，通过门锁杆使得活动门的另一端与定位桩的一侧连接，达到提高了结构的使用效率。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防撞架包括有矩形套杆，所述矩形套杆的一端外壁与活动门的内壁活动连接，所述矩形套杆的另一端内壁活动连接有活动杆，所述活动杆、矩形套杆的两侧壁之间均固定连接有横梁。
[0010]采用上述技术方案，该方案中的防撞架、矩形套杆、活动杆与横梁的配合，通过矩形套杆插入活动门的内部，通过矩形套杆与活动杆的套接，使得活动杆可以在矩形套杆的内部上下移动，通过横梁的连接提高结构的稳定性，且通过这种方式使得防撞架可以伸缩折叠在活动门的顶部一侧，达到便于人们对结构进行安装与拆卸，大大提高了结构的使用
效率。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防撞架的顶部两端内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与防撞架的内壁固定连接，所述卡块的另一端外侧卡合连接有卡槽，所述卡槽开设在定位桩的一侧内壁，所述卡槽的内部固定连接有插杆，所述插杆的一端外壁与卡块的内壁卡合连接。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的防撞架、伸缩杆、复位弹簧、卡块、卡槽与插杆的配合，通过防撞架保障结构的稳定，通过伸缩杆保障卡块的稳定，通过复位弹簧的弹力推动卡块在防撞架的内部移动，再将防撞架的抬升到合适的位置后，使得卡块卡入卡槽的内部，使得防撞架被固定在定位桩的顶部，再通过插杆与卡块的卡合，将进一步保障了结构的稳定，大大提高了结构的使用效率。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动门的内部固定连接有辅助滑轮，所述辅助滑轮的一侧外壁与矩形套杆的外壁活动连接，所述辅助滑轮的一侧设置有限位块，所述限位块的一侧壁与矩形套杆的外壁活动连接，所述矩形套杆的一端活动连接有减震垫。
[0014]采用上述技术方案，该方案中的活动门、辅助滑轮、限位块与矩形套杆的配合，通过矩形套杆插入活动门的内部后，与辅助滑轮的外侧贴合，通过辅助滑轮的减少矩形套杆外壁与活动门内壁的摩擦，提高结构的使用寿命，再通过限位块对矩形套杆进行限制，防止出现脱离的情况，便于人们对结构进行折叠收缩，减少结构占用的空间，大大提高了结构的使用效率。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述减震垫的另一侧固定连接有固定板，所述固定板的两端均固定连接有限位杆，所述限位杆的另一端与活动门的内壁固定连接，所述活动门的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与固定板的一侧壁固定连接。
[0016]采用上述技术方案，该方案中的减震垫、固定板、限位杆与减震弹簧的配合，通过减震垫与固定板固定连接后，利用限位杆对固定板进行限制，防止结构出现错位的情况，再利用减震弹簧的弹力提高结构的减震效率，将矩形套杆插入活动门后与减震垫接触，达到防止用力过大造成内部结构出现损坏的情况。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]本技术提供一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，采用活动门、合页、定位桩、门锁杆、防撞架、矩形套杆、活动杆与横梁的配合，通过将定位桩安装在挂车主体的两侧，对结构进行定位，通过合页将活动门与定位桩连接在一起，且通过合页可以使得活动门在挂车主体的两侧活动，将活动门关闭后，通过门锁杆使得活动门的另一端与定位桩的一侧连接，达到提高了结构的使用效率，通过矩形套杆插入活动门的内部，通过矩形套杆与活动杆的套接，使得活动杆可以在矩形套杆的内部上下移动，通过横梁的连接提高结构的稳定性，且通过这种方式使得防撞架可以伸缩折叠在活动门的顶部一侧，达到便于人们对结构进行安装与拆卸，大大提高了结构的使用效率。
[0019]本技术提供一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，采用防撞架、伸缩杆、复位弹簧、卡块、卡槽、插杆、活动门、辅助滑轮、限位块与矩形套杆、减震垫、固定板、限位杆与
减震弹簧的配合，通过防撞架保障结构的稳定，通过伸缩杆保障卡块的稳定，通过复位弹簧的弹力推动卡块在防撞架的内部移动，再将防撞架的抬升到合适的位置后，使得卡块卡入卡槽的内部，使得防撞架被固定在定位桩的顶部，通过矩形套杆插入活动门的内部后，与辅助滑轮的外侧贴合，通过辅助滑轮的减少矩形套杆外壁与活动门内壁的摩擦，提高结构的使用寿命，再通过限位块对矩形套杆进行限制，防止出现脱离的情况，便于人们对结构进行折叠收缩，减少结构占用的空间，通过减震垫与固定板固定连接后，利用限位杆对固定板进行限制，防止结构出现错位的情况，再利用减震弹簧的弹力提高结构的减震效率，将矩形套杆插入活动门后与减震垫接触，达到防止用力过大造成内部结构出现损坏的情况。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构挂车主体的立体示意图；
[0021]图2为本技术的结构的挂车主体的剖视示意图；
[0022]图3为本技术的结构A处的放大示意图；
[0023]图4为本技术的结构矩形套杆处的剖视示意图。
[0024]图中：1、挂车主体；2、定位桩；3、活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，包括挂车主体（1），所述挂车主体（1）的两侧均固定连接有定位桩（2），其特征在于：所述定位桩（2）的两侧壁之间活动连接有活动门（3），所述活动门（3）的一侧活动连接有门锁杆（5），所述活动门（3）的顶部一侧活动连接有防撞架（4），所述防撞架（4）的一侧设置有顶架（6），所述顶架（6）的两端与挂车主体（1）的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，其特征在于：所述活动门（3）的一侧活动连接有合页（31），所述合页（31）的另一侧壁与定位桩（2）的一侧活动连接，所述活动门（3）的一侧壁通过合页（31）与定位桩（2）的一侧壁活动连接。3.根据权利要求1所述的一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，其特征在于：所述防撞架（4）包括有矩形套杆（41），所述矩形套杆（41）的一端外壁与活动门（3）的内壁活动连接，所述矩形套杆（41）的另一端内壁活动连接有活动杆（42），所述活动杆（42）、矩形套杆（41）的两侧壁之间均固定连接有横梁（43）。4.根据权利要求3所述的一种仓栅式半挂车用的折叠式防倒装置，其特征在于：所述防撞架（4）的顶部两端内壁均固定连接有伸缩杆（44），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝峰，刘荣秋，
申请(专利权)人：德州市飞翔专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：