一种汽车门锁的外开启机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门锁的外开启机构，包括转动安装于壳体上的外开启臂和拨板，其特征在于：所述外开启臂具有一驱动端，该驱动端由外开把手驱动连接，所述外开启臂具有用以驱动连接所述拨板的联动端，所述联动端为弧面一，所述弧面一与所述外开启臂被构造为一个整体；所述拨板与所述外开启臂关联的一侧被配置为弧面二；所述外开启臂的弧面一与所述拨板的弧面二接触配合。本实用新型专利技术的一种汽车门锁的外开启机构，减化了结构部件，节省了材料成本和加工成本，在较小空间内能够实现外开启臂的力矩传递。的力矩传递。的力矩传递。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁的外开启机构


[0001]本技术涉及一种汽车门锁的外开启机构，属于汽车锁结构


技术介绍

[0002]汽车门锁的外部开启是通过拉动外开把手驱动锁体内部的外开启机构，通过外开启机构驱动止动爪转动以执行相应的解锁动作，现有汽车门锁的外开启机构的主要构成包括外开把手、外开启臂和拨板，操作时通过拉动外开把手驱动外开启臂转动，外开启臂带动拨板转动以驱动止动爪实现门锁的开启。
[0003]现有的外开启机构中，外开启臂通常借由一个第三零件来驱动拨板转动，比如将第三零件设定为轴柱结构铆固在外开启臂的驱动端，这种传动连接结构存在以下几点问题：第三零件单独加工后与外开启臂装配，造成整个机构零部件较多、成本高，第三零件的安装位置导致空间占用更多，因此只适用于锁体空间比较宽松的情况。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述提到的各种问题，提供一种汽车门锁的外开启机构，所述外开启机构的零部件数量少、结构紧凑、空间占位小且传动稳定可靠。
[0005]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车门锁的外开启机构，包括转动安装于壳体上的外开启臂和拨板，其特殊之处在于：
[0007]所述外开启臂具有第一端，该第一端延伸至锁壳体外部，由外开把手驱动连接，所述外开启臂具有第二端，该第二端置于锁壳体内部，延伸向拨板一侧，用以驱动连接所述拨板的联动端；
[0008]所述第二端为弧面一，所述弧面一与所述外开启臂构造为一个整体；
[0009]所述拨板与所述外开启臂关联的一侧被配置为弧面二；
[0010]所述外开启臂的弧面一与所述拨板的弧面二接触配合。
[0011]所述外开启臂的弧面一为凸起的弧面，所述拨板的弧面二为凹陷的弧面，所述弧面一与所述弧面二相互钩握，且弧面一的圆弧半径小于弧面二的圆弧半径。
[0012]所述外开启臂和拨板的旋转平面平行，旋转方向相反。
[0013]所述壳体上设置有开启臂转轴和拨板转轴。
[0014]所述外开启臂具有置于第一端和第二端之间的第三端，所述第三端被配置为安装孔，所述安装孔套接在所述开启臂转轴上，使得外开启臂能够围绕开启臂转轴旋转。
[0015]所述拨板转动安装在拨板转轴上，使之在壳体内能够绕所述拨板转轴旋转。
[0016]所述外开启臂的安装孔底部周边设有凸台，使得安装孔周边厚度大于外开启臂其他部位厚度。
[0017]所述拨板还具有一处长圆孔，所述长圆孔用以连接其他开启零件。
[0018]所述其他开启零件为作用于止动爪上的止动爪拨臂。
[0019]所述止动爪与卡板相互啮合以形成开合式锁扣对锁环实施锁止与解锁。
[0020]所述外开启臂为一体冲压成型的金属件。
[0021]本技术的一种汽车门锁的外开启机构，在考虑外开启臂与拨板接触位置的传动稳定性及开启声音品质的同时，进一步优化了外开机构的空间配置。将外开启臂联动端的第三零件与外开启臂配置为整体结构，减化了结构部件，节省了材料成本和加工成本，在较小空间内仍能实现外开启臂的力矩传递，且弧面接触的驱动结构，变化半径较大，使力矩传递更加稳定可靠。
附图说明
[0022]图1：实施例一的汽车门锁外开启机构在壳体安装结构示意图；
[0023]图2：外开启臂 与拨板配合结构示意图；
[0024]在图中， 1、壳体，1.1、开启臂转轴，2、外开启臂 ，2.1、开启臂驱动端，2.2、开启臂转动端，2.2a、凸台，2.3、开启臂联动端，3、拨板，3.1、弧面二，3.2、长圆孔，4、拨板转轴。
具体实施方式
[0025]下面就附图对本技术作以下详细说明。以使本领域技术人员更加清楚的理解本申请的结构组成及设计原理。应当理解的是，以下实施例不得解释为对本申请技术方案的限制。
[0026]实施例1
[0027]一种汽车门锁的外开启机构，包括由外开把手驱动连接的外开启臂2、由外开启臂2驱动控制的拨板3，所述壳体1上设置有相互平行的开启臂转轴1.1和拨板转轴4，所述外开启臂2和拨板3分别转动安装在开启臂转轴1.1和拨板转轴4上，所述外开启臂2和拨板3的旋转平面平行，旋转方向相反。所述外开启臂2具有开启臂驱动端2.1、开启臂转动端2.2和开启臂联动端2.3，所述开启臂驱动端为一圆孔，该圆孔用以通过卡子零件与外开把手相连；所述开启臂转动端2.2为一圆孔，该圆孔用以与开启臂转轴1.1相适配，且该圆孔底部的周边设有凸台2.2a，通过该凸台2.2a使外开启臂2与壳体1表面保持一定的高度距离；所述开启臂联动端2.3为突出的弧面一。所述拨板3邻近外开启臂2的一侧具有凹陷的弧面二3.1，所述弧面二3.1用以与所述外开启臂2的弧面一接触适配，以使外开启臂2向拨板3传递扭矩，所述拨板3远离外开启臂2的一侧还设有一处长圆孔3.2，所述长圆孔3.2用以连接止动爪拨臂，所述止动爪拨臂用以驱动止动爪转动，使之与卡板脱离啮合。
[0028]本实施例的外开启机构的动作过程如下：
[0029]外开把手拉动外开启臂2旋转，外开启臂2另一侧的弧面一摆转，推抵拨板3的弧面二3.1带动整个拨板3转动，拨板3转动的同时驱动止动爪拨臂和止动爪完成解锁。
[0030]本实施例的外开启机构，将传统的三个零件优化为两个零件，减少了第三零件的加工成本，同时采用合理的驱动结构实现了内开启臂和拨板在小空间内的力矩传递。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的外开启机构，包括转动安装于壳体上的外开启臂和拨板，其特征在于：所述外开启臂具有第一端，该第一端延伸至壳体外部，由外开把手驱动连接，所述外开启臂具有第二端，该第二端置于壳体内部，延伸向拨板一侧，用以驱动连接所述拨板的联动端；所述第二端为弧面一，所述弧面一与所述外开启臂构造为一个整体；所述拨板与所述外开启臂关联的一侧被配置为弧面二；所述外开启臂的弧面一与所述拨板的弧面二接触配合。2.如权利要求1所述的一种汽车门锁的外开启机构，其特征在于：所述外开启臂的弧面一为凸起的弧面，所述拨板的弧面二为凹陷的弧面，所述弧面一与所述弧面二相互钩握，且弧面一的圆弧半径小于弧面二的圆弧半径。3.如权利要求1或2所述的一种汽车门锁的外开启机构，其特征在于：所述外开启臂和拨板的旋转平面平行，旋转方向相反。4.如权利要求3所述的一种汽车门锁的外开启机构，其特征在于：所述壳体上设置有开启臂转轴和拨板转轴。5.如权利要求4所述的一种汽车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，周韶辉，刘建平，孙煜琦，刘肖明，张传坤，任维勇，邵立群，孙丽萍，刘雁飞，辛洪江，孙厚源，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：