本公开提供了拨钮解锁机构、锁装置及汽车，本公开的拨钮解锁机构，包括：拨钮，拨钮能够基于接收的操作力沿解锁方向动作；拨杆，拨杆的第一连接部与拨钮固定连接，以使得拨杆能够基于拨钮的动作而执行旋转动作；以及解锁臂，解锁臂的第一端部与拨杆的第二连接部固定连接，以使得解锁臂的第二端部能够基于拨杆的旋转动作而向锁装置的电动解锁拨杆施加驱动动作，使得电动解锁拨杆旋转以驱动锁装置的棘爪脱开锁装置的锁舌，实现紧急解锁。实现紧急解锁。实现紧急解锁。
【技术实现步骤摘要】
拨钮解锁机构、锁装置及汽车
[0001]本公开涉及锁装置及相关
，本公开尤其涉及一种拨钮解锁机构、锁装置及汽车。
技术介绍
[0002]吸合锁是电动开闭门系统中必不可少的零件，它承载了关门的最后一步，即当门关到有一条缝的位置时，锁装置启动关门机制，以通过自身的动力克服密封力，将门调整到完全关闭位置。
[0003]车体制造过程的规范性文件要求三厢车行李箱的内部必须设置有吸合锁，即能够在车体的行李箱内部释放行李箱车门，以保证内部逃生需求。三厢车行李箱车门吸合锁与两厢车背门吸合锁相比，还需要满足黑暗场景操作的需求。
[0004]在相关技术中，三厢轿车行李箱车锁装置的通常采用拉线方式，拉线方式的车锁装置在设计过程中需要在锁装置本体上设置卡接拉线头的凹槽特征，还需要在车钣金和内饰上设置固定拉线把手的卡接特征，具有较复杂的设计工艺，生产成本高并且安装过程也耗时耗力；另外，拉线和钣金之间会发生碰撞，那么无疑会在行车过程产生噪音，拉线越长，噪音也越大，影响驾驶体验。
技术实现思路
[0005]本公开提供一种拨钮解锁机构、锁装置及汽车。本公开的拨钮解锁机构、锁装置及汽车通过以下技术方案实现。
[0006]根据本公开的一个方面，提供了拨钮解锁机构，包括：
[0007]拨钮，所述拨钮能够基于接收的操作力沿解锁方向动作；
[0008]拨杆，所述拨杆的第一连接部与所述拨钮固定连接，以使得所述拨杆能够基于所述拨钮的动作而执行旋转动作；
[0009]解锁臂，所述解锁臂的第一端部与所述拨杆的第二连接部固定连接，以使得所述解锁臂的第二端部能够基于所述拨杆的旋转动作而向锁装置的电动解锁拨杆施加驱动动作，使得所述电动解锁拨杆旋转以驱动锁装置的棘爪脱开锁装置的锁舌，实现紧急解锁；
[0010]其中，所述解锁臂施加驱动动作时所在的平面垂直于所述电动解锁拨杆旋转时所在的平面。
[0011]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述拨钮具有拨动部和拨钮连接部，所述拨动部用于接受所述操作力，所述拨钮基于所述拨钮连接部与所述拨杆的所述第一连接部固定连接。
[0012]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述拨杆被所述拨钮驱动时绕配置在所述第一连接部与所述第二连接部之间的预设转轴执行所述旋转动作。
[0013]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，还包括：
[0014]罩壳，所述罩壳上构造有容纳空间，以对所述拨钮的动作进行导向及限位。
[0015]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述罩壳包括：
[0016]圆弧腰型凸起部，所述圆弧腰型凸起部形成所述容纳空间，所述拨动部位于所述圆弧腰型凸起部形成的所述容纳空间之中；
[0017]圆弧腰型槽部，所述圆弧腰型槽部构造为通槽结构，使得所述拨动部和所述拨钮连接部配置在通槽结构的两侧。
[0018]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述拨钮沿所述解锁方向动作时的运动轨迹被所述通槽结构限制为弧形，以与所述容纳空间的弧度相匹配。
[0019]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述拨钮连接部与所述第一连接部均设置有沟槽结构，两者基于沟槽结构固定连接。
[0020]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述第二连接部配置有沟槽结构，所述解锁臂的所述第一端部配置有沟槽结构，所述拨杆的第二连接部与所述解锁臂的第一端部通过互相配合的沟槽结构固定连接。
[0021]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述解锁臂的第二端部配置具有延伸端，所述延伸端用于执行对锁装置的电动解锁拨杆施加驱动力，以实现锁装置的紧急解锁。
[0022]根据本公开的至少一个实施方式的拨钮解锁机构，所述解锁臂的延伸端相对于所述解锁臂主体具有更小的宽度以与所述解锁臂主体之间形成让位空间，所述让位空间的形状与电动解锁拨杆的接收紧急解锁力的结构的形状适配，以保证在紧急解锁过程中，所述延伸端能够与电动解锁拨杆的接收紧急解锁力的结构稳定配合。
[0023]根据本公开的另一个方面，提供了锁装置，包括：锁舌组件；棘爪组件；执行器组件，所述执行器组件包括所述电动解锁拨杆；以及本公开任一个实施方式的拨钮解锁机构，所述拨钮解锁机构在所述操作力的作用下，控制自身的解锁臂对所述执行器组件的所述电动解锁拨杆施加驱动力，使得所述电动解锁拨杆旋转以驱动所述棘爪组件的棘爪脱开所述锁舌组件的锁舌，实现紧急解锁。
[0024]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述锁舌组件还包括：
[0025]第一卡槽，当所述棘爪紧顶于所述第一卡槽时，所述锁舌处于半锁位置；第二卡槽，当所述棘爪紧顶于所述第二卡槽时，所述锁舌处于全锁位置。
[0026]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，还包括：
[0027]电动吸合组件，所述电动吸合组件能够被电机驱动机构驱动以进行旋转并推动锁舌旋转，直至所述棘爪紧顶于所述锁舌的第二卡槽，实现电动吸合。
[0028]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述电动解锁拨杆具有第一延伸端部和第二延伸端部；
[0029]在锁装置需要解锁时，所述电动解锁拨杆被电机驱动机构驱动或者被所述拨钮解锁机构驱动以进行转动，所述第一延伸端部拨动所述棘爪，使得棘爪脱离锁舌，锁装置解锁。
[0030]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述电动解锁拨杆的第二延伸端部在垂直于电动解锁拨杆的转动平面的方向上具有延伸尺寸，使得第二延伸端部能够接收拨钮解锁机构传递的紧急解锁驱动力。
[0031]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述第一延伸端部的延伸方向垂直于
所述第二延伸端部的延伸方向。
[0032]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述电动解锁拨杆还包括第三延伸端部，所述第三延伸端部用于接收电机驱动机构的驱动力以实现电动解锁。
[0033]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，所述第三延伸端部在所述电动解锁拨杆的转动平面内延伸，所述第三延伸端部的延伸方向垂直于所述第二延伸端部的延伸方向。
[0034]根据本公开的至少一个实施方式的锁装置，还包括：
[0035]锁装置壳体组件，所述锁装置壳体组件用于对所述锁舌组件、棘爪组件、执行器组件、电动吸合组件进行保持，所述拨钮解锁机构基于拨钮解锁机构的罩壳安装至所述锁装置壳体组件。
[0036]根据本公开的又一个方面，提供了汽车，包括：车身；车门；以及本公开任一个实施方式的锁装置，所述锁装置用于执行车身和车门之间的锁功能。
附图说明
[0037]附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0038]图1是本公开的一个实施方式的拨钮解锁机构的内部结构示意图。
[0039]图2是本公开的一个实施方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拨钮解锁机构，其特征在于，包括：拨钮，所述拨钮能够基于接收的操作力沿解锁方向动作；拨杆，所述拨杆的第一连接部与所述拨钮固定连接，以使得所述拨杆能够基于所述拨钮的动作而执行旋转动作；以及解锁臂，所述解锁臂的第一端部与所述拨杆的第二连接部固定连接，以使得所述解锁臂的第二端部能够基于所述拨杆的旋转动作而向锁装置的电动解锁拨杆施加驱动动作，使得所述电动解锁拨杆旋转以驱动锁装置的棘爪脱开锁装置的锁舌，实现紧急解锁。2.根据权利要求1所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述拨钮具有拨动部和拨钮连接部，所述拨动部用于接受所述操作力，所述拨钮基于所述拨钮连接部与所述拨杆的所述第一连接部固定连接。3.根据权利要求1所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述拨杆被所述拨钮驱动时绕配置在所述第一连接部与所述第二连接部之间的预设转轴执行所述旋转动作。4.根据权利要求2所述的拨钮解锁机构，其特征在于，还包括：罩壳，所述罩壳上构造有容纳空间，以对所述拨钮的动作进行导向及限位。5.根据权利要求4所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述罩壳包括：圆弧腰型凸起部，所述圆弧腰型凸起部形成所述容纳空间，所述拨动部位于所述圆弧腰型凸起部形成的所述容纳空间之中；以及圆弧腰型槽部，所述圆弧腰型槽部构造为通槽结构，使得所述拨动部和所述拨钮连接部配置在通槽结构的两侧。6.根据权利要求5所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述拨钮沿所述解锁方向动作时的运动轨迹被所述通槽结构限制为弧形，以与所述容纳空间的弧度相匹配。7.根据权利要求2所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述拨钮连接部与所述第一连接部均设置有沟槽结构，两者基于沟槽结构固定连接。8.根据权利要求1所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述第二连接部配置有沟槽结构，所述解锁臂的所述第一端部配置有沟槽结构，所述拨杆的第二连接部与所述解锁臂的第一端部通过互相配合的沟槽结构固定连接。9.根据权利要求1所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述解锁臂的第二端部配置具有延伸端，所述延伸端用于执行对锁装置的电动解锁拨杆施加驱动力，以实现锁装置的紧急解锁。10.根据权利要求9所述的拨钮解锁机构，其特征在于，所述解锁臂的延伸端相对于所述解锁臂主体具...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉香，姜星驰，丁罗盛，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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