一种汽车门锁的复位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一种汽车门锁复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特征在于：所述复位扭簧具有簧圈部、第一腿和第二腿；所述拨板一端由外开启臂驱动控制，其具有旋转孔、长条孔和立面；所述止动爪拨臂具有立柱一、立柱二、孔、钩状曲面及曲面；所述拨板通过其旋转孔转动安装于壳体的轴上；所述止动爪拨臂经由其立柱一转动安装于所述拨板的长条孔内，其一侧的钩状曲面用以与止动爪适配，所述曲面用以控制钩状曲面与止动爪之间的离合；所述复位扭簧的簧圈部套挂于所述止动爪拨臂的立柱二上，其第一腿挂固于拨板的立面上，第二腿挂接在止动爪拨臂的孔内。本实用新型专利技术零部件较少，保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁的复位机构


[0001]本技术涉及一种汽车门锁的复位机构，属于汽车锁结构


技术介绍

[0002]汽车门锁包含解锁和锁止的两档，在门锁解锁状态下，开启臂应保证能够驱动止动爪使门锁开启，在锁止状态开启臂则无法驱动止动爪使门锁开启。为保证此功能，现有汽车门锁设计了多种复位机构，但大多设计因结构部件较多，其性能不够稳定可靠，部件之间的连接时常出现故障，导致门锁复位功能失效而无法打开门锁。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种优化的汽车门锁复位机构，通过采用尽量少的零件，保证复位机构功能的稳定性和可靠性。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车门锁复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特殊之处在于：
[0006]所述复位扭簧具有簧圈部、第一腿和第二腿；
[0007]所述拨板一端由外开启臂驱动控制，其具有旋转孔、长条孔和立面；
[0008]所述止动爪拨臂具有立柱一、立柱二、孔、钩状曲面及曲面；
[0009]所述拨板通过其旋转孔转动安装于壳体的轴上；
[0010]所述止动爪拨臂经由其立柱一转动安装于所述拨板的长条孔内，其一侧的钩状曲面用以与止动爪适配，所述曲面用以控制钩状曲面与止动爪之间的离合；
[0011]所述复位扭簧的簧圈部套挂于所述止动爪拨臂的立柱二上，其第一腿挂固于拨板的立面上，第二腿挂接在止动爪拨臂的孔内。
[0012]进一步地，所述立面作为复位扭簧的一个挂接点，垂直于所述拨板的旋转平面。
[0013]进一步地，所述复位扭簧的第二腿端部为L型或Z型。
[0014]进一步地，所述止动爪拨臂的立柱二的端部端面截面大于圆柱中间段，以防止复位扭簧的簧圈部从其中脱出。
[0015]进一步地，所述复位扭簧通过扭矩驱动止动爪拨臂旋转，当止动爪拨臂未受到其他零件干预时，门锁处于解锁状态，钩状曲面紧贴止动爪，拉动拨板即可驱动止动爪使门锁打开；当止动爪拨臂的曲面受到其他零件干预时，门锁处于锁止状态，钩状曲面脱离止动爪，拉动拨板无法驱动止动爪使门锁打开。
[0016]进一步地，所述外开启臂与拨板的旋转平面平行，所述外开启臂驱动拨板的拨板曲面。
[0017]本技术的一种汽车门锁复位机构，通过拨板、止动爪拨臂及复位扭簧的结构优化，能够保证在解锁状态止动爪拨臂受扭矩旋转紧贴止动爪，在锁止状态止动爪拨臂受扭矩旋转紧贴其他零件。并且零部件较少，保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。
附图说明
[0018]图1：门锁在解锁状态的复位机构结构示意图；
[0019]图2：门锁在锁止状态的复位机构结构示意图；
[0020]图3：拨板、止动爪拨臂、复位扭簧及止动爪配合状态示意图；
[0021]图4：止动爪拨臂结构示意图；
[0022]图5：拨板结构示意图；
[0023]图6：复位扭簧结构示意图；
[0024]图7：复位扭簧结构示意图；
[0025]在图中， 1、壳体，2、拨板，2.1、长条孔，2.2、旋转孔，2.3、立面，2.4、拨板曲面，3、止动爪拨臂，3.1、立柱一，3.2、立柱二，3.3、孔，3.4、钩状曲面，3.5、曲面，4、复位扭簧，4.1、第一腿，4.2、簧圈部，4.3、第二腿，5、止动爪，6、壳体。
具体实施方式
[0026]下面就附图对本技术作以下详细说明。
[0027]实施例一
[0028]一种汽车门锁复位机构，包括转动安装于壳体6上的拨板2，转动安装于拨板2上的止动爪拨臂3，以及安装于止动爪拨臂3与拨板2之间的复位扭簧4；
[0029]所述拨板2的拨板曲面2.4由外开启臂 1驱动控制，其结构包括长条孔2.1、旋转孔2.2以及立面2.3，所述长条孔2.1适配连接止动爪拨臂3，以实现拨板2与止动爪拨臂3的转动连接；所述旋转孔2.2转动连接于壳体6的轴上，以实现拨板2与壳体6的转动连接；所述立面2.3作为复位扭簧4的一个挂接点，垂直于拨板2的旋转平面。
[0030]所述止动爪拨臂3的结构包括立柱一3.1、立柱二3.2、孔3.3、钩状曲面3.4及曲面3.5；其中，所述立柱一3.1向下插接于拨板2的长条孔2.1内，所述立柱二3.2向上突出，用以套接复位扭簧4的簧圈部4.2；所述孔3.3设定为复位扭簧4的另一挂接点，所述钩状曲面3.4驱动止动爪5，所述曲面3.5由其他零件干预，用以实现其一侧钩状曲面3.4与止动爪5之间的接触与分离。
[0031]所述复位扭簧4包括簧圈部4.2以及与该簧圈部连接的第一腿4.1和第二腿4.3；其中，所述簧圈部4.2套在止动爪拨臂3的立柱二3.2上，第一腿4.1抵接于拨板2的立面2.3上，第二腿4.3向下插入止动爪拨臂3所开设的孔3.3内；所述第二腿4.3的插入端可以为L型或者为Z型。
[0032]所述复位扭簧4的扭矩用以驱动止动爪拨臂3旋转，在止动爪拨臂3未受到其他零件干预时，其钩状曲面3.4能够紧贴止动爪5；
[0033]所述止动爪拨臂3的立柱二3.2的端部截面大于圆柱中间段，以防止簧圈部4.2从其中脱出。
[0034]本实施例的一种汽车门锁复位机构，其设计原理及操作过程如下：
[0035]拉动外开启臂1进行解锁，外开启臂1驱动拨板2转动，拨板2转动时将通过复位扭簧4将扭矩传递至止动爪拨臂3，当止动爪拨臂3的曲面3.5未受到其他零件干预时，门锁处于解锁状态，此时止动爪拨臂3将会转动，使其钩状曲面3.4进一步驱动与之紧密贴合的止动爪5转动，打开门锁；当止动爪拨臂3中的曲面3.5受到其他零件的干预时，门锁处于锁止
状态，即此时止动爪拨臂3的钩状曲面3.4与止动爪5为脱离状态，此时无论如何拉动外开启臂1，拨板2转动产生的扭矩无法通过复位弹簧4传递给止动爪拨臂3，也就无法开启门锁。
[0036]本技术保证复位扭簧能够可靠的连接拨板及止动爪拨臂，止动爪拨臂可以有效的旋转紧贴止动爪或者其他零件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特征在于：所述复位扭簧具有簧圈部、第一腿和第二腿；所述拨板一端由外开启臂驱动控制，其具有旋转孔、长条孔和立面；所述止动爪拨臂具有立柱一、立柱二、孔、钩状曲面及曲面；所述拨板通过其旋转孔转动安装于壳体的轴上；所述止动爪拨臂经由其立柱一转动安装于所述拨板的长条孔内，其一侧的钩状曲面用以与止动爪适配，所述曲面用以控制钩状曲面与止动爪之间的离合；所述复位扭簧的簧圈部套挂于所述止动爪拨臂的立柱二上，其第一腿挂固于拨板的立面上，第二腿挂接在止动爪拨臂的孔内。2.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，所述立面作为复位扭簧的一个挂接点，垂直于所述拨板的旋转平面。3.如权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振庆，张玉玺，周韶辉，汤子建，宫海涛，王嘉忆，张豪，郑红，郑芸，王鹏，朱文杰，柳中帅，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：