一种车用灭火系统及牵引车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车用灭火系统及牵引车，涉及车用灭火系统领域，采用的方案是：包括灭火装置和控制器，所述灭火装置包括点火引线和热敏电阻，所述灭火装置上还设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器电连接有提示模块，所述点火引线一侧设置有发热电阻丝，所述发热电阻丝分别电连接有电源和电开关，所述电源和所述电开关电连接。本实用新型专利技术能够在较低的环境温度时进行火情提示，从而提醒操作人员及时启动灭火装置，在火势较小的情况进行扑灭，极大提升了灭火成功的概率。功的概率。功的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用灭火系统及牵引车


[0001]本技术涉及车用灭火系统领域，尤其涉及一种车用灭火系统及牵引车。

技术介绍

[0002]汽车火灾的原因主要的是所有车辆所用燃料均为易燃品，而汽车发动机等处既有油路、又有电路，且发动机过热，油路老化或漏油等极易引发火灾；由于汽车等运输工具是以发生位移工作的，大多在路途中工作，消防困难，除了在城市等路段形式有可用消防设施外，在路途中大多只能依靠车上自备的灭火器来满足消防。目前车上所配置的消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持启动后实施灭火，此种方式在发生较小火灾时较为有效，但是对于发动机等处易发生较大火灾时这些车内所配灭火器装置作用不大。
[0003]授权公告号为CN 210904760 U的中国技术专利公开了一种带有热敏电阻的自动灭火装置，通过设置在瓶体表面上的热敏电阻触发内部的启动装置，启动装置触发后通过大范围的喷洒灭火剂达到自动灭火的目的，能够应用在车辆中实现自动灭火。
[0004]但此技术方案中采用热敏电阻引爆灭火装置药包，由于热敏电阻在接触到明火或者环境温度达到170℃
±
20时才会自燃，进而引爆灭火装置，但此时的环境温度已经较高，不利于火势的及时控制，具有一定的危险系数，灭火装置的可靠性较低。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的火势不能及时控制，灭火装置的可靠性较低的问题，本技术提供了一种车用灭火系统，能够在火势较小温度较低时进行火情提示，从而提醒操作人员及时启动灭火装置，极大提升了灭火成功的概率。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车用灭火系统，包括灭火装置和控制器，所述灭火装置包括点火引线和热敏电阻，所述灭火装置上还设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器电连接有提示模块，所述点火引线一侧设置有发热电阻丝，所述发热电阻丝分别电连接有电源和电开关，所述电源和所述电开关电连接。通过温度传感器和控制器的配合能够得知环境温度，当环境温度超过阈值时，提示模块发出启示，通过启动电开关，发热电阻丝对点火引线进行引燃，从而实现在火势较小温度较低时引爆灭火装置，极大提升扑灭成功概率，极大保证了人身财产安全。
[0007]进一步的，所述电开关与所述控制器电连接。通过控制器能够自动启动电开关进行加热点火引线，提升本系统的自动化水平，实现了在无人值守的情况下的灭火可靠性。
[0008]进一步的，所述温度传感器采用金属热电阻。通过使用金属热电阻提升温度检测的准确性和稳定性。
[0009]进一步的，所述灭火装置包括测热敏电阻，所述热敏电阻设置在所述点火引线的一侧，所述热敏电阻与所述电源电连接。通过热敏电阻和电源的作用点燃点火引线，实现灭火装置自动引爆，省去其他引燃部件，降低故障率，提升了本系统灭火的可靠性。
[0010]进一步的，所述灭火装置至少设置有二个，所述灭火装置的点火引线串联连接。通过设置多个串联的灭火装置能够扩大作业的范围，将作业范围内所有火情均进行控制，避免遗漏，有利于提升扑灭概率。
[0011]进一步的，多个所述发热电阻丝并联连接，多个所述热敏电阻并联连接。通过将发热电阻丝、热敏电阻分别并联能够避免其中一个部件故障影响其他部件启动加热点火引线，保证了在火势较小温度较低时快速地引爆全部的灭火装置。
[0012]进一步的，所述灭火装置上设置有电流传感器，所述电流传感器与所述电源电连接，所述电流传感器用于检测所述热敏电阻中的电流，所述电流传感器与所述控制器电连接，所述提示模块包括LED灯提示器，所述LED灯提示器包括绿色灯、红色灯和黄色灯，所述提示模块还包括语音提示器。通过设置多种颜色的灯和电流传感器能够发现热敏电阻接线故障情况并进行提示，对需启动灭火、出现故障和正常状态均能进行提醒，进一步提升本系统使用的可靠性。
[0013]本方案还提供了一种牵引车，包括驾驶室，所述驾驶室设置在车架上，所述驾驶室内设置有仪表盘，还包括上述的车用灭火系统，所述灭火装置设置在所述车架上，且所述灭火装置沿所述驾驶室内圈布置，所述控制器通过支架设置在所述车架上，所述电开关和所述提示模块设置在所述仪表盘上。通过这样的布置方式便于检修更换灭火装置，同时能够多方位检测环境温度，进一步提升可靠性。
[0014]进一步的，所述车架上设置有底盘电瓶，所述热敏电阻、所述发热电阻丝和所述电流传感器分别与所述底盘电瓶电连接。直接利用车辆上携带的底盘电源，减少电源布置，减少空间占用。
[0015]进一步的，所述仪表盘上铰接有防护盖，所述电开关设置在所述防护盖内部。通过防护盖防止误触电开关。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0017]本方案提供了一种车用灭火系统及牵引车，通过温度传感器和控制器的配合能够得知环境温度，当环境温度超过阈值时，提示模块发出启示，通过启动电开关，发热电阻丝对点火引线进行引燃，从而实现在火势较小温度较低时引爆灭火装置，极大提升扑灭成功概率，极大保证了人身财产安全；通过控制器能够自动启动电开关进行加热点火引线，提升本系统的自动化水平，实现了在无人值守的情况下的灭火可靠性；通过使用金属热电阻提升温度检测的准确性和稳定性；通过热敏电阻和电源的作用点燃点火引线，实现灭火装置自动引爆，省去其他引燃部件，降低故障率，提升了本系统灭火的可靠性；通过设置多个串联的灭火装置能够扩大作业的范围，将作业范围内所有火情均进行控制，避免遗漏，有利于提升扑灭概率；通过将发热电阻丝、热敏电阻分别并联能够避免其中一个部件故障影响其他部件启动加热点火引线，保证了在火势较小温度较低时快速地引爆全部的灭火装置；通过设置多种颜色的灯和电流传感器能够发现热敏电阻接线故障情况并进行提示，对需启动灭火、出现故障和正常状态均能进行提醒，进一步提升本系统使用的可靠性；通过灭火装置设置在车架上且灭火装置沿驾驶室内圈布置便于检修更换灭火装置，同时能够多方位检测环境温度，进一步提升可靠性；通过防护盖防止误触电开关。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式的电气原理图。
[0020]图2为本技术具体实施方式中的灭火装置的结构示意图。
[0021]图3为本技术具体实施方式中牵引车的结构示意图。
[0022]图中，1、灭火装置，101、盖板，102、壳体，103、安装座，104、安装螺栓，105、盒体，106、电流传感器，107、热敏电阻，108、点火引线，2、电开关，3、发热电阻丝，4、温度传感器，5、驾驶室，6、防护盖，7、控制器，8、支架，9、车架，10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用灭火系统，包括灭火装置(1)和控制器(7)，灭火装置(1)包括点火引线(108)，其特征在于，灭火装置(1)上还设置有温度传感器(4)，温度传感器(4)与控制器(7)电连接，控制器(7)电连接有提示模块，点火引线(108)一侧设置有发热电阻丝(3)，发热电阻丝(3)分别电连接有电源和电开关(2)，电源和电开关(2)电连接。2.如权利要求1所述的车用灭火系统，其特征在于，电开关(2)与控制器(7)电连接。3.如权利要求1所述的车用灭火系统，其特征在于，温度传感器(4)采用金属热电阻。4.如权利要求1所述的车用灭火系统，其特征在于，灭火装置(1)包括测热敏电阻(107)，热敏电阻(107)设置在点火引线(108)的一侧，热敏电阻(107)与电源电连接。5.如权利要求4所述的车用灭火系统，其特征在于，灭火装置(1)至少设置有二个，灭火装置(1)的点火引线(108)串联连接。6.如权利要求5所述的车用灭火系统，其特征在于，多个发热电阻丝(3)并联连接，多个热敏电阻(107)并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喜付，陈美蓉，刘泽民，陈增合，马文涛，刘东昊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：