车辆座椅和组装车辆座椅的方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅(101)，包括可从使用位置移动到非使用位置的座椅部件(120)、座椅靠背(110)、底座(140)和将座椅部件(120)可枢转地连接到底座(140)的座椅运动装置(K)，座椅运动装置(K)具有摇杆(160)，该摇杆通过第一旋转接头(I)可枢转地偏转到连接到底座(140)的适配器(151.A、151.B)上，并通过第二旋转接头(II)可枢转地偏转到座椅部件(120)上。底座(140)和座椅部件(120)之间的间距(A)可通过选择用于将第一枢转接头(I)铰接在与底座(140)固定连接的适配器(151；151A、151B)上的第一铰接点(191A、191B)和/或通过选择用于将第二枢转接头(II)铰接在座椅部件(120)上的第二铰接点(192A、192B)来改变。本发明专利技术还涉及组装这种车辆座椅(101)的方法。装这种车辆座椅(101)的方法。装这种车辆座椅(101)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅和组装车辆座椅的方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆座椅，特别是机动车座椅，该车辆座椅具有座椅部件，该座椅部件可从至少一个适用于运送乘客的使用位置转移到至少一个非使用位置并且返回；靠背，特别是铰接在座椅部件上的靠背；可连接到车辆底板的底座；以及座椅运动装置，其将座椅部件可枢转地连接到底座，以便将座椅部件从使用位置转移到至少一个非使用位置并返回，其中座椅运动装置具有摇杆，该摇杆通过第一旋转接头可枢转地铰接在底座或与底座固定连接的适配器上，并通过第二旋转接头可枢转地铰接在座椅部件上。本专利技术还涉及一种组装车辆座椅的方法。

技术介绍

[0002]从文献DE102008050468B3中已知的是一种车辆座椅，可从适用于运送乘客的使用位置转移到向前枢转的非使用位置，该车辆座椅具有底座；铰接在前支脚上的摇杆；铰接在摇杆上的座垫，作为一种结构，该座垫具有座垫支撑部，臂从该座垫支撑部的后部伸出，在该臂的端部设置有接头；铰接在前支脚上的控制臂；后支脚，铰接在控制臂上，并能可释放地锁定至底座；以及靠背，通过至少一个可锁定的配件铰接在后支脚上，以便可围绕靠背枢转轴线枢转，并可调节其相对于后支脚的倾斜度；其中，座垫通过接头铰接在靠背上，以便偏离靠背枢转轴线。
[0003]文献DE19529233A1公开了一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅部件，该座椅部件可从适用于运送乘客的至少一个使用位置转移到至少一个非使用位置并返回；靠背；底座，该底座可连接到车辆底板；以及座椅运动装置，用于将座椅部件从使用位置转移到至少一个非使用位置并返回，该座椅运动装置将座椅部件可枢转地连接到底座，其中该座椅运动装置具有摇杆，该摇杆通过第一旋转接头可枢转地铰接在与底座固定连接的适配器上，并通过第二旋转接头可枢转地铰接在座椅部件上，其中底座与设置在使用位置的座椅部件之间的间距是无级可变的。
[0004]从文献DE4224458A1中已知的是一种用于车辆座椅的座垫调节装置，该座垫调节装置作为主调节装置的功能进行控制，其中提供了单独的调节机构，该调节机构在有限的调节范围内确定座垫调节的轮廓曲线，并具有分配给至少一个主调节装置的极端取向的极端位置，因此可以避免超出座垫调节装置的规定外部调节范围限制。

技术实现思路

[0005]目的
[0006]本专利技术基于以下目的，即改进一开始提到的那种车辆座椅。特别是，该车辆座椅应能适应不同高度的车辆底板，同时使用简单的措施并保持座椅参考点。
[0007]实现
[0008]该目的根据本专利技术通过一种车辆座椅、特别是机动车座椅来实现，该车辆座椅具有座椅部件，该座椅部件可从至少一个适用于运送乘客的使用位置转移到至少一个非使用
位置并且返回；靠背，特别是铰接在座椅部件上的靠背；可连接到车辆底板的底座；以及座椅运动装置，其将座椅部件可枢转地连接到底座，以便将座椅部件从使用位置转移到至少一个非使用位置并返回，其中座椅运动装置具有摇杆，该摇杆通过第一旋转接头可枢转地铰接在底座或与底座固定连接的适配器上，并通过第二旋转接头可枢转地铰接在座椅部件上。通过选择用于将第一旋转接头铰接在底座或铰接在与底座固定连接的适配器上的第一铰接点，和/或通过选择用于将第二旋转接头铰接在座椅部件上的第二铰接点，可改变底座与设置在使用位置的座椅部件之间的间距。
[0009]由于通过选择(至少两个第一铰接点中的)第一铰接点用以将第一旋转接头铰接在底座上或与底座固定连接的适配器上，和/或通过选择(至少两个第二铰接点中的)第二铰接点用以将第二旋转接头铰接在座椅部件上，底座和设置在使用位置中的座椅部件之间的间距是可变的，因此车辆座椅可以适应不同的车辆底板高度，同时保持座椅参考点，并且不改变零部件的三维形状。
[0010]不需要额外的组件，这尤其节省了工装成本。可能只需要用于在不同位置打孔的可互换工具插入件。由于车辆座椅上始终有一套完整的孔图案，因此优选也无需可互换工具插入件。
[0011]根据本专利技术的车辆座椅尤其可用于因使用不同驱动装置(内燃机、电力驱动装置)而导致车辆底板高度不同的各种车辆平台。例如，不同的车辆底板高度是由安装空间造成的，必须为电动驱动装置的电池留出安装空间，而内燃机车辆则不需要。
[0012]用于将第一旋转接头铰接在底座上或在与底座固定连接的适配器上的(至少两个第一铰接点中的)第一铰接点的选择也可以理解为从多个适配器中选择一个适配器(具有相对应的第一铰接点)，该多个适配器除了不同的第一铰接点之外，其他都是相同的。这些适配器可以在同一工具中制造，特别是成型。只需为不同的第一铰接点，特别是孔，提供可互换工具插入件。以类似的方式，选择第二铰接点用于将第二旋转接头铰接在座椅部件上也应理解为从多个座椅部件中选择一个座椅部件(具有相对应的第二铰接点)，该多个座椅部件除不同的第二铰接点外，其余均相同。
[0013]座椅部件在使用位置中能够通过锁定机构锁定至底座，特别是锁定至与底座固定连接的对立元件或锁定至车辆底板。锁定机构优选是旋转闩锁。锁定机构可以通过附接适配器与座椅部件连接。附接适配器的位置，尤其是附接适配器相对于座椅部件的位置，可以与间距相适应。替代地或额外地，锁定机构相对于附接适配器的位置优选能与间距相适应。
[0014]座椅运动装置优选具有另一摇杆，其通过第三旋转接头可枢转地铰接在底座或与底座固定连接的适配器上，并通过第四旋转接头可枢转地铰接在座椅部件上。用于将第三旋转接头铰接在底座或与底座固定连接的适配器上的铰接点，和/或用于将第四旋转接头铰接在座椅部件上的铰接点，优选地被选择为与间距相对应。
[0015]用于将第三旋转接头铰接在底座上或在与底座固定连接的适配器上的(至少两个第三铰接点中的)第三铰接点的选择也可以理解为从多个适配器中选择一个适配器(具有相对应的第一和第三铰接点)，该多个适配器除了不同的第一和第三铰接点之外，其他都是相同的。这些适配器可以在同一工具中制造，特别是成型。只需为不同的第一和第三铰接点，特别是孔，提供可互换工具插入件。以类似的方式，用于将第四旋转接头铰接在座椅部件上的第四铰接点的选择也应理解为从多个座椅部件中选择一个座椅部件(具有相对应的
第二和第四铰接点)，该多个座椅部件除不同的第二和第四铰接点外，其余均相同。
[0016]针对至少一个旋转接头可以在至少两个铰接点之间进行选择。至少两个铰接点优选地在每种情况下被提供给第一旋转接头和第二旋转接头。至少两个铰接点优选地在每种情况下被提供给第三旋转接头和第四旋转接头。
[0017]底座或与底座固定连接的适配器可具有用于第一旋转接头的至少两个可选择的第一铰接点。在竖向方向上，第一铰接点可设置在彼此下方。此外，第一铰接点还可以设置为在纵向方向上相互偏移。座椅部件，尤其是座椅部件的侧向部件，可具有用于第二旋转接头的至少两个可选择的第二铰接点。在竖向方向上，第二铰接点可设置在彼此下方。此外，第二铰接点还可以设置为在纵向方向上相互偏移。将两个第二铰接点的中心相互连接的连线可以与竖向方向倾斜地延伸，特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆座椅(101)，特别是机动车座椅，所述车辆座椅(101)具有：
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座椅部件(120)，所述座椅部件能够从适用于运送乘客的至少一个使用位置转移到至少一个非使用位置并返回；
‑
靠背(110)，特别是铰接在所述座椅部件(120)上的靠背(110)；
‑
底座(140)，所述底座能够连接到车辆底板；以及
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座椅运动装置(K)，所述座椅运动装置将所述座椅部件(120)可枢转地连接到所述底座(140)，以便将所述座椅部件(120)从所述使用位置转移到所述至少一个非使用位置并返回，其中，所述座椅运动装置(K)具有摇杆(160)，所述摇杆通过第一旋转接头(I)可枢转地铰接在所述底座(140)上或与所述底座(140)固定连接的适配器(151；151A、151B)上，并通过第二旋转接头(II)可枢转地铰接在所述座椅部件(120)上，其特征在于，通过选择用于将所述第一旋转接头(I)铰接在所述底座(140)上或与所述底座(140)固定连接的所述适配器(151；151A、151B)上的第一铰接点(191A、191B)，和/或通过选择用于将所述第二旋转接头(II)铰接在所述座椅部件(120)上的第二铰接点(192A、192B)，所述底座(140)和设置在所述使用位置中的所述座椅部件(120)之间的间距(A)是可变的。2.根据权利要求1所述的车辆座椅(101)，其特征在于，所述座椅部件(120)在所述使用位置中能够通过锁定机构(180)锁定至所述底座(140)，特别是锁定至与所述底座(140)固定连接的对立元件(182)，或者锁定至所述车辆底板。3.根据权利要求2所述的车辆座椅(101)，其特征在于，所述锁定机构(180)实施为旋转闩锁。4.根据权利要求2所述的车辆座椅(101)，其特征在于，所述锁定机构(180)通过附接适配器(184)连接到所述座椅部件(120)，其中，所述附接适配器(184)的位置，特别是所述附接适配器(184)相对于所述座椅部件(120)的位置，与所述间距(A)相适应。5.根据权利要求2所述的车辆座椅(101)，其特征在于，所述锁定机构(180)通过附接适配器(184)连接到所述座椅部件(120)，其中，所述锁定机构(180)的位置，特别是所述锁定机构(180)相对于所述附接适配器(184)的位置，与所述间距(A)相适应。6.根据权利要求1至4之一所述的车辆座椅(101)，其特征在于，所述座椅运动装置(K)具有另一摇杆(170)，所述另一摇杆通过第三旋转接头(III)可枢转地铰接在所述底座(140)上或与所述底座(140)固定连接的适配器(151；151A、151B)上，并通过第四旋转接头(IV)可枢转地铰接在所述座椅部件(120)上，其中，选择用于将所述第三旋转接头(III)铰接到所述底座(140)上或与所述底座(140)固定连接的适配器(151；151A、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：