飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法技术

本发明专利技术提供了一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法。飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，包括：下模板、上模板和压紧机构；下模板的上表面设置有挤压凹面，挤压凹面为具有均匀弧度变化的弧面结构；上模板的下表面设置有与挤压凹面形状相匹配的挤压凸起；压紧机构设置于下模板的两侧；将板型坯料放置于挤压凹面的上表面，板型坯料的两侧边缘分别向下模板的两侧延伸预设距离，压紧机构将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板的两侧，上模板沿竖直方向朝向下模板运动，通过挤压凸起和挤压凹面配合将板型坯料压出弧面结构。本发明专利技术解决了现有技术中加工模具无法加工出符合要求的钛合金壳体零件的问题。求的钛合金壳体零件的问题。求的钛合金壳体零件的问题。

【技术实现步骤摘要】
飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法


[0001]本专利技术涉及飞行器用钛合金件加工模具
，具体而言，涉及一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法。

技术介绍

[0002]飞行器发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。而发动机短舱作为安放航空发动机的舱室，同样是航空推进系统中最重要的核心部件之一，发动机短舱需要的成本约占全部发动机的四分之一，目前我国在发动机短舱领域与国外先进制造技术还有很大的差距。
[0003]目前在发动机短舱制造过程中，需要大量使用钛合金壳体零件来制造发动机短舱的外壳。钛合金壳体零件为钛合金壳体，钛合金壳体以钛合金板作为原始坯料，钛合金壳体需要加工出大弧面结构，同时钛合金壳体的一端向另一端会逐渐收窄以形成舱式结构，钛合金壳体零件的铸造以冲压成形为主，而钛合金支撑筋零件存在折弯困难，难以塑形的缺陷，对于加工工艺和模具设备具有很高的要求。现有的加工模具很难加工出符合要求的钛合金壳体零件，因此需要采用特殊的专用模具。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法，以至少解决现有技术中加工模具无法加工出符合要求的钛合金壳体零件的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，包括：下模板、上模板和压紧机构；下模板的上表面设置有挤压凹面，挤压凹面为具有均匀弧度变化的弧面结构；上模板的下表面设置有与挤压凹面形状相匹配的挤压凸起；压紧机构设置于下模板的两侧；将板型坯料放置于挤压凹面的上表面，板型坯料的两侧边缘分别向下模板的两侧延伸预设距离，压紧机构将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板的两侧，上模板沿竖直方向朝向下模板运动，通过挤压凸起和挤压凹面配合将板型坯料压出弧面结构。
[0006]进一步地，下模板和上模板均为矩形结构，挤压凹面沿下模板的上表面的宽度方向设置，挤压凹面的两端均为开口结构，挤压凸起沿上模板的下表面的宽度方向设置，挤压凸起的两端与上模板的两端平齐。
[0007]进一步地，所述挤压凹面的开口方向与所述下模板的上表面的宽度方向平行，所述挤压凹面的宽度从其第一端到其第二端逐渐收窄以使所述挤压凹面的弧度从其第一端到其第二端逐渐增大；所述挤压凸起的宽度从其第一端到其第二端逐渐收窄以使所述挤压凸起的弧度从其第一端到其第二端逐渐增大。
[0008]进一步地，压紧机构包括两个压紧块，两个压紧块分别相对设置于下模板的两个侧面，两个压紧块分别从下模板的两个侧面将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板的两侧。
[0009]进一步地，每个压紧块上均匀间隔设置有沿其厚度贯通的四个螺丝孔，压紧块通过螺丝和螺丝孔配合使板型坯料的边缘被压紧于下模板的侧壁。
[0010]进一步地，下模板的上表面的两侧边缘为圆角结构。
[0011]进一步地，下模板的上表面的两侧边缘和上模板的上表面的两侧边缘均匀间隔设置有上下一一相对的贯通连接孔，连接孔用于将下模板和上模板相连接。
[0012]根据本专利技术的另一方面，提供了一种成型方法，成型方法应用于飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，成型方法包括：将板型坯料放置于挤压凹面的上表面上；通过压紧机构将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板的两侧；将上模板沿竖直方向朝向下模板移动，通过挤压凸起和挤压凹面配合将板型坯料压出弧面结构。
[0013]本专利技术技术方案提供了一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具及成型方法。飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，包括：下模板、上模板和压紧机构；下模板的上表面设置有挤压凹面，挤压凹面为具有均匀弧度变化的弧面结构；上模板的下表面设置有与挤压凹面形状相匹配的挤压凸起；压紧机构设置于下模板的两侧；将板型坯料放置于挤压凹面的上表面，板型坯料的两侧边缘分别向下模板的两侧延伸预设距离，压紧机构将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板的两侧，上模板沿竖直方向朝向下模板运动，通过挤压凸起和挤压凹面配合将板型坯料压出弧面结构。本专利技术解决了现有技术中加工模具无法加工出符合要求的钛合金壳体零件的问题。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是根据本专利技术实施例可选的一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具的结构示意图；
[0016]图2是根据本专利技术实施例可选的一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具的下模板正视图；
[0017]图3是根据本专利技术实施例可选的一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具的上模板轴测图。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0019]10、下模板；11、挤压凹面；20、上模板；21、挤压凸起；30、压紧机构；31、压紧块；32、螺丝孔。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0021]如图1到图3所示，飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，包括：下模板10、上模板20和压紧机构30；下模板10的上表面设置有挤压凹面11，挤压凹面11为具有均匀弧度变化的弧面结构；上模板20的下表面设置有与挤压凹面11形状相匹配的挤压凸起21；压紧机构30设置于下模板10的两侧；将板型坯料放置于挤压凹面11的上表面，板型坯料的两侧边缘分别向下模板10的两侧延伸预设距离，压紧机构30将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板
10的两侧，上模板20沿竖直方向朝向下模板10运动，通过挤压凸起21和挤压凹面11配合将板型坯料压出弧面结构。本专利技术在具体使用时，先将下模板10固定在冲压机的放置平台上，将加热后的板型坯料放置于下模板10的上表面上，板型坯料的两侧边缘分别向下模板10的两侧延伸预设距离，通过压紧机构30将板型坯料的两侧边缘压紧于下模板10的两侧以使板型坯料固定，将上模板20吊装至冲压机压头的底侧，利用冲压机将上模板20沿竖直方向朝向下模板10运动，上模板20的挤压凸起21逐渐进入下模板10的挤压凹面11内，通过挤压凸起21和挤压凹面11配合将板型坯料压出弧面结构。上模板20和下模板10完全闭合后，利用沉头螺栓将上模板20和下模板10紧密连接，经过一段时间冷却后，将上模板20和下模板10分开并将成型的零件取出。
[0022]本专利技术的模具设计巧妙，操作简单方便，本专利技术解决了现有技术中加工模具无法加工出符合要求的钛合金壳体零件的问题。
[0023]作为本专利技术的一种优化方案，如图1到图3所示，下模板10和上模板20均为矩形结构，挤压凹面11沿下模板10的上表面的宽度方向设置，挤压凹面11的两端均为开口结构，挤压凸起21沿上模板20的下表面的宽度方向设置，挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，其特征在于，包括：下模板(10)，所述下模板(10)的上表面设置有挤压凹面(11)，所述挤压凹面(11)为具有均匀弧度变化的弧面结构；上模板(20)，所述上模板(20)的下表面设置有与所述挤压凹面(11)形状相匹配的挤压凸起(21)；压紧机构(30)，所述压紧机构(30)设置于所述下模板(10)的两侧；其中，板型坯料放置于所述挤压凹面(11)的上表面，所述板型坯料的两侧边缘分别向所述下模板(10)的两侧延伸预设距离，所述压紧机构(30)将所述板型坯料的两侧边缘压紧于所述下模板(10)的两侧，所述上模板(20)沿竖直方向朝向所述下模板(10)运动，通过所述挤压凸起(21)和所述挤压凹面(11)配合将所述板型坯料压出弧面结构。2.根据权利要求1所述的飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，其特征在于，所述下模板(10)和所述上模板(20)均为矩形结构，所述挤压凹面(11)沿所述下模板(10)的上表面的宽度方向设置，所述挤压凹面(11)的两端均为开口结构，所述挤压凸起(21)沿所述上模板(20)的下表面的宽度方向设置，所述挤压凸起(21)的两端与所述上模板(20)的两端平齐。3.根据权利要求2所述的飞行器用钛合金壳体零件弧面成形模具，其特征在于，所述挤压凹面(11)的开口方向与所述下模板(10)的上表面的宽度方向平行，所述挤压凹面(11)的宽度从其第一端到其第二端逐渐收窄以使所述挤压凹面(11)的弧度从其第一端到其第二端逐渐增大；所述挤压凸起(21)的宽度从其第一端到其第二端逐渐收窄以使所述挤压凸起(21)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏丽，张少龙，汪正舜，
申请(专利权)人：陕西箴铭新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：