一种特种车辆后尾端防护舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特种车辆后尾端防护舱，包括伸缩风琴罩机构和前收卷门机构；所述伸缩风琴罩机构设置在货箱的后端；所述前收卷门机构设置在伸缩风琴罩机构的前端；所述伸缩风琴罩机构包括风琴罩收纳箱，设置在风琴罩收纳箱内的风琴罩，设置在风琴罩收纳箱内、并驱动风琴罩伸缩的风琴罩驱动机构，以及设置在风琴罩收纳箱内、且与风琴罩驱动机构电气连接的控制器；所述前收卷门机构包括设置在风琴罩的前端的收卷门支撑架，设置在收卷门支撑架上、且呈对开滑动的两组收卷门，以及设置在收卷门支撑架上、用于驱动收卷门收卷、伸展的收卷门驱动机构。通过上述方案，本实用新型专利技术具有结构简单、动作可靠等优点。动作可靠等优点。动作可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆后尾端防护舱


[0001]本技术涉及防护舱
，尤其是一种特种车辆后尾端防护舱。

技术介绍

[0002]本技术中的防护舱是用于特种车辆设备上的大型信号通讯插拔装置的防护设备，该防护舱设置在特种车辆设备的货箱尾端。在使用时，需要展开防护舱，再进行大型信号通讯插拔装置的插拔安装。该防护舱用于户外使用，如雨天、冰雪天、沙尘等恶劣环境下对大型信号通讯插拔装置进行防护。但是，现有技术中的特种车辆(或常规货车)的货箱尾端暂未设置防护舱，其无法起到有效的防护。
[0003]因此，急需要提出一种结构简单、防护到位的特种车辆后尾端防护舱。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种特种车辆后尾端防护舱，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种特种车辆后尾端防护舱，其包括伸缩风琴罩机构和前收卷门机构；所述伸缩风琴罩机构设置在货箱的后端；所述前收卷门机构设置在伸缩风琴罩机构的前端；所述伸缩风琴罩机构包括风琴罩收纳箱，设置在风琴罩收纳箱内的风琴罩，设置在风琴罩收纳箱内、并驱动风琴罩伸缩的风琴罩驱动机构，以及设置在风琴罩收纳箱内、且与风琴罩驱动机构电气连接的控制器；所述前收卷门机构包括设置在风琴罩的前端的收卷门支撑架，设置在收卷门支撑架上、且呈对开滑动的两组收卷门，以及设置在收卷门支撑架上、用于驱动收卷门收卷、伸展的收卷门驱动机构；
[0006]所述风琴罩驱动机构包括设置在风琴罩收纳箱内的伸缩驱动机构，分别设置在风琴罩收纳箱的内壁两侧、且与伸缩驱动机构联动连接的两组伸缩执行机构，以及设置在风琴罩收纳箱的内壁下部、用于支撑风琴罩的下部伸缩支撑机构；
[0007]所述收卷门驱动机构包括分别设置在收卷门支撑架内的下驱动机构、上右驱动机构和上左驱动机构，布设在收卷门支撑架的内壁上部的上滑动轨道，布设在收卷门支撑架的内壁下部的下滑动轨道，滑动套设在上滑动轨道上的两组上丝杆滑座，以及滑动套设在下滑动轨道上的两组下丝杆滑座；所述上丝杆滑座和下丝杆滑座与收卷门固定连接；所述下驱动机构、上右驱动机构和上左驱动机构驱动上丝杆滑座和下丝杆滑座滑动，并开启或关闭收卷门。
[0008]进一步地，所述伸缩执行机构包括沿纵向方向布设、且设置在风琴罩内的第一纵梁和第二纵梁，以及后端设置在伸缩驱动机构上、且与第一纵梁和第二纵梁连接的剪刀支撑架。
[0009]进一步地，所述剪刀支撑架包括下端与伸缩驱动机构轴接的第一支撑杆，中部与第一支撑杆的中部转轴连接、且下部与第一纵梁的下部滑动连接的第二支撑杆，下部与伸缩驱动机构轴接、上部与第二纵梁的上部转轴连接的第三支撑杆，中部与第三支撑杆转轴
连接、且下部与第二纵梁的下部滑动连接的第四支撑杆，设置在第二纵梁的下部与第一纵梁的下部之间的第二滑轨滑块组件，以及设置在第四支撑杆的下部与第二纵梁的下部之间的第一滑轨滑块组件。
[0010]进一步地，所述伸缩驱动机构包括依次连接后共同组成门型形状的第一伸缩支撑滑动组件、第二传动轴、第二减速机、第一传动轴、第一减速机、第一电机、第三减速机、第三传动轴、第四减速机、第四传动轴和第二伸缩支撑滑动组件；所述第二减速机和第四减速机分别位于门型形状的两个顶角；所述第一伸缩支撑滑动组件、第二伸缩支撑滑动组件分别与伸缩执行机构一一对应连接；所述第一电机同步驱动第一伸缩支撑滑动组件和第二伸缩支撑滑动组件沿纵向方向滑动。
[0011]进一步地，所述第一伸缩支撑滑动组件和第二伸缩支撑滑动组件的结构相同，且所述第二伸缩支撑滑动组件包括设置在风琴罩收纳箱内、且与第四传动轴传动连接的第一丝杆组件，沿第一丝杆组件方向设置在第一丝杆组件的下部的第三滑轨滑块组件，设置在第三滑轨滑块组件上的支撑杆安装座，套设在第一丝杆组件上的第一丝杆螺母座，以及设置在第一丝杆螺母座与支撑杆安装座之间、并驱动支撑杆安装座沿第三滑轨滑块组件方向滑动的第一联动板。
[0012]进一步地，所述特种车辆后尾端防护舱，还包括手动驱动机构；所述手动驱动机构包括从下至上依次连接的手轮驱动杆、第五传动轴和第六传动轴，设置在第六传动轴上的第二齿轮，以及设置在第一丝杆组件上、且与第二齿轮啮合连接的第一齿轮；所述第六传动轴与第三滑轨滑块组件平行布设。
[0013]进一步地，所述特种车辆后尾端防护舱，还包括后支撑架；所述后支撑架设置在伸缩风琴罩机构与货箱之间。
[0014]进一步地，所述收卷门支撑架内部两侧一一对应设置有第一过渡辊和第一收卷辊；所述收卷门绕过第一过渡辊并与第一收卷辊连接。
[0015]进一步地，所述下驱动机构包括第二电机，沿下滑动轨道布设、且与第二电机联动连接的下丝杆组件；所述下丝杆滑座套设在下丝杆组件。
[0016]进一步地，所述上右驱动机构和上左驱动机构的结构相同，且所述上右驱动机构包括第三电机，设置在第一收卷辊的顶部的链条轮，设置在第三电机与链条轮之间的第一链条，以及沿上滑动轨道方向布设、且与第一收卷辊转动联动的上丝杆组件；所述上丝杆滑座套设在上丝杆组件上；所述下丝杆组件和上丝杆组件上均设有两根丝杆，且两根丝杆的螺纹方向相反。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018](1)本技术巧妙地设置了伸缩风琴罩机构，并且在伸缩驱动机构和伸缩执行机构的驱动支撑下，驱使风琴罩伸缩，以达到延长防护通道的目的。另外，本技术还设置有手动驱动风琴罩伸缩的手动驱动机构，其保证风琴罩动作更可靠。
[0019](2)本技术巧妙地设置了前收卷门机构，其呈对开滑动方式，其能实现收卷门同步滑动开与关，其联动可靠。
[0020](3)本技术巧妙地设置剪刀支撑架，并利用第一滑轨滑块组件、第二滑轨滑块组件等提供滑动支撑，其动作可靠，并且起到导向支撑。
[0021](4)本技术在风琴罩的内壁底部设置了下部伸缩支撑机构，其同样属于伸缩
结构，以便于对风琴罩的下部起到支撑作用。
[0022](5)本技术巧妙地设置了下驱动机构、上右驱动机构和上左驱动机构，其同步驱动收卷门收卷，并且在上滑动轨道、下丝杆滑座和上丝杆滑座的滑动配合下，带动收卷门收卷、展开，并实现收卷门的开与关，其动作可靠。
[0023]综上所述，本技术具有结构简单、动作可靠等优点，在防护舱
具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本技术的第一角度的结构示意图。
[0026]图2为本技术的第二角度的结构示意图。
[0027]图3为本技术的伸缩风琴罩机构和后支撑架的结构示意图。
[0028]图4为本技术的伸缩风琴罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆后尾端防护舱，其特征在于，包括伸缩风琴罩机构(2)和前收卷门机构(3)；所述伸缩风琴罩机构(2)设置在货箱的后端；所述前收卷门机构(3)设置在伸缩风琴罩机构(2)的前端；所述伸缩风琴罩机构(2)包括风琴罩收纳箱(21)，设置在风琴罩收纳箱(21)内的风琴罩(22)，设置在风琴罩收纳箱(21)内、并驱动风琴罩(22)伸缩的风琴罩驱动机构(23)，以及设置在风琴罩收纳箱(21)内、且与风琴罩驱动机构(23)电气连接的控制器(24)；所述前收卷门机构(3)包括设置在风琴罩(22)的前端的收卷门支撑架(31)，设置在收卷门支撑架(31)上、且呈对开滑动的两组收卷门(33)，以及设置在收卷门支撑架(31)上、用于驱动收卷门(33)收卷、伸展的收卷门驱动机构(32)；所述风琴罩驱动机构(23)包括设置在风琴罩收纳箱(21)内的伸缩驱动机构(231)，分别设置在风琴罩收纳箱(21)的内壁两侧、且与伸缩驱动机构(231)联动连接的两组伸缩执行机构(232)，以及设置在风琴罩收纳箱(21)的内壁下部、用于支撑风琴罩(22)的下部伸缩支撑机构(233)；所述收卷门驱动机构(32)包括分别设置在收卷门支撑架(31)内的下驱动机构(321)、上右驱动机构(322)和上左驱动机构(323)，布设在收卷门支撑架(31)的内壁上部的上滑动轨道(325)，布设在收卷门支撑架(31)的内壁下部的下滑动轨道(324)，滑动套设在上滑动轨道(325)上的两组上丝杆滑座(327)，以及滑动套设在下滑动轨道(324)上的两组下丝杆滑座(326)；所述上丝杆滑座(327)和下丝杆滑座(326)与收卷门(33)固定连接；所述下驱动机构(321)、上右驱动机构(322)和上左驱动机构(323)驱动上丝杆滑座(327)和下丝杆滑座(326)滑动，并开启或关闭收卷门(33)。2.根据权利要求1所述的一种特种车辆后尾端防护舱，其特征在于，所述伸缩执行机构(232)包括沿纵向方向布设、且设置在风琴罩(22)内的第一纵梁(2321)和第二纵梁(2322)，以及后端设置在伸缩驱动机构(231)上、且与第一纵梁(2321)和第二纵梁(2322)连接的剪刀支撑架(2323)。3.根据权利要求2所述的一种特种车辆后尾端防护舱，其特征在于，所述剪刀支撑架(2323)包括下端与伸缩驱动机构(231)轴接的第一支撑杆(23231)，中部与第一支撑杆(23231)的中部转轴连接、且下部与第一纵梁(2321)的下部滑动连接的第二支撑杆(23232)，下部与伸缩驱动机构(231)轴接、上部与第二纵梁(2322)的上部转轴连接的第三支撑杆(23233)，中部与第三支撑杆(23233)转轴连接、且下部与第二纵梁(2322)的下部滑动连接的第四支撑杆(23234)，设置在第二纵梁(2322)的下部与第一纵梁(2321)的下部之间的第二滑轨滑块组件(23236)，以及设置在第四支撑杆(23234)的下部与第二纵梁(2322)的下部之间的第一滑轨滑块组件(23235)。4.根据权利要求1所述的一种特种车辆后尾端防护舱，其特征在于，所述伸缩驱动机构(231)包括依次连接后共同组成门型形状的第一伸缩支撑滑动组件(23106)、第二传动轴(23105)、第二减速机(23104)、第一传动轴(23103)、第一减速机(23102)、第一电机(23101)、第三减速机(23107...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国强，
申请(专利权)人：成都广润恒创智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：