一种车辆行李箱和车辆制造技术

本文公开了一种车辆行李箱和车辆。车辆行李箱包括后排座椅组件、位于所述后排座椅组件两侧的左护板和右护板、后围内饰板、分隔组件；所述左护板、所述后排座椅组件、所述右护板和所述后围内饰板依次相连以围设形成置物腔，所述置物腔的至少一个壁面上设置有安装槽，所述分隔组件可拆卸式安装于所述安装槽；所述置物腔的至少一个壁面上设置有连通口，所述后排座椅组件围设形成有容纳腔，所述容纳腔通过所述连通口与所述置物腔连通。本文公开的车辆行李箱，通过分隔组件可将置物腔分隔为多个区域以分别盛放用户物品，空间利用率高，实用性强，能够盛放用户较大的行李，且可有效避免衣物等容易被弄脏的问题。易被弄脏的问题。易被弄脏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行李箱和车辆


[0001]本申请涉及但不限于车身结构领域，特别是一种车辆行李箱和车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的尾部一般设置有一定空间(即后备箱)作为行李箱，以放置用户的衣物、杂物、行李等物品。现有的后备箱结构较为简单，一般仅布置一个单独的腔体使用，用户自行放置物品，但这导致后备箱的空间利用率低、物品混放容易使部分物品(如：衣物)被弄脏，降低了用户的使用体验。部分车辆的后备箱内设置有隔板进行简单分隔，但这会影响用户放置体积较大的行李，且仍不能有效地防止衣物被其他物品(如：随车工具)弄脏。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种车辆行李箱和车辆，结构简单、能够盛放用户较大的行李，且可有效避免衣物等容易被弄脏的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种车辆行李箱，车辆行李箱包括后排座椅组件、位于所述后排座椅组件两侧的左护板和右护板、后围内饰板、分隔组件；
[0005]所述左护板、所述后排座椅组件、所述右护板和所述后围内饰板依次相连以围设形成置物腔，所述置物腔的至少一个壁面上设置有安装槽，所述分隔组件可拆卸式安装于所述安装槽；
[0006]所述置物腔的至少一个壁面上设置有连通口，所述后排座椅组件围设形成有容纳腔，所述容纳腔通过所述连通口与所述置物腔连通。
[0007]在一示例性实施例中，所述后排座椅组件包括座椅和座椅隔板，所述座椅底部形成有所述容纳腔，所述座椅隔板安装在所述容纳腔的开口并遮挡所述容纳腔；
[0008]所述座椅隔板上设置有所述连通口。
[0009]在一示例性实施例中，车辆行李箱还包括盖板，所述盖板可拆卸式安装在所述连通口处，以分隔所述置物腔和所述容纳腔；或者，还包括第一盖板和第二盖板，所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述第一盖板可拆卸式安装在所述第一连通口处，所述第二盖板可拆卸式安装在所述第二连通口处，以分隔所述置物腔和所述容纳腔；或者，还包括第一盖板和第二盖板，所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述容纳腔包括相互独立的第一容纳腔和第二容纳腔，所述置物腔通过所述第一连通口与所述第一容纳腔连通，所述置物腔通过所述第二连通口与所述第二容纳腔连通；所述第一盖板可拆卸式安装在所述第一连通口处，以分隔所述置物腔和所述第一容纳腔，所述第二盖板可拆卸式安装在所述第二连通口处，以分隔所述置物腔和所述第二容纳腔。
[0010]在一示例性实施例中，所述座椅隔板上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述分隔组件包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的第一端设置有第一安装部，所述第二隔板的第一端设置有第二安装部；
[0011]所述第一安装部插入所述第一卡槽中，所述第二安装部插入所述第二卡槽中，以
使所述第一隔板和所述第二隔板安装于所述置物腔中并分隔所述置物腔；
[0012]所述安装槽包括所述第一卡槽和所述第二卡槽。
[0013]在一示例性实施例中，车辆行李箱还包括第一盖板和第二盖板，所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述第一盖板可拆卸式安装在所述第一连通口处，所述第二盖板可拆卸式安装在所述第二连通口处，以分隔所述置物腔和所述容纳腔；
[0014]所述第一卡槽设置于所述第一连通口的远离所述第二连通口一侧的位置；
[0015]所述第二卡槽设置于所述第一连通口和所述第二连通口之间的位置。
[0016]在一示例性实施例中，所述后围内饰板或所述左护板上设置有第三卡槽，所述后围内饰板上设置有第四卡槽，所述第一隔板的第二端设置有第三安装部，所述第二隔板的第二端设置有第四安装部；
[0017]所述第三安装部插入所述第三卡槽中，所述第四安装部插入所述第四卡槽中，以固定所述第一隔板和所述第二隔板；
[0018]所述安装槽包括所述第三卡槽和所述第四卡槽。
[0019]在一示例性实施例中，所述第一隔板和所述第二隔板为弹性材质。
[0020]在一示例性实施例中，所述座椅隔板的两端分别与所述左护板、所述右护板可拆式连接。
[0021]在一示例性实施例中，所述座椅隔板的第一端设置第一插接柱和第一卡接部，所述左护板上设置有第一插接孔和第一卡接孔，所述第一插接柱插入所述第一插接孔中，所述第一卡接部卡入所述第一卡接孔中，以使所述座椅隔板的第一端与所述左护板连接；
[0022]所述座椅隔板的第二端设置有第二插接柱和第二卡接部，所述右护板上设置有第二插接孔和第二卡接孔，所述第二插接柱插入所述第二插接孔中，所述第二卡接部卡入所述第二卡接孔中，以使所述座椅隔板的第二端与所述右护板连接。
[0023]本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的车辆行李箱。
[0024]相比于一些技术，本申请具有以下有益效果：
[0025]本申请实施例提供的车辆行李箱，通过分隔组件可将置物腔分隔为多个区域以分别盛放用户物品，空间利用率高，实用性强。在用户行李较大时，可直接拆下分隔组件以形成体积较大的、完整的置物腔，避免分隔组件影响较大行李的放置问题。此外，通过设置额外的容纳腔用于盛放随车物品，以避免随车物品弄脏用户的其他物品，提高用户的使用体验。
[0026]本申请实施例提供的车辆，行李箱结构布局合理、空间利用率高、实用性强，大大提高了用户的使用体验。
[0027]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
[0028]附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0029]图1为本申请实施例所述的车辆行李箱的结构示意图一；
[0030]图2为本申请实施例所述的车辆行李箱的结构示意图二；
[0031]图3为本申请实施例所述的座椅隔板的结构示意图；
[0032]图4为本申请实施例所述的车辆行李箱的结构示意图三(去除了第一盖板和第二盖板)；
[0033]图5为本申请实施例所述的第一隔板和座椅隔板的连接示意图；
[0034]图6为本申请实施例所述的第二隔板和座椅隔板的连接示意图；
[0035]图7为本申请实施例所述的第一隔板和第二隔板的安装示意图(第一隔板和左护板之间进行了分离，第二隔板和后围内饰板进行了分离，去除了第一隔板和第二隔板另一端的座椅隔板)；
[0036]图8为本申请实施例所述的座椅隔板和左护板的连接示意图(座椅隔板和左护板进行了分离)；
[0037]图9为图8中第一插接孔和第一卡接孔处的局部结构放大图；
[0038]图10为本申请实施例所述的座椅隔板的第一端的结构示意图；
[0039]图11为本申请实施例所述的座椅隔板和右护板的连接示意图(座椅隔板和右护板进行了分离)；
[0040]图12为图11中第二插接孔和第二卡接孔处的局部结构放大图；
[0041]图13为本申请实施例所述的座椅隔板的第二端的结构示意图。
[0042]图示说明：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆行李箱，其特征在于，包括后排座椅组件、位于所述后排座椅组件两侧的左护板和右护板、后围内饰板、分隔组件；所述左护板、所述后排座椅组件、所述右护板和所述后围内饰板依次相连以围设形成置物腔，所述置物腔的至少一个壁面上设置有安装槽，所述分隔组件可拆卸式安装于所述安装槽；所述置物腔的至少一个壁面上设置有连通口，所述后排座椅组件围设形成有容纳腔，所述容纳腔通过所述连通口与所述置物腔连通。2.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其特征在于，所述后排座椅组件包括座椅和座椅隔板，所述座椅底部形成有所述容纳腔，所述座椅隔板安装在所述容纳腔的开口并遮挡所述容纳腔；所述座椅隔板上设置有所述连通口。3.根据权利要求2所述的车辆行李箱，其特征在于，还包括盖板，所述盖板可拆卸式安装在所述连通口处，以分隔所述置物腔和所述容纳腔；或者，还包括第一盖板和第二盖板，所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述第一盖板可拆卸式安装在所述第一连通口处，所述第二盖板可拆卸式安装在所述第二连通口处，以分隔所述置物腔和所述容纳腔；或者，还包括第一盖板和第二盖板，所述连通口包括第一连通口和第二连通口，所述容纳腔包括相互独立的第一容纳腔和第二容纳腔，所述置物腔通过所述第一连通口与所述第一容纳腔连通，所述置物腔通过所述第二连通口与所述第二容纳腔连通；所述第一盖板可拆卸式安装在所述第一连通口处，以分隔所述置物腔和所述第一容纳腔，所述第二盖板可拆卸式安装在所述第二连通口处，以分隔所述置物腔和所述第二容纳腔。4.根据权利要求2所述的车辆行李箱，其特征在于，所述座椅隔板上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述分隔组件包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的第一端设置有第一安装部，所述第二隔板的第一端设置有第二安装部；所述第一安装部插入所述第一卡槽中，所述第二安装部插入所述第二卡槽中，以使所述第一隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德林，郭艳彬，朱学见，郑仲勋，战仕海，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：