前端框架总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前端框架总成以及车辆，所述前端框架总成，包括：水箱上横梁总成和前防撞梁总成，所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成沿上下方向间隔开分布；两个前端板组件，两个所述前端板组件沿横向间隔开且分别与所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成相连以使整体构造为环形；翼子板安装支架，所述翼子板安装支架位于所述前端板组件的前方且与所述前端板组件间隔开分布，所述翼子板安装支架的上端与所述水箱上横梁总成相连，所述翼子板安装支架的下端与所述前防撞梁总成相连。本实用新型专利技术实施例的前端框架总成，可提高力的过渡以及传导效果，保证车身前部框架的结构强度，提高驾驶安全性，且结构简单，适用范围更广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
前端框架总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种前端框架总成以及具有该前端框架总成的车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的提高，车辆成为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆制造时的成本以及使用时的安全性都为人们所重视。前端框架总成作为车身的重要组成部分，可以在车身框架中起主要支撑作用，同时，在车辆发生撞击时，前端框架总成也可起到防护作用，且发动机罩锁、中网格栅、前组合灯和升降车标等均可安装于前端框架总成。现有的前端框架总成结构复杂，且传力途径单一，使其在发生碰撞时易变形，安全性能差，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种前端框架总成，结构简单，能够有效传递碰撞力，提高驾驶安全性。
[0004]根据本技术实施例的前端框架总成，包括：水箱上横梁总成和前防撞梁总成，所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成沿上下方向间隔开分布；两个前端板组件，两个所述前端板组件沿横向间隔开且分别与所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成相连以使整体构造为环形；翼子板安装支架，所述翼子板安装支架位于所述前端板组件的前方且与所述前端板组件间隔开分布，所述翼子板安装支架的上端与所述水箱上横梁总成相连，所述翼子板安装支架的下端与所述前防撞梁总成相连。
[0005]根据本技术实施例的前端框架总成，通过将水箱上横梁总成、前防撞梁总成和前端板组件中的至少一个设置为型材挤压成型，强度及安全性能高，制造成本低，节约开发时间，且两个前端板组件分别与水箱上横梁总成和前防撞梁总成形成环形构造，使其传力效果好，安全性能高，使用效果更好，适用范围更广。
[0006]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述前端板组件包括立柱结构和前端板，所述前端板与所述立柱结构沿前后方向上间隔开分布，所述立柱结构的上端与所述水箱上横梁总成相连，所述立柱结构的下端与纵梁相连，所述前端板的上端通过边梁与所述水箱上横梁总成相连，所述前端板的下端与所述前防撞梁总成和所述纵梁的前端相连。
[0007]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述边梁包括边梁前段、前段封板和格栅安装支架，所述前段封板安装于所述边梁前段的前端，所述格栅安装支架连接于所述前端封板的前侧，所述前段封板与所述水箱上横梁总成的端部相连，所述格栅安装支架与所述前端板的上端相连。
[0008]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述前端板包括主板体和连接板体，所述连接板体与所述主板体相连，所述主板体的上端与所述边梁相连，所述连接板体夹设于所述前防撞梁总成与所述纵梁的前端之间且通过连接件可拆卸地相连。
[0009]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述立柱结构包括立柱本体和立柱上安装板，所述立柱上安装板安装于所述立柱本体的上端且用于与所述水箱上横梁总成相连，所述立柱本体的下端与所述纵梁相连。
[0010]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述立柱结构还包括加强支座，所述加强支座位于所述立柱本体的内侧，且所述加强支座连接于所述纵梁的上部。
[0011]根据本技术一些实施例的前端框架总成，还包括格栅安装支架，所述翼子板安装支架的下端支撑于所述前防撞梁总成上，所述翼子板安装支架的上端通过所述格栅安装支架与所述水箱上横梁总成相连。
[0012]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述水箱上横梁总成包括横梁本体、缓冲块安装支架、格栅安装支架，所述横梁本体的端部与所述前端板组件相连，所述缓冲块安装支架连接于所述横梁本体的上侧，所述格栅安装支架连接于所述横梁本体的前侧。
[0013]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述水箱上横梁总成还包括罩锁拉索分线盒安装板、发动机罩锁扣和散热器悬置固定支架，所述罩锁拉索分线盒安装板连接于所述横梁本体的后侧，所述发动机罩锁扣连接于所述横梁本体的前侧，所述散热器悬置固定支架连接于所述横梁本体的下侧。
[0014]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述前防撞梁总成包括防撞梁本体和连接盒，所述连接盒为两个且间隔开连接于所述防撞梁的后侧，所述连接盒与所述前端板组件相连。
[0015]根据本技术一些实施例的前端框架总成，所述水箱上横梁总成、所述前防撞梁总成、所述翼子板安装支架和所述前端板组件中的至少一个为型材挤压成型。
[0016]本技术还提出了一种车辆。
[0017]根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一项所述的前端框架总成。
[0018]所述车辆和上述的前端框架总成相对于现有技术所具有相同优势，在此不再赘述。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的前端框架总成的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的水箱上横梁总成的结构示意图一；
[0023]图3是根据本技术实施例的水箱上横梁总成的结构示意图二；
[0024]图4是根据本技术实施例的边梁的结构示意图；
[0025]图5是根据本技术实施例的立柱结构的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]前端框架总成100，
[0028]水箱上横梁总成1，横梁本体11，缓冲块安装支架12，散热器格栅安装支架13，罩锁
拉索分线盒安装板14，发动机罩锁扣15，散热器悬置固定支架16，
[0029]前防撞梁总成2，防撞梁本体21，连接盒22，
[0030]前端板组件3，立柱结构31，立柱本体311，立柱上安装板312，加强支座313，前端板32，主板体321，减重孔322，连接件323，
[0031]纵梁4，边梁5，边梁前段51，前段封板52，格栅安装支架53，翼子板安装支架6。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前端框架总成，其特征在于，包括：水箱上横梁总成和前防撞梁总成，所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成沿上下方向间隔开分布；两个前端板组件，两个所述前端板组件沿横向间隔开且分别与所述水箱上横梁总成和所述前防撞梁总成相连以使整体构造为环形；翼子板安装支架，所述翼子板安装支架位于所述前端板组件的前方且与所述前端板组件间隔开分布，所述翼子板安装支架的上端与所述水箱上横梁总成相连，所述翼子板安装支架的下端与所述前防撞梁总成相连。2.根据权利要求1所述的前端框架总成，其特征在于，所述前端板组件包括立柱结构和前端板，所述前端板与所述立柱结构沿前后方向上间隔开分布，所述立柱结构的上端与所述水箱上横梁总成相连，所述立柱结构的下端与纵梁相连，所述前端板的上端通过边梁与所述水箱上横梁总成相连，所述前端板的下端与所述前防撞梁总成和所述纵梁的前端相连。3.根据权利要求2所述的前端框架总成，其特征在于，所述边梁包括边梁前段、前段封板和格栅安装支架，所述前段封板安装于所述边梁前段的前端，所述格栅安装支架连接于所述前段封板的前侧，所述前段封板与所述水箱上横梁总成的端部相连，所述格栅安装支架与所述前端板的上端相连。4.根据权利要求2所述的前端框架总成，其特征在于，所述前端板包括主板体和连接板体，所述连接板体与所述主板体相连，所述主板体的上端与所述边梁相连，所述连接板体夹设于所述前防撞梁总成与所述纵梁的前端之间且通过连接件可拆卸地相连。5.根据权利要求2所述的前端框架总成，其特征在于，所述立柱结构包括立柱本体和立柱上安装板，所述立柱上安装板安装于所述立柱本体的上端且用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，乔显波，赵勇，刘健坤，张磊，刘雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：