一种防逆行减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，尤其是一种防逆行减速带，包括减速带和防逆行机构，所述防逆行机构固定在所述减速带上，所述防逆行机构包括第一凹槽、移动块、多个弹簧、盒体和固定板，所述第一凹槽贯穿设在所述减速带上，所述移动块插装在所述第一凹槽中，多个所述弹簧一端均布固定在所述移动块上、另一端均抵在所述固定板上，所述固定板固定在所述盒体上，所述盒体固定在所述减速带上。本实用新型专利技术在使用时，不会影响车辆的正常通行，但是车辆逆行时，减速带的顶端出现高度差，让汽车的车轮卡住，让汽车的车轮过不去，进而起到防逆行的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种防逆行减速带


[0001]本技术涉及交通设施
，尤其涉及一种防逆行减速带。

技术介绍

[0002]在道路交通的管理过程中，交通安全有着极其重要的意义，在我国每分钟就会有一人因车祸伤残，而这其中因为车辆逆行引发的交通事故更是占据着较大的比例。在进行道路安全管理时，通常会采用在路边放置警示牌或在特定区域的路面上设置减速带等措施来减少汽车逆行现象的发生，但是警示牌常常会被驾驶员忽视，因此会在地面上安装防汽车逆行装置来防止汽车的逆行，但是一些传统的防汽车逆行装置是通过将逆行车辆车胎戳破的方式来起到警示作用，但是逆行车辆爆胎后，易造成侧翻、追尾等事故，安全隐患更大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的防汽车逆行装置在使用时，易造成汽车侧翻、追尾等事故的缺点，而提出的一种防逆行减速带。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种防逆行减速带，包括减速带和防逆行机构，所述防逆行机构固定在所述减速带上，所述防逆行机构包括第一凹槽、移动块、多个弹簧、盒体和固定板，所述第一凹槽贯穿设在所述减速带上，所述移动块插装在所述第一凹槽中，多个所述弹簧一端均布固定在所述移动块上、另一端均抵在所述固定板上，所述固定板固定在所述盒体上，所述盒体固定在所述减速带上。
[0006]优选的，所述移动块为直角梯形结构。
[0007]优选的，还包括多个滑动块和多个滑动槽，多个所述滑动块均布固定在所述移动块上，多个所述滑动槽均设在所述减速带上，多个所述滑动块分别插装在多个所述滑动槽中。
[0008]优选的，所述滑动块为T形结构。
[0009]优选的，还包括多个漏水孔、多个过滤网和排水组件，多个所述漏水孔均贯穿设在所述固定板上，多个所述过滤网分别固定在多个所述漏水孔中，所述排水组件固定在所述盒体上。
[0010]优选的，还包括第二凹槽、插装块和多个螺栓，所述第二凹槽设在所述减速带上，所述插装块设在所述第二凹槽中，多个所述螺栓均设在所述插装块和所述减速带上。
[0011]本技术提出的一种防逆行减速带，有益效果在于：该防逆行减速带在使用时，将盒体固定埋在路下面，减速带固定安装在路面上，盒体能够对减速带起到支撑的作用，直角梯形结构的移动块插装在第一凹槽时，让减速带表面看起来两侧面是对称的，而正常行驶时，汽车的车轮从减速带的顶端移动到移动块时，虽然移动块也会被压下去，但是不会影响车轮的正常通行，在汽车过去以后，在多个弹簧回弹力的协助下，移动块的位置复原，在汽车逆行时，汽车的车轮压在移动块上时，多个弹簧被压缩，多个滑动块在多个滑动槽中下
移，导致移动块下移，让移动块和减速带的顶端出现高度差，让汽车的车轮卡住，让汽车的车轮过不去，进而起到防逆行的作用，在维护时，拧掉多个螺栓，将插装块从第二凹槽中取出，拉动移动块，让移动块脱离第一凹槽，便于对过滤网上残留的杂质进行清理，也不会影响盒体收集从移动块和第一凹槽之间的缝隙进的水。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种防逆行减速带的结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种防逆行减速带的俯视图；
[0014]图3为本技术提出的一种防逆行减速带的多个滑动块在移动块上固定的俯视图；
[0015]图4为本技术提出的一种防逆行减速带的俯视图。
[0016]图中：减速带1、第一凹槽2、移动块3、插装块4、螺栓5、滑动块6、滑动槽7、弹簧8、盒体9、固定板10、漏水孔11、过滤网12、泵13、水管14、第二凹槽15。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1
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4，一种防逆行减速带，包括减速带1和防逆行机构，防逆行机构固定在减速带1上，防逆行机构用来对汽车起到防逆行的作用，防逆行机构包括第一凹槽2、移动块3、多个弹簧8、盒体9和固定板10，第一凹槽2贯穿设在减速带1上，移动块3插装在第一凹槽2中，移动块3为直角梯形结构，直角梯形结构的移动块3插装在第一凹槽2时，让减速带1表面看起来两侧面是对称的。
[0020]多个弹簧8一端均布固定在移动块3上、另一端均抵在固定板10上，固定板10固定在盒体9上，多个弹簧8的设置，让移动块3能够在第一凹槽2中上下移动，让移动块3在第一凹槽2中下移时，移动块3的上表面会和减速带1的顶端存在一起高度差，利用这个高度差，来达到防止汽车逆行的作用，且还不会损伤到汽车的轮胎，更加的安全，盒体9固定在减速带1上，盒体9能够对减速带1起到支撑的作用，
[0021]还包括多个滑动块6和多个滑动槽7，多个滑动块6均布固定在移动块3上，多个滑动槽7均设在减速带1上，多个滑动块6分别插装在多个滑动槽7中，滑动块6为T形结构。T形结构的滑动块6和滑动槽7的配合，让移动块3只能够在第一凹槽2中上下竖直移动。
[0022]工作原理：在使用时，将盒体9固定埋在路下面，减速带1固定安装在路面上，正常行驶时，汽车的车轮从减速带1的顶端移动到移动块3时，虽然移动块3也会被压下去，但是不会影响车轮的正常通行，在汽车过去以后，在多个弹簧8回弹力的协助下，移动块3的位置复原，在汽车逆行时，汽车的车轮压在移动块3上时，多个弹簧8被压缩，多个滑动块6在多个滑动槽7中下移，导致移动块3下移，让移动块3和减速带1的顶端出现高度差，让汽车的车轮卡住，让汽车的车轮过不去，进而起到防逆行的作。
[0023]实施例2
[0024]在实施例1中，会有雨水从移动块3和减速带1之间的间隙进入到盒体9和第一凹槽2中，再加上盒体9和第一凹槽2中的水只能够通过蒸发排出，速度非常慢，会出现多个弹簧8长时间泡在水中的情况，不利于延长多个弹簧8的使用寿命，参照图1、2和4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，还包括多个漏水孔11、多个过滤网12和排水组件，多个漏水孔11均贯穿设在固定板10上，多个漏水孔11的设置，让固定板10上方的水聚集到盒体9的底部，多个过滤网12分别固定在多个漏水孔11中，过滤网12的设置，能够避免杂质进入到漏水孔11中，避免堵塞漏水孔11，排水组件固定在盒体9上，排水组件能够及时的将盒体9中的水排出。
[0025]排水组件包括控制器、泵13、水管14和水位传感器，控制器、泵13、水管14和水位传感器均固定在盒体9上，水管14固定在泵13上，泵13和水位传感器均电性连接在控制器上，当盒体9中的水位达到水位传感器的预设的最大值时，水位传感器将信号发送给控制器，控制器控制泵13打开，泵13将盒体9中聚集的水通过水管14排出，确保多个弹簧8不会长时间泡在水中，能够避免弹簧8被锈蚀，确保弹簧8的使用寿命。
[0026]由于T形结构的滑动块6和滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防逆行减速带，包括减速带(1)，其特征在于，还包括：防逆行机构，所述防逆行机构固定在所述减速带(1)上，所述防逆行机构包括第一凹槽(2)、移动块(3)、多个弹簧(8)、盒体(9)和固定板(10)，所述第一凹槽(2)贯穿设在所述减速带(1)上，所述移动块(3)插装在所述第一凹槽(2)中，多个所述弹簧(8)一端均布固定在所述移动块(3)上、另一端均抵在所述固定板(10)上，所述固定板(10)固定在所述盒体(9)上，所述盒体(9)固定在所述减速带(1)上。2.根据权利要求1所述的防逆行减速带，其特征在于，所述移动块(3)为直角梯形结构。3.根据权利要求1所述的防逆行减速带，其特征在于，还包括多个滑动块(6)和多个滑动槽(7)，多个所述滑动块(6)均布固定在所述移动块(3)上，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何元首，王春，郑小春，郑森，
申请(专利权)人：杭州翔达交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：