一种拼接式减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，尤其是一种拼接式减速带，包括多个减速带单元组件，多个减速带单元组件包括减速带单元块，减速带单元块顶部四角落处均设置有下埋螺栓，下埋螺栓贯穿减速带单元块并与减速带单元块螺纹连接，多个减速带单元块等距分布并紧挨着相邻设置，位于两端的减速带单元块的外侧均设置有侧拼接式机构，侧拼接式机构设置在减速带单元块的边侧处；两侧的侧拼接式机构与相邻的减速带单元块之间也是拼接式的连接方式，通过设计多个减速带单元块拼接使用，来适应不同长度的道路，通过下埋螺栓贯穿减速带单元块且下埋螺栓下端埋入路面内部，来将减速带单元块安装在地面上，可选择性使用数量不同的减速带单元块。可选择性使用数量不同的减速带单元块。可选择性使用数量不同的减速带单元块。

A spliced deceleration belt

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式减速带


[0001]本技术涉及减速带
，尤其涉及一种拼接式减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]现有一种道路减速带其减速带在安装时，由于道路宽度的不同，因此需要考虑使用不同长度的减速带，而现有的减速带一体式设计无法适应不同长度的道路减速使用，为此我们提出一种拼接式减速带。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在减速带一体式设计无法适应不同长度的道路减速使用的缺点，而提出的一种拼接式减速带。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种拼接式减速带，包括多个减速带单元组件，多个所述减速带单元组件包括减速带单元块，所述减速带单元块顶部四角落处均设置有下埋螺栓，所述下埋螺栓贯穿减速带单元块并与减速带单元块螺纹连接，所述下埋螺栓下端埋入路面内部。
[0007]多个所述减速带单元块等距分布并紧挨着相邻设置，位于两端的所述减速带单元块的外侧均设置有侧拼接式机构，所述侧拼接式机构设置在减速带单元块的边侧处。
[0008]优选的，两侧的所述侧拼接式机构镜像分布，所述侧拼接式机构包括侧块，所述侧块上设置有两个间隔分布的螺栓，所述螺栓贯穿侧块并埋入路面内部，所述侧块一侧开设有凹槽。
[0009]优选的，所述侧拼接式机构还包括矩形块和三角块，所述矩形块和三角块固连在一起，所述矩形块可放入凹槽内，且所述矩形块与侧块之间通过螺钉连接。
[0010]优选的，所述减速带单元块顶部均设置有提示机构。
[0011]优选的，所述提示机构包括条形槽，所述条形槽开设在减速带单元块顶部，所述提示机构还包括反光条，所述反光条放入条形槽内，所述反光条通过螺钉连接在减速带单元块上。
[0012]本技术提出的一种拼接式减速带，有益效果在于：通过设计多个减速带单元块拼接使用，来适应不同长度的道路，通过下埋螺栓贯穿减速带单元块且下埋螺栓下端埋入路面内部，来将减速带单元块安装在地面上，可选择性使用数量不同的减速带单元块；
[0013]两侧的侧拼接式机构与相邻的减速带单元块之间也是拼接式的连接方式，侧块、矩形块和三角块也是通过螺钉可拆卸式连接，当长期使用减速带后，需要对零部件进行维
修或更换时，拆卸减速带单元块、侧块、矩形块和三角块均方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种拼接式减速带的结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的一种拼接式减速带的主视图。
[0016]图3为本技术提出的一种拼接式减速带的侧拼接式机构的连接示意图。
[0017]图4为本技术提出的一种拼接式减速带的提示机构的连接示意图。
[0018]图中：减速带单元块1、下埋螺栓2、侧块3、螺栓4、凹槽5、矩形块6、三角块7、条形槽8、反光条9。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1：
[0021]参照图1
‑
4，一种拼接式减速带，包括多个减速带单元组件，多个减速带单元组件包括减速带单元块1，减速带单元块1顶部四角落处均设置有下埋螺栓2，下埋螺栓2贯穿减速带单元块1并与减速带单元块1螺纹连接，下埋螺栓2下端埋入路面内部。多个减速带单元块1等距分布并紧挨着相邻设置，位于两端的减速带单元块1的外侧均设置有侧拼接式机构，侧拼接式机构设置在减速带单元块1的边侧处。通过设计多个减速带单元块1拼接使用，来适应不同长度的道路，通过下埋螺栓2贯穿减速带单元块1且下埋螺栓2下端埋入路面内部，来将减速带单元块1安装在地面上，可选择性使用数量不同的减速带单元块1。
[0022]实施例2：
[0023]参照图1
‑
4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，两侧的侧拼接式机构镜像分布，侧拼接式机构包括侧块3，侧块3上设置有两个间隔分布的螺栓4，螺栓4贯穿侧块3并埋入路面内部，侧块3一侧开设有凹槽5。侧拼接式机构还包括矩形块6和三角块7，矩形块6和三角块7固连在一起，矩形块6可放入凹槽5内，且矩形块6与侧块3之间通过螺钉连接。两侧的侧拼接式机构与相邻的减速带单元块1之间也是拼接式的连接方式，侧块3、矩形块6和三角块7也是通过螺钉可拆卸式连接，当长期使用减速带后，需要对零部件进行维修或更换时，拆卸减速带单元块1、侧块3、矩形块6和三角块7均方便快捷。
[0024]减速带单元块1顶部均设置有提示机构。提示机构包括条形槽8，条形槽8开设在减速带单元块1顶部，提示机构还包括反光条9，反光条9放入条形槽8内，反光条9通过螺钉连接在减速带单元块1上，反光条9可拆卸的安装在减速带单元块1上，通过设置反光条9来提示来往车辆。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼接式减速带，其特征在于，包括多个减速带单元组件，多个所述减速带单元组件包括减速带单元块(1)，所述减速带单元块(1)顶部四角落处均设置有下埋螺栓(2)，所述下埋螺栓(2)贯穿减速带单元块(1)并与减速带单元块(1)螺纹连接，所述下埋螺栓(2)下端埋入路面内部；多个所述减速带单元块(1)等距分布并紧挨着相邻设置，位于两端的所述减速带单元块(1)的外侧均设置有侧拼接式机构，所述侧拼接式机构设置在减速带单元块(1)的边侧处。2.根据权利要求1所述的一种拼接式减速带，其特征在于，两侧的所述侧拼接式机构镜像分布，所述侧拼接式机构包括侧块(3)，所述侧块(3)上设置有两个间隔分布的螺栓(4)，所述螺栓(4)贯穿侧块(3)并埋入路...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小春，王春，何元首，郑森，
申请(专利权)人：杭州翔达交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：