一种发泡橡胶新型柔性减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，具体为一种发泡橡胶新型柔性减速带，包括：底板，底板的表面开设有预留孔；限位板，设于底板的顶面，限位板设置有两个；及泡沫橡胶填充板，设于两个限位板之间，且泡沫橡胶填充板固定在底板的顶面，泡沫橡胶填充板的顶面设置有聚氨酯耐紫外线保护膜；有益效果为：当车辆以较快速度通过该减速带时，非牛顿流体高速剪切下的刚性表现显著，受到一定程度的震荡提示，警示驾驶员减速慢行；当车辆较为理性的慢速通过，则非牛顿流体低速剪切的柔性变形特性表现明显，对车辆的颠簸和震荡较为缓和，使车辆可以平稳通过。使车辆可以平稳通过。使车辆可以平稳通过。

A new type of flexible deceleration belt with foamed rubber

【技术实现步骤摘要】
一种发泡橡胶新型柔性减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体为一种发泡橡胶新型柔性减速带。

技术介绍

[0002]减速带有效降低车辆行驶速度、降低交通事故发生概率，但是车辆通过减速带引起的车辆振动可能会损害道路结构、车辆、乘客身体健康，制造噪声、污染环境等。
[0003]现有技术中，减速带引起的强烈颠簸感，严重降低了行驶舒适性，引发了驾乘人员的强烈反感和抵触情绪，甚至导致消极不利的后果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发泡橡胶新型柔性减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发泡橡胶新型柔性减速带，所述发泡橡胶新型柔性减速带包括：
[0006]底板，底板的表面开设有预留孔；
[0007]限位板，设于底板的顶面，限位板设置有两个；及
[0008]泡沫橡胶填充板，设于两个限位板之间，且泡沫橡胶填充板固定在底板的顶面，泡沫橡胶填充板的顶面设置有聚氨酯耐紫外线保护膜。
[0009]优选的，所述预留孔设置有多个，多个预留孔呈方形排列分布。
[0010]优选的，所述底板的侧壁设置有导板，导板呈直角三棱柱结构，导板设置有两个，两个导板关于底板对称分布。
[0011]优选的，所述限位板呈等腰梯形板状结构，两个限位板分别分布在底板的顶面两个边缘处。
[0012]优选的，所述限位板的表面开设有多个通孔。
[0013]优选的，所述泡沫橡胶填充板包括闭孔泡沫橡胶，闭孔泡沫橡胶呈“回”字形圆弧板结构，闭孔泡沫橡胶的中空槽体中填充有开口孔隙泡沫橡胶。
[0014]优选的，所述聚氨酯耐紫外线保护膜包括聚氨酯层，聚氨酯层的上下两侧分别设置有罩光涂层和胶层，胶层连接在聚氨酯层和闭孔泡沫橡胶之间。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本实用提出的发泡橡胶新型柔性减速带当车辆以较快速度通过该减速带时，非牛顿流体高速剪切下的刚性表现显著，受到一定程度的震荡提示，警示驾驶员减速慢行；当车辆较为理性的慢速通过，则非牛顿流体低速剪切的柔性变形特性表现明显，对车辆的颠簸和震荡较为缓和，使车辆可以平稳通过。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术聚氨酯耐紫外线保护膜结构示意图；
[0019]图3为本技术泡沫橡胶填充板结构示意图。
[0020]图中：底板1、导板2、预留孔3、限位板4、通孔5、泡沫橡胶填充板6、闭孔泡沫橡胶61、开口孔隙泡沫橡胶62、聚氨酯耐紫外线保护膜7、罩光涂层71、聚氨酯层72、胶层73。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种发泡橡胶新型柔性减速带，所述发泡橡胶新型柔性减速带包括：底板1，底板1的表面开设有预留孔3，预留孔3设置有多个，多个预留孔3呈方形排列分布，底板1的侧壁设置有导板2，导板2呈直角三棱柱结构，导板2设置有两个，两个导板2关于底板1对称分布；
[0023]限位板4，设于底板1的顶面，限位板4设置有两个；限位板4呈等腰梯形板状结构，两个限位板4分别分布在底板1的顶面两个边缘处，限位板4的表面开设有多个通孔5；
[0024]泡沫橡胶填充板6，设于两个限位板4之间，且泡沫橡胶填充板6固定在底板1的顶面，泡沫橡胶填充板6包括闭孔泡沫橡胶61，闭孔泡沫橡胶61呈“回”字形圆弧板结构，闭孔泡沫橡胶61的中空槽体中填充有开口孔隙泡沫橡胶62，泡沫橡胶填充板6的顶面设置有聚氨酯耐紫外线保护膜7，聚氨酯耐紫外线保护膜7包括聚氨酯层72，聚氨酯层72的上下两侧分别设置有罩光涂层71和胶层73，胶层73连接在聚氨酯层72和闭孔泡沫橡胶61之间。
[0025]工作原理：实际使用时，借助螺钉穿过通孔5将限位板4固定在底板1上，然后借助螺栓穿过预留孔3将底板1固定在地面，闭孔泡沫橡胶61采用ρ＝160kg/m3的EPDM(三元乙丙)闭孔泡沫橡胶作为新型避险车道路面材料基质，EPDM橡胶是将乙烯和丙烯进行共聚的过程中加入第三单体——非共轭二烯烃而合成的一种高分子材料；
[0026]EPDM橡胶发泡材料具有优异的化学稳定性能、良好的电绝缘性能、耐臭氧性、耐候性、耐老化性能和防水性能，不怕风吹日晒，当受到外界冲击或压缩时，发泡材料能够通过泡孔结构的变形来吸收能量，闭孔的存在能够显著提高材料的抗拉强度，避免在切向力作用下材料因拉断而降低使用性能；为了提高填充体的柔性，在闭孔泡沫橡胶61内部空腔填充开口孔隙泡沫橡胶，其材质与闭口泡沫橡胶相同，空隙率相对更高，约10％以上；
[0027]由于泡沫橡胶柔性减速带的变形量大，一般普通材料很难经受反复的推挤和揉搓作用，泡沫橡胶本身也会因此发生损坏，采用聚氨酯耐紫外线保护膜7柔性减速带外层，聚氨酯耐紫外线保护膜7能有效抵御紫外线老化，耐黄变、耐污染、高韧性防刺穿等，其张力达到12MPa，延展性达到200％以上，暴晒12个月无黄变；表面耐磨保护层与下层闭口泡沫橡胶层之间采用压敏胶粘结成为一体，当保护膜损坏或磨损严重时，可进行快速维修和更换。表面耐磨保护层并不限于单层设计，可根据具体的工作烈度，进行双层或多层复合。对于重交通环境，宜采用轮胎橡胶材料加帘子布进行加固，以避免重型车辆的破坏。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发泡橡胶新型柔性减速带，其特征在于：所述发泡橡胶新型柔性减速带包括：底板(1)，底板(1)的表面开设有预留孔(3)；限位板(4)，设于底板(1)的顶面，限位板(4)设置有两个；及泡沫橡胶填充板(6)，设于两个限位板(4)之间，且泡沫橡胶填充板(6)固定在底板(1)的顶面，泡沫橡胶填充板(6)的顶面设置有聚氨酯耐紫外线保护膜(7)。2.根据权利要求1所述的一种发泡橡胶新型柔性减速带，其特征在于：所述预留孔(3)设置有多个，多个预留孔(3)呈方形排列分布。3.根据权利要求2所述的一种发泡橡胶新型柔性减速带，其特征在于：所述底板(1)的侧壁设置有导板(2)，导板(2)呈直角三棱柱结构，导板(2)设置有两个，两个导板(2)关于底板(1)对称分布。4.根据权利要求3所述的一种发泡橡胶新型柔性...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀芹，王伟清，许宏林，张德昌，周加胜，
申请(专利权)人：山东高速日照发展有限公司，
类型：新型
国别省市：