一种急转弯安全加强护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种急转弯安全加强护栏，包括设置在转弯路牙的固定件、设置在固定件上端的缓冲防护件以及设置在缓冲防护件顶部的预警件；转弯路牙的表面开设有缓冲滑槽，固定件设置在缓冲滑槽的内部；固定件包括T型缓冲座，T型缓冲座与缓冲滑槽滑动连接，且缓冲滑槽的内壁固定安装有限位滑杆。该急转弯安全加强护栏，在发生意外事故时，车辆与防护立柱发生撞击，利用橡胶护板的缓冲作用，达到对车辆进行缓冲防护的目的，且在防护立柱受力的作用下，T型缓冲座在缓冲滑槽的内部滑动，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均被压缩，进一步达到对车辆撞击进行缓冲的目的，避免硬性接触，从而达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种急转弯安全加强护栏


[0001]本技术涉及公路护栏
，具体为一种急转弯安全加强护栏。

技术介绍

[0002]在高速路上的急转弯位置，由于汽车的行驶速度较快，而司机未及时进行减速操作的情况下，易出现车辆由急转弯的外侧冲出的情况，为此，需要在高速公路转弯处设置护栏装置，以达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。
[0003]根据公开号为“CN209339051U”提出的“一种高速公路急转弯安全加强护栏”，其利用紧密贴合的双层护栏以及交错设置的横杆和直杆，达到增强护栏的韧性和强度的目的，但是在使用过程中发现，在车辆与护栏发生碰撞时，其与护栏之间为硬性碰撞，从而会加重对车辆以及驾驶者的危害。
[0004]为此，本技术提出一种为柔性接触、具有缓冲效果的急转弯安全加强护栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种急转弯安全加强护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种急转弯安全加强护栏，包括设置在转弯路牙的固定件、设置在固定件上端的缓冲防护件以及设置在缓冲防护件顶部的预警件；
[0007]转弯路牙的表面开设有缓冲滑槽，固定件设置在缓冲滑槽的内部；
[0008]固定件包括T型缓冲座，T型缓冲座与缓冲滑槽滑动连接，且缓冲滑槽的内壁固定安装有限位滑杆，T型缓冲座的表面开设有限位滑杆相适配的限位孔，限位滑杆延伸至限位孔内部的一端设置有限位板，限位滑杆的表面分别套设有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧；
[0009]缓冲防护件包括焊接在T型缓冲座顶端的防护立柱，防护立柱的正面开设有缓冲腔，缓冲腔的内部填充有橡胶护板。
[0010]优选的，所述第一缓冲弹簧的一端与转弯路牙的内壁抵紧，第一缓冲弹簧的另一端与T型缓冲座的外壁抵紧，第二缓冲弹簧的一端与限位板的表面抵紧，第二缓冲弹簧的另一端与T型缓冲座的内壁抵紧。
[0011]优选的，所述T型缓冲座的上表面与防护立柱的侧壁之间焊接有加强筋。
[0012]优选的，所述防护立柱的数量为三个，相邻两个防护立柱之间设置有抗拉橡胶带。
[0013]优选的，所述预警件包括固设在防护立柱顶端的警示灯，警示灯与外部市政电力系统连通，警示灯的表面间隔黏附有反光贴。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种急转弯安全加强护栏，具备以下有益效果：
[0016]1.该急转弯安全加强护栏，通过在高速公路的转弯路牙位置设置固定件和缓冲防护件，在发生意外事故时，车辆与防护立柱发生撞击，利用橡胶护板的缓冲作用，达到对车
辆进行缓冲防护的目的，且在防护立柱受力的作用下，T型缓冲座在缓冲滑槽的内部滑动，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均被压缩，进一步达到对车辆撞击进行缓冲的目的，避免硬性接触，从而达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。
[0017]2.该急转弯安全加强护栏，通过设置加强筋，能够提升防护立柱的强度，通过设置抗拉橡胶带，能够利用抗拉橡胶带的拉力，达到扩大防护面积的目的，通过设置预警件，利用警示灯和反光贴，能够对驾驶者行驶至转弯路牙位置进行提示，使其提前进行减速动作，从而减少事故的发生，从根本处达到对车辆以及驾驶者的安全进行保护的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术正剖结构示意图。
[0020]图中：1转弯路牙、2固定件、201T型缓冲座、202限位孔、3缓冲防护件、301防护立柱、302橡胶护板、4预警件、401警示灯、402反光贴、5缓冲滑槽、6限位滑杆、7限位板、8第一缓冲弹簧、9第二缓冲弹簧、10加强筋、11抗拉橡胶带。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种急转弯安全加强护栏，包括设置在转弯路牙1的固定件2、设置在固定件2上端的缓冲防护件3以及设置在缓冲防护件3顶部的预警件4。
[0023]转弯路牙1的表面开设有缓冲滑槽5，固定件2设置在缓冲滑槽5的内部。
[0024]固定件2包括T型缓冲座201，T型缓冲座201与缓冲滑槽5滑动连接，且缓冲滑槽5的内壁固定安装有限位滑杆6，T型缓冲座201的表面开设有限位滑杆6相适配的限位孔202，限位滑杆6延伸至限位孔202内部的一端设置有限位板7，限位滑杆6的表面分别套设有第一缓冲弹簧8和第二缓冲弹簧9。
[0025]第一缓冲弹簧8的一端与转弯路牙1的内壁抵紧，第一缓冲弹簧8的另一端与T型缓冲座201的外壁抵紧，第二缓冲弹簧9的一端与限位板7的表面抵紧，第二缓冲弹簧9的另一端与T型缓冲座201的内壁抵紧。
[0026]缓冲防护件3包括焊接在T型缓冲座201顶端的防护立柱301，T型缓冲座201的上表面与防护立柱301的侧壁之间焊接有加强筋10，防护立柱301的正面开设有缓冲腔，缓冲腔的内部填充有橡胶护板302。
[0027]在高速公路的转弯路牙1位置安装该加强护栏，在发生意外事故时，车辆由转弯路牙1冲出与防护立柱301发生撞击，利用橡胶护板302的缓冲作用，能够达到对车辆进行缓冲防护的目的，且橡胶护板302能够与防护立柱301进行拆卸，从而能够在橡胶护板302受损后进行更换。
[0028]进一步的，在防护立柱301受力的条件下，第一缓冲弹簧8和第二缓冲弹簧9均被压
缩，T型缓冲座201在缓冲滑槽5的内部滑动，防护立柱301进行一定距离的避让缓冲，进一步达到对车辆撞击进行缓冲的目的，避免硬性接触，从而达到对车辆以及驾驶员进行安全防护的目的。
[0029]防护立柱301的数量为三个，相邻两个防护立柱301之间设置有抗拉橡胶带11。
[0030]通过设置抗拉橡胶带11，能够利用抗拉橡胶带11的拉力，达到扩大防护面积的目的，避免车辆由防护立柱301的间隙冲出。
[0031]预警件4包括固设在防护立柱301顶端的警示灯401，警示灯401与外部市政电力系统连通，警示灯401的表面间隔黏附有反光贴402。
[0032]通过设置预警件4，利用警示灯401在夜晚发出警示灯，反光贴402反射车辆的灯光，能够对驾驶者行驶至转弯路牙1位置进行提示，促使驾驶员提前进行减速动作，从而减少事故的发生，从根本处达到对车辆以及驾驶者的安全进行保护的目的。
[0033]工作原理：当该急转弯安全加强护栏使用时，在发生意外事故时，车辆由转弯路牙1冲出与防护立柱301发生撞击，利用橡胶护板302的缓冲作用，能够达到对车辆进行缓冲防护的目的，且在防护立柱301受力的条件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种急转弯安全加强护栏，其特征在于，包括设置在转弯路牙(1)的固定件(2)、设置在固定件(2)上端的缓冲防护件(3)以及设置在缓冲防护件(3)顶部的预警件(4)；转弯路牙(1)的表面开设有缓冲滑槽(5)，固定件(2)设置在缓冲滑槽(5)的内部；固定件(2)包括T型缓冲座(201)，T型缓冲座(201)与缓冲滑槽(5)滑动连接，且缓冲滑槽(5)的内壁固定安装有限位滑杆(6)，T型缓冲座(201)的表面开设有限位滑杆(6)相适配的限位孔(202)，限位滑杆(6)延伸至限位孔(202)内部的一端设置有限位板(7)，限位滑杆(6)的表面分别套设有第一缓冲弹簧(8)和第二缓冲弹簧(9)；缓冲防护件(3)包括焊接在T型缓冲座(201)顶端的防护立柱(301)，防护立柱(301)的正面开设有缓冲腔，缓冲腔的内部填充有橡胶护板(302)。2.根据权利要求1所述的一种急转弯安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，梁晓锋，李伟波，尹世金，迟玉杰，黄蕾，
申请(专利权)人：山东高速日照发展有限公司，
类型：新型
国别省市：