一种高速公路急转弯安全加强护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及公路护栏技术领域，尤其是一种高速公路急转弯安全加强护栏,包括弯道路牙，弯道路牙的两端均安装有安装组件，两个安装组件之间安装有护栏组件；护栏组件包括第一护栏、第二护栏和若干第一弹簧，第一护栏固定安装在两个安装组件之间，若干第一弹簧均匀固定安装在第一护栏的内侧，第二护栏滑动安装在第一护栏的内侧、且与所有的第一弹簧的外端固定连接。本实用新型专利技术可以避免车辆受到较大的反作用力而造成较大的破坏，保护驾驶员的生命安全。全。全。

A safety reinforced guardrail for sharp turning of Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路急转弯安全加强护栏


[0001]本技术涉及公路护栏
，尤其涉及一种高速公路急转弯安全加强护栏。

技术介绍

[0002]随着交通业的高速发展，交通安全问题也是日渐严重，其中较大部分的事故发生点为高速路上的急转弯位置；由于高速路上，汽车行驶速度较快，而遇到急转弯位置，来不及减速，且高速公路转弯处缺少良好的护栏装置，从而导致交通事故的发生；由于汽车的行驶速度较快，传统的护栏在被撞击后，容易被汽车撞毁，无法对高速行驶的汽车起到保护和缓冲的作用；
[0003]对此，中国专利公开号为CN201821870043.5中公开了“一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括急转路面，所述急转路面呈90度向右弯曲，且急转路面的弯曲内侧上端面设置有路牙，所述路牙的上端面高出急转路面，且路牙的前后端弧形截面处设置有两个相同的底座，所述底座固定安装在路牙的上端面，且底座的上端设置有凸台，该凸台的上端面中间位置设置有前支架，所述前支架的下端面固定焊接有连接台，且前支架的中间段设置为圆柱连杆”；
[0004]该专利通过设置紧密贴合的两层护栏，使得护栏的强度与耐冲击度增强；但是，在车辆与护栏撞击时，两层护栏之间是硬性接触，由于增加了护栏的强度，这就使得对车辆的破坏性更大，从而影响驾驶员的生命安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在破坏性大的缺点，而提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括弯道路牙，所述弯道路牙的两端均安装有安装组件，两个所述安装组件之间安装有护栏组件；
[0008]所述护栏组件包括第一护栏、第二护栏和若干第一弹簧，所述第一护栏固定安装在两个安装组件之间，若干所述第一弹簧均匀固定安装在第一护栏的内侧，所述第二护栏滑动安装在第一护栏的内侧、且与所有的第一弹簧的外端固定连接。
[0009]优选的，所述护栏组件还包括第一套筒、第一套杆和第一固定板；所述第一套筒的顶端与第一护栏的外侧铰接，所述第一套杆的顶端套设在第一套筒内侧、且与第一套筒滑动连接，所述第一套杆的底端与第一固定板铰接，所述第一固定板固定安装在弯道路牙上。
[0010]优选的，所述第一套杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的直径小于第一套筒的外径。
[0011]优选的，所述安装组件包括第二固定板、支撑杆、若干加强筋、连接座和安装座；所述第二固定板固定安装在弯道路牙上，所述支撑杆固定安装在第二固定板的顶部，若干所
述加强筋固定安装在支撑杆与第二固定板之间、且环绕着支撑杆均匀分布，所述连接座固定安装在支撑杆的顶部，所述连接座与安装座铰接，所述安装座的外侧与第一护栏的固定连接。
[0012]优选的，所述安装组件还包括第二套筒、第二套杆、第三弹簧和第三固定板；所述第二套筒的顶端与安装座铰接，所述第二套杆的顶端套设在第二套筒内侧、且与第二套筒滑动连接，所述第二套杆的底端与第三固定板铰接，所述第三固定板固定安装在弯道路牙上，所述第三弹簧套设在第二套杆上。
[0013]本技术提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏，有益效果在于：第一护栏和第二护栏形成双层结构，从而可以增加整个护栏的强度；当车辆与第二护栏撞击时，此时第二护栏会作用于第一弹簧，而第一弹簧会产生缓冲力减缓车辆的冲击力，进而避免车辆受到较大的反作用力而造成较大的破坏，保护驾驶员的生命安全。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏的护栏组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏的安装组件的结构示意图。
[0017]图中：护栏组件1、第一护栏11、第二护栏12、第一弹簧13、第一套筒14、第一套杆15、第二弹簧16、第一固定板17、安装组件2、第二固定板21、支撑杆22、加强筋23、连接座24、安装座25、第二套筒26、第二套杆27、第三弹簧28、第三固定板29、弯道路牙3。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1：
[0020]参照图1
‑
2，一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括弯道路牙3，弯道路牙3的两端均安装有安装组件2，两个安装组件2之间安装有护栏组件1；
[0021]护栏组件1包括第一护栏11、第二护栏12、若干第一弹簧13第一套筒14、第一套杆15和第一固定板17，第一护栏11固定安装在两个安装组件2之间，若干第一弹簧13均匀固定安装在第一护栏11的内侧，第二护栏12滑动安装在第一护栏11的内侧、且与所有的第一弹簧13的外端固定连接；第一套筒14的顶端与第一护栏11的外侧铰接，第一套杆15的顶端套设在第一套筒14内侧、且与第一套筒14滑动连接，第一套杆15的底端与第一固定板17铰接，第一固定板17固定安装在弯道路牙3上；第一套杆15上套设有第一弹簧13，第一弹簧13的直径小于第一套筒14的外径。
[0022]第一护栏11和第二护栏12形成双层结构，从而可以增加整个护栏的强度；当车辆与第二护栏12撞击时，此时第二护栏12会作用于第一弹簧13，而第一弹簧13会产生缓冲力减缓车辆的冲击力，进而避免车辆受到较大的反作用力而造成较大的破坏，保护驾驶员的
生命安全。
[0023]实施例2：
[0024]参照图1
‑
3，作为本专利技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，安装组件2包括第二固定板21、支撑杆22、若干加强筋23、连接座24、安装座25、第二套筒26、第二套杆27、第三弹簧28和第三固定板29；第二固定板21固定安装在弯道路牙3上，支撑杆22固定安装在第二固定板21的顶部，若干加强筋23固定安装在支撑杆22与第二固定板21之间、且环绕着支撑杆22均匀分布，连接座24固定安装在支撑杆22的顶部，连接座24与安装座25铰接，安装座25的外侧与第一护栏11的固定连接；第二套筒26的顶端与安装座25铰接，第二套杆27的顶端套设在第二套筒26内侧、且与第二套筒26滑动连接，第二套杆27的底端与第三固定板29铰接，第三固定板29固定安装在弯道路牙3上，第三弹簧28套设在第二套杆27上。
[0025]安装过程：首先，将第二固定板21固定安装在弯道路牙3上，然后调整安装座25的位置使其保持竖直状态，再将第三固定板29固定安装在弯道路牙3上，使得第二套筒26对安装座25进行斜撑使其稳定；
[0026]再将第一护栏11固定安装在两个安装座25之间，最后将第一固定板17固定安装在弯道路牙3上，使得第一套筒14对第一护栏11进行稳定支撑；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于，包括弯道路牙(3)，所述弯道路牙(3)的两端均安装有安装组件(2)，两个所述安装组件(2)之间安装有护栏组件(1)；所述护栏组件(1)包括第一护栏(11)、第二护栏(12)和若干第一弹簧(13)，所述第一护栏(11)固定安装在两个安装组件(2)之间，若干所述第一弹簧(13)均匀固定安装在第一护栏(11)的内侧，所述第二护栏(12)滑动安装在第一护栏(11)的内侧、且与所有的第一弹簧(13)的外端固定连接。2.根据权利要求1所述的高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于，所述护栏组件(1)还包括第一套筒(14)、第一套杆(15)和第一固定板(17)；所述第一套筒(14)的顶端与第一护栏(11)的外侧铰接，所述第一套杆(15)的顶端套设在第一套筒(14)内侧、且与第一套筒(14)滑动连接，所述第一套杆(15)的底端与第一固定板(17)铰接，所述第一固定板(17)固定安装在弯道路牙(3)上。3.根据权利要求2所述的高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于，所述第一套杆(15)上套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的直径小于第一套筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春，郑小春，郑森，何元首，
申请(专利权)人：杭州翔达交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：