铁道车辆用线性减震器制造技术

本发明专利技术提供铁道车辆用线性减震器（１），其水平配置。在缸（３）和覆盖缸（３）外侧的外套筒（２）所划分的环状间隙中配置封入有气体和工作油的工作油油箱（１０）。线性减震器（１）包括：将工作油油箱（１０）内的工作油吸入到缸（３）的油室（６，７）中的单向阀（３１）；在将油室（６，７）的工作油排出到工作油油箱（１０）中的同时产生规定阻尼力的阻尼阀（２２）。单向阀（３１）通过吸入管（３２）将工作油油箱（１０）的工作油吸入到油室（６，７）中。吸入管（３２）在工作油油箱（１０）的油面变动较少的中央部开口，从而防止气体混入到油室（６，７）内的工作油中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种沿大致水平方向配置于铁道车辆用的车体与底盘间、用于衰减车 体与底盘间的横跨车辆方向的相对振动的线性减震器。
技术介绍
为了衰减铁道车辆的车体与底盘间的横跨车辆方向的相对位移，公知的有在 底盘 与车体之间夹设线性减震器。日本国特许厅2001年发行的JP 2001-241483A公开了一种 能用于上述目的的线性减震器的结构。采用以往技术，线性减震器在缸内收容有活塞，被固定于活塞上的活塞杆沿轴向 从缸伸出。缸的内侧被活塞划分成活塞杆侧的第1油室和与活塞杆侧相反侧的第2油室。当活塞向活塞杆向缸中进入的方向、即减震器的收缩方向进行滑动时，第2油室 收缩，第1油室扩大。第2油室的一部分工作油经由设于活塞上的阻尼阀流入到第1油室 中。第2油室的多余的一部分工作油通过设于缸底部的阻尼阀流出到工作油油箱中，在该 过程中产生压侧阻尼力。当活塞向活塞杆进入缸中的方向、即减震器的伸长方向进行滑动时，第1油室收 缩，第2油室扩大。第1油室的工作油推开设于活塞上的阻尼阀而流出到第2油室中，在该 过程中产生伸侧阻尼力。另外，工作油借助与阻尼阀并列设于缸底部的单向阀从工作油油 箱毫无阻力地流入到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆用线性减震器（１），其大致沿水平方向配置，该线性减震器（１）包括：缸（３）；活塞（５），其能自由滑动地收纳于缸（３）内；油室（６，７），其被活塞（５）在缸（３）内划分而成；外套筒（２），其覆盖缸（３）的外侧；工作油油箱（１０），其构成在缸（３）与外套筒（２）所划分的环状间隙内，且封入有气体和工作油；单向阀（３１），其将工作油从工作油油箱（１０）吸入到油室（６，７）中；吸入管（３２），其用于连接单向阀（３１）和工作油油箱（１０），沿工作油油箱（１０）的底面配置，在工作油油箱（１０）的中央附近设有开口部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石井大辅，铃木努，纲仓俊哉，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]