铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机制造技术

一种铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机。它由装于往复滑枕两端的两根专用刀杆，对滑阀座和滑阀的磨损幅面同时进行精确平整修磨；它以专用的精密耐磨刀杆，取代现有容易磨耗的油石修磨，以专用精密往复工机构，取代人工手压杠杆研磨；因而可大大减小由于人工修磨平整度不够，造成漏气超标而出现的多次返工现象，能大幅减轻工作者劳动强度、提高产品检修质量和工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机
:本技术，涉及一种铁道车辆制动机滑阀座、滑阀磨损幅面精修机，尤其是装于该机两端的两根专用修磨刀杆，能同时对滑阀座和滑阀的磨损幅面进行精确平整修磨。
技术介绍
:目前，公知的铁道车辆制动机中的，滑阀座与滑阀磨损幅面的修复，通常是采用手工修磨的方式进行修磨，对于滑阀座磨损面的修复，轻微磨损的，由人工手推小油石往复研磨，磨损较大的，大多采用往复机械加手压杠杆带动油石进行修磨；对滑阀，则用研磨砂在专用平台上手工研磨；使用现有的检修机具，有些偏磨、或者磨损大的滑阀座，要经过多次、甚至10多次的反复修磨、拆装、试验、再修磨、再试验后，才能达到技术规范要求；因而这是一项至今攻而难克的全行业性的技术难题。
技术实现思路
；为了克服现有检修装置，对车辆制动机的滑阀座、与滑阀磨损幅面修磨平整及光洁度难以保证、工效低的不足，本技术提供一种车辆制动机滑阀座、滑阀磨损幅面精密修磨机及专用修磨刀杆。本技术解决其技术难题所采取的技术方案是:以特制的精密耐磨刀杆修磨，取代现有的容易磨耗的油石的修磨方式；将2根一样的修磨刀杆，装在专用往复机往复滑块的两头，两刀杆下分别装夹制动机滑阀座和滑阀，并同时对二者用气缸施加一定的顶压力，使它们与修磨刀杆紧密接触，开动往复机进行修磨，即可达到:对上述两工件的磨损幅面，能同时高质量快速平整光洁修复的目的。本技术的有益效果是:在铁道车辆的定期检修中，对车辆制动机中制动阀的检修精密度要求很高，因为它直接关系着列车的运行安全；而制动阀中的滑阀、特别是滑阀座磨损幅面的修磨平整度，又是其中最大的技术难点；本技术是以专用耐磨刀杆，取代现有容易磨耗的油石修磨；以专用精密往复机构，取代人工手压杠杆研磨；因而可大大减小由于人工修磨平整度不够，造成漏气超标而出现的多次返工现象，可大幅减轻工作者劳动强度、提产品检修质量和工作效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明:附图说明:图中1.机 座箱兼工作台，2.滑阀座顶压气缸，3.滑阀座，4.滑阀座铜套，5.专用修磨刀杆(一)，6.往复滑枕，7.修磨机机体，8.专用修磨刀杆(二)，9.滑阀，10.滑阀顶压气缸，11.往复机构减速器。具体实施方式:将专用刀杆(5) (8)，分别装夹紧固在往复滑枕(6)的两端；滑阀座(3)与滑阀座铜套(4)制造时已经牢固地压装成一体，将它们装夹在滑阀座顶压气缸(2)上；滑阀(9)装夹在滑阀顶压气缸(10)上；修磨机机体(7)与往复机构减速器(11)组成往复动力机构；上述机构则全部安装在机座箱兼工作台(I)的上平面。工作时，将气缸⑵和(10)充入设定压力的压缩空气，使铜套⑷与滑阀(9)的磨损面分别顶压在专用修磨刀杆(5) (8)的下部，开动往复机(11)，即可对滑阀座、滑阀的磨损面同时进行精密平整的修磨。权利要求1.一种铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机；其特征是:它由装于往复滑枕两端的两根专用刀杆、精密往复机构、阀座和滑阀两个顶压气缸组成；其工作特征是；以专用的精密耐磨刀杆，取代现有的用油石修磨；以专用精密往复机构，取代人工手压杠杆研磨。专利摘要一种铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机。它由装于往复滑枕两端的两根专用刀杆，对滑阀座和滑阀的磨损幅面同时进行精确平整修磨；它以专用的精密耐磨刀杆，取代现有容易磨耗的油石修磨，以专用精密往复工机构，取代人工手压杠杆研磨；因而可大大减小由于人工修磨平整度不够，造成漏气超标而出现的多次返工现象，能大幅减轻工作者劳动强度、提高产品检修质量和工作效率。文档编号B24B35/00GK202964373SQ20122075495公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日专利技术者唐伯石 申请人:唐伯石本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆制动机滑阀磨损幅面精修机；其特征是：它由装于往复滑枕两端的两根专用刀杆、精密往复机构、阀座和滑阀两个顶压气缸组成；其工作特征是；以专用的精密耐磨刀杆，取代现有的用油石修磨；以专用精密往复机构，取代人工手压杠杆研磨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伯石，
申请(专利权)人：唐伯石，
类型：实用新型
国别省市：