板坯加热设备和板坯加热生产线制造技术

本发明专利技术涉及一种板坯加热设备，包括车底炉（２）和台车轨道（４），其特征在于：所述车底炉（２）的炉体两侧相对设置有装料口（１）和出料口（３），所述台车轨道（４）通过装料口（１）穿越炉体（２）铺设，从出料口（３）伸出，其两端分别延伸至板坯库区与主轧区，台车轨道（４）上安装有坯料移动台车（５）。本发明专利技术板坯加热设备使轧钢车间的布置与使用更为灵活设备占地面积少，降低了轧钢车间投资成本；本发明专利技术还涉及板坯加热生产线，使坯料物流线顺畅连续，减少了坯料中间周转环节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种板坯加热设备和板坯加热生产线，特别涉及一种能够连接轧钢车间 的板坯库区与主轧区的板坯加热设备和板坯加热生产线。
技术介绍
钢铁厂轧制生产所使用的板坯坯料有铸锭和连续铸坯，所进行的轧制加工可以分 为初轧轧制、厚板轧制、薄板轧制、型钢轧制、线材轧制和钢管轧制等，无论进行上述何种型式的轧制加工均需要先将坯料进行加热。冶金出版社1984年2月出版的《钢 铁厂技术培训参考书一一热轧带钢》第2章轧制设备和操作一一1.加热炉(l)加热炉设备加热能力中写到"加热炉的加热能力取决于轧钢机所要求的板坯烧钢温度和板坯内的最大允许温度差。另外，加热能力还与被加热的板坯厚度、加热时间、轧制尺寸、轧钢机能力等因素有关"；同时在(2)加热操作中写到"加热的目的是用最少的燃料将板坯加热到适用轧制的温度，从加热炉取出的板坯温度基本取决于板坯的厚度、各加热段使用的燃料量和板坯在加热炉内通过的速度。也就是说厚的板坯必须提高设定温度、增 加燃料的使用、或降低板坯在加热炉内的通过速度，直到将其加热到必需的温度。"为 了保证加热板坯的质量，防止出现拱炉或板坯重叠在一起等事故的发生，不同的轧制加 工选择不同类型的加热炉设备。 一般情况下，对于较薄的宽板坯坯料加热选择步进炉或 推钢炉等进行，由于步进炉或推钢炉的炉型尺寸较大，且需加热连铸坯尺寸相对较小， 较易达到所需加热温度，因此，通常选择双侧开门，这样坯料进炉加热后可以直接送到 下一生产工序；对于尺寸规格较厚的坯料由于所需加热保温时间较长，就需要用车底炉 加热，对于不能用步进炉加热的某些尺寸规格较小的坯料，也需要车底炉加热，由于车 底炉外型尺寸相对较小，且使用单侧开门的车底炉，因此，在进行设备布置时，虽然是 车间的物流环节，但并没有考虑在顺畅的车间物流线上。在厚板轧制生产中，为了满足不同客户对成品钢板的需求，车底炉可以加热重量为 30t、 40t、 50t和60t的大钢锭，车底炉既适用于特殊规格、特殊钢种或试验钢种等坯 料的加热保温，此外，由于车底炉结构较小，开炉加热板坯方便，相比于步进炉节约能 源，操作简单灵活，故特别适于小批量定单情况下的坯料加热保温，在必要时，车底式加热炉还可用于特厚板的热处理。在现有轧钢车间中，车底炉通常仅能从车间主轧跨内 进行上、下料的操作，并且车底炉的炉口为一个；当需要加热坯料时，这就要求需要装 炉的坯料必须要从板坯库跨间内被运送到主轧跨内，然后在主轧制区内进行装料和出料 的操作。具体操作待加热的坯料先通过设置在板坯库与轧制区两个区跨间的过跨平车， 从板坯库区被运送到主轧制区内，使用主轧制区内的吊车与夹钳将坯料吊运到车底炉的 台车上，台车将坯料送进车底炉内进行加热，待加热完毕后，坯料仍从原炉口出料，然 后再使用主轧制区内的吊车与夹钳将坯料吊运到主轧制线辊道送至轧机进行轧制生产。 在实际生产中，要满足现有车底炉的使用，坯料一定要被吊运到主轧跨间内进行装料， 这就需要考虑诸多因素，如运送待加热坯料的过跨平车使用、车底炉在轧钢车间内的 位置布置、需要经车底炉加热的坯料物流路线、在相关区域内车底炉与其它设备布置的 关系、还有生产效率和经济与社会效益的考虑等。因此，由于上述原因的存在，其不足之处在于车底炉炉口仅在一侧设置，则车底 炉仅能在主轧制区内进行装料和出料的操作，待加热的坯料必须通过连接加热区与轧制 区两个区跨间的过跨平车，从板坯库区跨运到主轧制区内，这样不但车间物流比较复杂， 车底炉的使用受到较大限制，严重影响车间生产效率，而且过跨平车也占地较多。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种板坯加热设备和板坯加热生产线，使得坯料 能够在轧钢车间顺畅运送，操作简单，生产效率高，更加适于实用。本专利技术一种板坯加热设备，包括车底炉和台车轨道。其中车底炉的炉体两侧相对 设置有装料口和出料口；台车轨道通过装料口穿越炉体铺设，从出料口伸出，其两端分 别延伸至板坯库区与主轧区，台车轨道上安装有坯料移动台车。本专利技术一种板坯加热设备，其中装料口和出料口均设置有炉门，该炉们与炉门升 降机构连接以控制其升降。本专利技术一种板坯加热设备，其中装料口与板坯跨间连接，出料口与主轧跨间连接。本专利技术一种板坯加热生产线，其步骤包括(1) 将板坯库中的坯料通过吊车及夹钳吊运到坯料移动台车上；(2) 坯料移动台车运载坯料送至车底炉的装料口，操作炉门升降机构打开装料炉门， 坯料进入车底炉，操作炉门升降机构关闭装料炉门，车底炉进行加热，加热时间10小 时 15小时，使炉内温度达1200°C±30°C;(3) 坯料加热到所需温度后，在炉内进行保温约4小时 6小时，然后，操作炉门升 降机构打开出料炉门，坯料从车底炉的出料口出料，移至坯料移动台车上，通过吊车及 夹钳吊将坯料吊运至主轧制线辊道上，操作炉门升降机构关闭出料炉门；(4) 加热后的坯料经主轧制线辊道送至轧机进行轧制。 本专利技术所述的板坯加热设备和板坯加热生产线具有以下优点和效果1. 由于在板坯加热设备中的车底炉炉体上分别设置了专用的装料口和出料口，待加 热的坯料经装料口装料，加热后的坯料经出料口出料；所以既能够将车底炉布置在板坯 库区与主轧区的区跨之间，以便待加热的坯料能够直接从板坯库区上料，经过车底炉加 热后，直接在主轧区内进行下料操作；又能够根据实际情况，仍将车底炉出口布置在主 轧制区内，在主轧制区内进行各自的装料或下料操作，从而避免了在车底炉单侧开门时， 必须要过垮平车运送待加热的坯料到主轧垮，仅能从主轧跨内上料、下料的弊端，不但 节省了过垮平车设备的占地面积，降低了轧钢车间投资成本，而且装料、出料操作灵活 方便，节约了宝贵的人力资本，生产效率也得到了提高。2. 由于将板坯加热设备中的车底炉的装料口设置为与板坯库区相衔接，车底炉的出 料口设置为与主轧区相衔接，所以当需要加热坯料时，坯料能够从板坯库直接吊运至装 料口前，装入车底炉内进行加热，并且坯料加热后又能够从车底炉出料口直接出料，运 至主轧线辊道上送至轧机进行轧制生产，从而不仅减少了坯料流通环节，而且使车底炉 的设置能够更好地适应坯料物流生产线的要求。与通常所用的车底炉单侧开门相比，省 去了过垮行车搬运坯料的环节，克服了单侧上下料影响车底炉生产节奏的问题，使得坯 料的物流线路更加顺畅，车底炉不仅作为车间物流的一部份，而且被考虑在了板坯加热 的顺畅的车间物流线上。总之，本专利技术的板坯加热设备使得厚板轧钢车间的车底炉位置布置与使用更为灵 活，减少了坯料的中间周转环节，使得物流线路更佳；本专利技术的板坯加热生产线使得坯 料物流线在轧钢车间顺畅连续进行，提高了生产效率。 附图说明图1是本专利技术板坯加热设备结构示意图； 图2是图1左视图3是本专利技术板坯加热生产线示意图4是图3流程图。5其中l装料口， 2炉体，3出料口， 4台车轨道，5移动台车，6炉门升降机构，7 主轧制线辊道，8板坯库。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的板坯加热设备和板坯加热生产线具体实施方式作进一步 说明。图1、 2示出了本专利技术板坯加热设备的具体实施例。如图1和图2所示，板坯加热 设备包括车底炉2和台车轨道4。其中车底炉2的炉体两侧相对设置有装料口 l和出 料口3，在装料口 l和出料口 3均设置有炉门，为实现炉门的升降，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板坯加热设备，包括车底炉（２）和台车轨道（４），其特征在于：所述车底炉（２）的炉体两侧相对设置有装料口（１）和出料口（３），所述台车轨道（４）通过装料口（１）穿越炉体（２）铺设，从出料口（３）伸出，其两端分别延伸至板坯库区与主轧区，台车轨道（４）上安装有坯料移动台车（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建宁，胡小卓，王薇，王建刚，
申请(专利权)人：北京京诚之星科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]